SAAB-vloot: Saab 9-3 1.8t en Saab Turbo X

Sinds een jaar rijden we onder andere met een Saab 9-3 1.8t-sportpak. In juli 2011 hadden we hem als een nieuwe auto uit Hamburg bracht, en hoewel hij er een koopt Kompromiss was - vanwege de situatie bij Saab - dat we er vanaf dag één blij mee waren. Inmiddels is een jaar verstreken, de Saab rolt nu op 18 16 velgen in plaats van de standaard 200 ″. Hij heeft een hertenkuur ondergaan, heeft nu bijna 15.000 pk, wat garant staat voor veel plezier en soevereiniteit, en ondertussen bijna XNUMX kilometer op de teller.

Saab Turbo X

In het eerste jaar waren er geen defecten, geen afwijkingen. In tegenstelling tot lokale premiummerken, die we hadden in onze bedrijfsvloot. Alleen de met leer beklede stoelen kraken zo nu en dan, dat is het. Een gedetailleerd overzicht meer dan een jaar Saab 9-3 1.8t volgen in de komende weken. We hebben spijt van de aankoop in een minuut!

De 1.8t is betrouwbaar en absoluut onopvallend, maar de Saab Turbo X ontwikkelt zich tot een diva. Hij is het slechts voor een paar maanden bij ons, maar is het absoluut leuk en emotie mobiel.

Het begon op de luchthaven van Frankfurt. De vlucht wacht, de achterklep gaat niet open. Het is goed dat het een stationwagen is, dus lossen "door de achterdeuren" is het motto! Vanaf dat moment komt de achterklep maar één keer tot leven en weigert dan standvastig. De boosdoener is een kleine contactschakelaar, eigenlijk een centitem. Het is gewoon dom dat Saab op het moment van het defect geen vervanging kon leveren, de onderdelen zijn onderweg. Het is goed om een ​​Saab-partner te hebben die kan helpen. In Bamberg werd een gebruikt onderdeel onbureaucratisch gesoldeerd en het werkte weer.

De Turbo X heeft ook zijn eerste inspectie in het Saab Zentrum Bamberg onder de knie zonder enige abnormaliteiten. De samenwerking van BMW en Saab, velen hebben altijd geraden, kwam op de voorgrond. Maar zelfs met de BMW-batterij loopt hij echt goed. Is alles goed?

Er zit zoveel BMW in de Saab: Saab Turbo X en BMW-batterij

Niet echt, want in de goede traditie van zijn voorgangers, zoals de Saab 9-3 Viggen en 900 Turbo 16S, kan de Turbo X Diva zijn. Kort na de inspectie waren we in Hamburg, heen en terug in één dag, wat nu een traditie lijkt te zijn. Vanaf Fulda gingen we terug in een gratis vlucht over de gratis autobahn richting het zuiden. Kort voor de uitgang naar huis eerst rukken, dan licht het motorwaarschuwingslampje even op. De Saab accepteert geen stroom meer, maakt vreemde geluiden en kwelt de resterende meters naar de uitgang.

blanco
Saab Turbo X Haldex koppeling

Saab Turbo X kapot? Het verschil op het einde? Het achtergrondgeluid voorspelt niet veel goeds en bederft de werkelijk geslaagde dag.

Na een korte afkoeling volgt de verlichting. Turbo X start en klinkt en rijdt alsof er niets gebeurd is. De oplossing wordt geleverd door de bobines die door Bosch worden geleverd voor de V6 uit Australië. Sommige batches zijn defect en stoppen met de service, andere lijken voor altijd te duren. Defecte val alleen uit als je een beetje meer ambitieuze manier en de opgewekte warmte in de motorruimte is hoog.

Het probleem is bekend in de gemeenschap. De oplossing is nieuwe bobines die verkrijgbaar zijn in de VS en die veel duurzamer moeten zijn. Ze zijn besteld en worden nu gebruikt. Daarmee moest de diva haar emoties uitstellen.

Als de eerste Saab in 20 jaar lijkt de Turbo X bepaalde tijdgenoten aan te trekken. Bijzonder aardige en intelligente mensen probeerden de antenne van het dak te stelen. Natuurlijk zonder succes, maar daardoor met een dikke deuk in het laken. Als gevolg hiervan moet de Turbo X naar de blikdokter. Vandalisme op de Saab, ik heb de woorden niet ...

Afgezien daarvan maakt de Turbo X plezier zonder einde, en elke kilometer is een geweldige kilometer! Enthousiasme neemt dagelijks toe, en hoe verdacht de Diva ook is, we vinden het leuk en zouden het steeds weer opnieuw kopen.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

 

18 gedachten over 'SAAB-vloot: Saab 9-3 1.8t en Saab Turbo X"

  • blanco

    hallo

    Kan iemand me vertellen waar ik de bobines in de VS kan bestellen? In mijn turbo x sterft een boschspoel na de andere.

  • blanco

    Hallo alle fans van SAAB!
    Ik rijd zelf SAAB sinds 1998. Aanvankelijk (1998 - 2001) alleen de 9-3 cabriolet, daarna een nieuwe 9-3 cabriolet gebouwd in 2001, die hebben we vandaag nog steeds. Om de familie uit te breiden, werd in 2002 een lading ezel toegevoegd, gemaakt van 9-3 vijfdeurs 25th Turbo Anniversary. Door de toevoeging van het gezin was er nu noodzakelijkerwijs een verandering. De vijfdeurs werd vervangen door een SAAB 9-5 II Aero Turbo4 XWD met alle extra's die te vinden zijn op de lijst met accessoires.
    Tot dusverre waren alle voertuigen feitelijk betrouwbaar en de technologie volwassen, maar afgezien van de inspectiemaatregelen waren er geen echt grote maatregelen, met uitzondering van een nieuwe turbo in de cabriolet na 10-jaren, omdat de component een barst had.
    De grote nieuwe lijkt tot nu toe technisch onberispelijk. Hoop ook dat dat zo blijft.
    Nu voor het probleem, in de hoop dat iemand hier aan kan bijdragen.
    Gedurende een paar weken communiceert de boordcomputer in het Engels met Engels. Alle andere functies zijn normaal en selecteerbaar. Als je de taal en de tijd in het Duits verandert, is dit met de volgende parkeerplaats van de auto in het Engels. Een dealer zei nu dat de zogenaamde Silver Box zou moeten worden vervangen, een andere zegt dat het probleem zou worden opgelost door een software te verwijderen en opnieuw te spelen. Deze laatste wordt binnenkort uitgeprobeerd zodra de afspraakkalender een afspraak maakt.
    Heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem en kan ik misschien een hint geven? Blijkbaar staan ​​hier de workshops (Frankfurt en Bamberg) op gespannen voet. Een beetje diva lijkt in elke SAAB te zitten. Maar dat verandert toch niets aan de genegenheid voor ons merk?
    Veel dank aan alle fans die misschien een tip hebben!

    • blanco

      Ga naar de Bambergers 😉 Was er een paar weken geleden met een defecte SID (zie artikel hier op de blog). Ze kennen de weg hier ...

      Persoonlijk denk ik dat er een (hardware) defect is in de stroomvoorziening - het klinkt alsof een deel van het geheugen geen stroom meer krijgt. Het herladen van software helpt niet veel.

  • blanco

    ja hallo eerst. Dus ik rijd een zwarte Saab 9-3 Cabriolet die werd geboren in april 1998. Dankzij een goede opvoeding en elke 5 km verse melk en een bodycheck heb ik sindsdien 000 km wandelingen gemaakt met de dame. Behalve een nieuwe koppeling is alles echt nog de eerste keer. (Behalve slijtagedelen). Het hangt er altijd van af HOE u de dame behandelt. Beste olie, beste garage, SPA elke 398 km, bespaar geen geld en vul goedkope olie bij. Sinds haar geboorte heeft de dame alleen de beste Motorex lichaamsolie gekregen. Als het op elektronica aankomt, luistert ze nooit. Ik houd verkrachting buiten zoals autowassen of volgas met een koude turbo. Het is alsof je een vrouw hebt, het gevoel geeft, niet te veel toelaat, en zo goed mogelijk SPA. Mijn diva zal waarschijnlijk lang leven. De compressie in alle 000 cilinders is perfect. 5 Lt 000 pk, handmatig geschakeld. Omdat hij goed gesmeerd is, inclusief het mechanisme van de cabriokap, roest hij nooit. Groet uit Zürich.

  • blanco

    Mijn TX moest een nieuwe batterij hebben, zelfs toen ik 4 jaar oud was ... dus wat het mij niet kan schelen, ik hou van mijn Saab ...

    Ik heb eindelijk de ramen getint wow nu hij ziet er slecht uit ... ik vraag me af of hij nog steeds de griffioen aan de zijkant moet maken ;-) ideeën ??

    • blanco

      Zo is het, ik denk dat de accu van de BMW-dealer is. De TX was tenslotte meer dan 3 jaar oud. Reik naar de zijkant? Hmm Ik zou niet. Zwart en slecht is genoeg - of 😉

      • blanco

        Nieuw is echt relatief

      • blanco

        Hmm juist, zwart en slecht is geweldig ... Mijn vader was gisteren op bezoek met zijn Saab en denkt er gewoon over om zijn ramen ook zwart te maken 😉 nou dat is het beroemde Saab-syndroom, het wordt doorgegeven in de familie 🙂

        Ik laat het achter bij de griffioen ... Tom, als ik tijd heb, zal ik je een foto van de TX e-mailen 😉

        Bij het volgende project zijn SAAB-velgen geïnjecteerd ... 18 ″ 5-spaakklauw zou er in het zwart best goed uit kunnen zien, behalve de schroeven ... ( http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=69_260_356&products_id=4165 vond geen andere link sry)

        Groeten uit Zwitserland

    • blanco

      Moin!

      Er zijn geweldige aangrijpingsfilms in de handel in vrachtwagenaccessoires. Zijn eigenlijk voorbestemd voor Scania, maar we willen niet zo zijn, toch?

      Ik probeer momenteel met het knippen van een originele twee meter diameter rum.

      Zwart reflecterend op zwarte verf, zeg ik alleen.

      groet Christian

      • blanco

        Hmmm ... helaas is de Greif auteursrechtelijk beschermd, anders zou het nog steeds een idee zijn voor de eigenaren van het bureau en de drukkerij, die meelezen: schaal de Scania Greif terug naar SAAB-compatibel formaat en breng hem naar de fanshop 😉

        Hoewel, tegen een zelf geproduceerd voor zelf geproduceerd exemplaar niets zou moeten hebben, toch?

  • blanco

    Onze Saab 9-3 Cabriolet (modeljaar 2007 2.0 T ong. 84.000 km) ontwikkelt zich tot een diva, maar alleen als het om het dimlicht gaat ... Een keer per jaar wisselen het dimlicht links en rechts elkaar af. Een paar dagen geleden kwam het bericht op een zonnige middag toen de dimlichten niet eens aan waren ...

    Afgezien van een verandering van het rechter wiellager, alle tip-top!

  • blanco

    En daar was ze opnieuw de toespeling met BMW!

    Hoe komt de batterij erin? Originele uitrusting af fabriek of was de BMW-dealer hierbij betrokken? Maar met zo'n nieuwe auto?

    • blanco

      Als ik me het artikel goed herinner, kocht Tom de auto tweedehands - bij een BMW-dealer. Waarschijnlijk heeft hij ooit de originele batterij vervangen door een uit zijn inventaris. Zou zich voordoen.

      Maar ik moet één ding zeggen: ik vind de oude SAAB-controlelampjes gewoon beter. “CONTROLEER MOTOR” en “CONTROLEER VERSNELLINGSBAK” op het instrumentenpaneel (gelukkig is de laatste nog nooit in werking gezien) en “FASTEN SEATBELTS” boven voor het leeslampje - met name dit laatste heeft iets van vliegen. En terwijl we het al over vliegen hebben - hier is iets uit de tijd dat SAAB opdook met advertenties:

      • blanco

        De Turbo X was bijna nieuw, waarom een ​​nieuwe batterij?

  • blanco

    Draag voor vertrek altijd uw veiligheidsgordel …….

    • blanco

      Vastgordels ...

  • blanco

    We kunnen ook alleen het beste over onze SAAB's rapporteren. Ze werken betrouwbaar zoals het zou moeten zijn. Dat de Turbo X ook een diva kan zijn, maakt het ding sympathiek en past.

  • blanco

    We hebben de 4. SAAB 9000 met spoiler orig. 2.3 200 PS SAAB Limo 9-5 180 PS SAAB Viggen Convertible 220 PS.
    SAAB Limo 9-5 220 PS en jatzt SAAB 9-9 Combi Hirsch Biopower 320 PS uitlaat met dubbele buis chroomstaal
    Conclusie Alle SAAB's hebben ons nooit in de steek gelaten. Betrouwbaar als het SAAB-vliegtuig.
    Gakauft en wachtte allemaal bij GARAGE Lerch AG in Rothrist in Zwitserland.

    Groeten van een SAAB-liefhebber

Reacties zijn gesloten.