SAAB-locatie Trollhättan: ontwikkelingswerk voor Chevrolet
We waren onderweg van de noordelijke poort, waar Saab Parts AB zijn kantoren heeft, richting Trollhättan. "Wat gaat daar ...?" Vroeg Mark terwijl een gecamoufleerde, kleine SUV vanaf het hoofdportaal over de weg reed. Spontane acceleratie, gelukkig had ik nog steeds de goede Nikon die me bijna overal vergezelt in mijn hand, en daar gingen we.
De bestuurder van de SUV was minstens zo verrast als wij en in plaats van verder te verdwijnen in de richting van het Hunneberg reservaat, reed hij de straat in tussen de fabriek en het vliegveld. Een fout. In de richting van Hunneberg zou hij van ons zijn weggereden, op de (bijna) doodlopende straat tussen het vliegveld en de testbaan zou hij worden neergeschoten. Het prototype had geen schijn van kans en voordat het kon draaien, zaten er foto's van de voor- en achterkant in de doos. En Marks kroost op de achterbank zal waarschijnlijk hebben nagedacht over de gekken op de voorstoelen.
Een ontmantelde autofabriek is een goede locatie voor ontwikkelingswerk. Omdat geen enkele journalist in de wereld er belangstelling voor heeft en het vertrouwen dat de testrijders voelen, het feit is dat prototypen zonder escorts zich in de omgeving van Trollhättan bevinden. General Motors, de voormalige Saab-eigenaar, lijkt de competentie van Zweden nog steeds te waarderen. Vicura en Saab Powertrain werken niet alleen voor de Amerikanen. Een deel van dit geld stroomt naar de kas van de beheerders.
Trollhättan is voornamelijk actief op het gebied van consumptie en emissie-optimalisatie, maar ook in de ontwikkeling van tandwielkasten. In het verleden is expertise keer op keer bewezen, zoals 's werelds krachtigste milieudiesel, die de benchmark was voor de concurrent met 119 g / km CO2 in 9-3 Griffin. In die tijd werd dit project in stilte en tegen het verzet van Rüsselsheim ontwikkeld. Bij Opel werd het project op dat moment als onmogelijk beschouwd en de Zweden naar huis gestuurd.
Het feit dat GM nog steeds werken aan Trollhättan toewijst, laat zien hoe de interne competentie wordt beoordeeld. Ons prototype is een Chevrolet Traxdie in 2013 naar dealers zal worden uitgerold. De Opel Mokka is de afgeleide met de bliksemschicht, Trax, Mokka en de structureel identieke Buick Encore worden geproduceerd in Zuid-Korea.
Natuurlijk zijn de grootste hoeveelheden de Trax. Dat Chevrolet het GM-wereldmerk is en Opel alleen een lokaal label, dat je nu in Zweden kunt zien. Elke centrale site heeft een Chevrolet dealer en overtreft de weg de waargenomen aantal moderne Chevrolets die van vele malen Opel in de tussentijd op een rijtje.
Saab-competentie in de toekomst in een Buick, Chevrolet of Opel. GM heeft in het verleden veel geprofiteerd van Zweedse engineering en doet dat nog steeds. Maar niet alleen. Volvo werkt ook in Trollhättan, evenals Jaguar en Land Rover.
Voor de locatie Trollhättan en de ontwikkelaars ter plaatse een goed signaal. We zien het en zijn blij voor het kleine vriendelijke stadje in Västragötland. Maar we hadden ook een huilend oog. Omdat Mark en ik liever een prototype hebben met de griffioen voor de camera.
Tekst: tom@saabblog.net
Afbeeldingen: saabblog.net
GG naar Trollhättan? Welnu, ik vraag het in Dudenhofen. Daar zou je betrouwbaar moeten weten.
We moeten niet elk incident als "bewijs" willen classificeren dat er in de toekomst geen voertuigen met het SAAB-logo meer in Trollhättan zullen worden geproduceerd.
Deze testvoertuigen van GM zijn zeker niet gestart in Trollhättan door enige inspanning van de nieuwe eigenaar, Kai Johan Jiang - Bergqvist + Co. lijkt eigenlijk weer het "groene licht" te hebben gegeven (natuurlijk, zoals Tom al zei, brengt geld in de kassa van de advocaat).
Wacht maar af wat er de komende maanden zal gebeuren - ik denk dat het echt een goed signaal is dat KJJ in de toekomst zijn woonplaats in Trollhättan zal hebben.
Ten slotte nog een speciale opmerking over elektrische auto's: de afgelopen dagen was er op bijna alle kanalen die voornamelijk met auto's te maken hebben, de afgelopen dagen iets verdacht vaak verdachts over het onderwerp elektrische auto's op tv - ook hier lijkt er grote belangstelling te zijn voor deze technologie!
Groeten uit de Hanzestad Hamburg
Hoe waar, ik had liever een prototype gezien op de laatste testritten van een Zweeds bedrijf dat blogt.
Goed voor THN maar wat overblijft als troost. SAAB is geschiedenis en we zouden moeten genieten van wat we hebben. SU geeft nog steeds doorzettingsliedjes maar dat is meer het fluiten in het bos.
De karavaan trekt verder en alleen de echte fans blijven achter.
Ik bezocht SU vaak - dagelijks tijdens de verkoop aan Spyker in december 2009 / januari 2010. Maar de laatste tijd is er veel geschreeuwd - weinig inhoud, maar een blinde aanhang voor NEVS. En de cultuur in het omgaan met kritische gebruikers die niet onmiddellijk hun volledige vertrouwen in NEVS stellen, heeft daar ook veel geleden - ze worden eenvoudigweg gladgestreken in opmerkingen.
Goed ... GM is er dus in geslaagd om de knowhow te blijven gebruiken, maar geen concurrentie in de vorm van een autofabrikant.
En wat Opel de komende jaren zal laten bloeien, wordt ook steeds meer: Opel ontwikkelt zich steeds meer tot een merk dat alleen in Europa zal worden gedistribueerd, waarschijnlijk binnenkort alleen in Duitsland. Op alle andere markten maakt GM naam met Chevrolet. En zelfs in Duitsland wordt Chevrolet steeds meer en meer op de markt gebracht en aldus gedreven door Opel.
Het is triest wat een bedrijf als GM, dat eigenlijk alleen verschillende merken heeft verzameld onder hem en jongleert, maar zelf heeft geen Autobaukompetenz, wreaks manier.
Na SAAB zal Opel nu volgen. Ook Hummer en diverse andere merknamen zijn de afgelopen jaren stilletjes verdwenen ...