SAAB-dag: Saab in de pers, het einde van de zomervakantie?

Saab staat in de pers. Niet alleen hier, ook in Zweden. En Saab lijkt nog springlevend. Niet alleen in de media, maar ook in de autosport. Maar de een na de ander. Een vriend mailde vandaag het laatste rapport van Autobild over de Saab 9-3 Cabriolet. "Een cabriolet voor kenners", zegt de auteur daar en de Saab 9-3 Cabriolet is een aanbeveling voor een gebruikte auto van Autobild waard. Wij, de Saab-fans, weten dat al lang.

Helaas kunnen we de scan helaas niet publiceren, omdat Autobild graag een flink aantal notebooks zou willen verkopen. Laten we het Saab-thuisland eens bekijken en kort ingaan op zakelijke onderwerpen die sommige lezers niet zouden willen missen.

De Zweedse pers lijkt het Saab-thema opnieuw te ontdekken aan het einde van de zomervakantie. Saab-speculant Lotus Youngman werkt nog steeds op de achtergrond en blijkbaar hopen de Chinezen het Saab-Phoenix-platform te kunnen gebruiken. Omdat volgens Youngman advocaat Nylén een deel van de technologie van de failliete boedel tot zijn klanten behoort.

Halverwege augustus zou er meer duidelijkheid zijn over de kwestie, vertelde Nylén vandaag aan TTELA. Ondertussen is Lotus Youngman nog steeds aan het winkelen en wil de kleine serie busfabrikant Viseon kopen. De bedragen die Youngman volgens de pers wil investeren of uitlenen, liggen bijna op het laagste miljoen. Viseon heeft het jaar 2011 met 2.3 miljoen verlies voltooid en de Youngman-inzending met kleine bedragen doet denken aan Youngmans Saab-debacle. Te laat, te weinig, te aarzelend.

In Trollhättan wachten mensen met spanning af of NEVS vandaag de Hemfosa-aandelen in Saab Immobilien zal verwerven. Gisteren leek er geen geld te zijn gestroomd en vandaag is de “deadline” om de deal rond te krijgen. De plaatselijke krant TTELA houdt het in de gaten, want midden in de zomervakantie gebeurt er eindelijk iets. Waarom deze transacties, als ze daadwerkelijk worden uitgevoerd, altijd op het laatste moment gebeuren, blijft een raadsel.

Als vandaag is betaald, zal de TTELA het morgen vertellen. Misschien krijgt de belegger de schaal dan naar de Saab-gebouwen in de stablebacka. Maar NEVS en Youngman zijn slechts voetnoten in de geschiedenis van Saab. De interessante dingen gaan elders.

Saab is buitengewoon succesvol in de motorsport in de VS. In het Global Rallycross Championship 2012 staat Samuel Hübinette uit Zweden na vier van de zes races op de tweede plaats met zijn Saab 9-3 vierwielaandrijving. Rallycross is erg populair in de VS, de volgende races vinden plaats op 2 september op de Auto Club Speedway - Fontana , en op 15 september op de Las Vegas Motor Speedway. We houden onze vingers gekruist!

Tekst: tom@saabblog.net

9 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
saabisti63
saabisti63
11 jaar eerder

Ik kocht mijn 9-3 II Saabrio Aero 4 maanden geleden met volle overtuiging - ondanks alle onheilsprofetieën - en heb op geen enkele manier spijt gehad van deze aankoop. Na ruim 10.000 km heb ik nog steeds een grote grijns op mijn gezicht. Ook al zitten er een paar zwakke punten in de details (Duitse autofabrikanten hebben die ook), het totaalconcept klopt: Made by Trolls. Een Saab zie je niet op iedere straathoek en ik vind het mooi dat wij als Saab-rijders ons onderscheiden van de massa. Overal waar ik met de auto kom, staat er "geweldige auto, zeer elegant, chique, of ook auto-randgroep", gewoon een blikvanger. Ik werd echt verliefd op mijn Saabrio en zal hem nog lang bij me houden. Ik wens iedereen nog veel saabige en geweldige kilometers.

Philmos
Philmos
11 jaar eerder

Wat irriteert me op de Auto Bild artikelen die genoemde tekortkomingen en slechte kwaliteit materialen in het interieur tijdens 9-3 II en de indicatie dat de 9-3 Ik was veel erger waren.

Ik dacht altijd dat de 9-3 beter was geweest, zelfs met de materialen van het interieur, die ook zo ver in de pers waren, betere duurzaamheid op de lange termijn in het algemeen. In het converteerbare artikel waren de feiten opnieuw verdraaid.

Bij onze 9-3 rammel ik bij 2002 bij 173.000 Km in ieder geval niets.

Joachim
Joachim
11 jaar eerder
Antwoord aan  Philmos

Welke Duitse autokrant u ook meeneemt - bij niet-Duitse voertuigen is er altijd wel iets te klagen!

De meeste Duitse middenklasse auto's hebben ondertussen enkele ontwerpkenmerken (net als de SUV's van Audi) en de afwerking is altijd belabberd (met name Mercedes) verschijnt zelden in de artikelen.

Max
Max
11 jaar eerder
Antwoord aan  Joachim

Ik rijd dus geen cabriolet, maar het interieur van de 9-3 II laat echt te wensen over - zeker in vergelijking met de concurrentie. Mijn auto kraakt en ratelt bij elke kuil etc. Geen vergelijking met onze 9-5 uit 2001. Na de facelift in 2007 zou dit weg moeten zijn, kreeg ik te horen 🙂
Vorige week reed ik in een 9-3 I cabriolet, ik vond het interieur van dit voertuig zelfs goedkoper dan de 9-3 II (het dashboardkastje sloot niet doorspoelend, en ik zag achteraf dat dit het geval was bij sommige 9-3 I. het geval is ...)
Maar zelfs als het rammelt, ik ben dol op mijn 9-3 II en zal ook een 9-3 I-cabriolet kopen (als ik de juiste kan vinden ...)

Phibo
Phibo
11 jaar eerder
Antwoord aan  Joachim

Zo erg valt het ook mee - ik werkte tot ongeveer 3 jaar geleden parttime voor een autoverhuurbedrijf en had veel te maken met de eerder genoemde Duitse middenklassevoertuigen. Echte kwaliteitsgebreken heb ik daar nooit kunnen ontdekken... tenminste zolang ze niet in de eerste 30.000 km optraden (hoewel je bij huurauto's altijd een slijtagefactor moet vermenigvuldigen om op de "normale" kilometerstand te komen).

Maar het is waar... buitenlandse merken verkopen nooit echt goed. Ik herinner me dat de postille van een gele autoclub ooit de "defecten" van Franse auto's opsomde: "boterzacht chassis" en "claxon op de stuurkolom"...

Philmos
Philmos
11 jaar eerder
Antwoord aan  Phibo

Ik kan dit volledig bevestigen met de tekortkomingen van de Italianen en de Fransen, waarin we enorme sommen geld hebben verzonken. Ik kan dat niet bevestigen met het lage defectpercentage bij de Duitsers: BMW 318d Touring met nieuwe koppeling bij 40 Tkm; gloednieuw A4 met defecten (zitplaatsen niet kon worden stilgelegd, defect enz.), ratelende B- en C-klasse fabriek, nieuwe Passat met veranderlijk transmissie met dubbele koppeling rooster met Mercedes en Audi, enz.

Zsolt
Zsolt
11 jaar eerder
Antwoord aan  Philmos

Op dit moment Ik rijd een 9-3 II Convertible en ik moet zeggen, met alle voor het merk dat de waargenomen kwaliteit van Kunsstoffe gebruikt in het interieur is een beetje slecht. Op dit moment is er niets aan de hand en dat op 18 inch-wielen en Aero-ophanging. Veel beter dat keek naar mijn 9-5 ik, wat de materialen anbetrifft.Eine verslechtering in dit opzicht was ik in staat te vinden op mijn 9-5 II. Niettemin zal ik zo lang mogelijk een Saab besturen !!!

Saabfan
Saabfan
11 jaar eerder

Klein geld? Er zijn alleen kleine cd's!! - (Grapje uit het zuidelijke buurland .... ) - Het zou mooi zijn als de 9-3 in ieder geval binnenkort weer te koop zou zijn op de automarkt en besteld zou kunnen worden. Laten we wachten.

Torsten
Torsten
11 jaar eerder

Ik ben benieuwd wat er gaat komen. Saab is altijd op de hoogte. Maanden geleden schreef ik hier dat de Opel-advertenties op nul uitkomen. Nu lijkt de Opel-reclame de Chevi-reclame te willen overtreffen. Ik reed tien jaar lang een heel goed product van Opel voor mijn 9000er Turbo, de Monza 3.0. Helaas paste de latere familie er niet in, dus op dat moment was overstappen naar 9000 Turbo company en 9000 16V privé. Ik wil alleen de aflevering vergeten met de Chrysler Voyager vanwege kinderwagens, enz. Je kon niet meer geld verbranden. Ondertussen zijn de kiddies groot genoeg om zelf te rijden. Ik zou graag weer een 9000er voor het gezin willen kopen, maar ik zou graag de Monza in het accessoire-pakket willen hebben. Is er nog iemand een 9000er voor slim geld?