SAAB-verkoop: lees tussen de regels

De pers rolt over met opmerkingen over de verkoop van Saab Automobile AB. Sommigen zien goede vooruitzichten, vooral in de Aziatische regio, andere commentatoren zien het leed maar doorgaan. Weinigen realiseren zich dat de aankoop de voorkeur en snel lijkt. Omdat bouwlocaties nog open zijn.

Er is de vraag van de aankoopprijs, die onduidelijk is. Ook is tot nu toe slechts een deelbedrag betaald, de rest wacht tot een bepaalde datum. Er zijn vragen over merkrechten die nog steeds in onderhandeling zijn. En er zijn beheerders die erg monosyllab zijn. Anne-Marie Pouteaux was in het interview erg ontwijkend en knoopte gisteren, in veel dingen opzettelijk durven. Hans Bergqvist gaat zelfs niet naar de pers.

Wij vinden dat de verkoop snel en voor de zomervakantie afgerond moet zijn. Belangrijke contracten lopen af ​​op 30 juni en de kwestie van de terugkoop van het fabriekspand door de nieuwe eigenaar was een van de onderwerpen. Een naam die we allemaal kennen, komt steeds vaker voor. Mahindra en Mahindra.

Gisteren was er een verslag over Dagens Industri, gevolgd door een artikel over Saabsunited. De indices worden strenger, dat de deelname van de Indianen aanstaande is. Dat zou logisch zijn. Want wat wil NEVS met het Saab-complex in de Stallbacka? De verwachte lage aantallen elektrische auto's kunnen niet bijna volledige capaciteit van de fabriek in de nabije toekomst. Er zijn de rechten op de Saab 9-3 overgenomen door het consortium, maar alleen zinvol zijn als u de turbo-benzine, diesel en BioPower bereik op te bouwen.

Bronnen zeggen dat het gebruik van merknamen door Scania en Saab AB bij hun nieuwe eigenaren afhankelijk is van de toetreding van de Indiase groep. Er zit mogelijk iets in en de financiële macht en omvang van Mahindra zou de verkoop een rond, zinvol pakket maken.

Echter. Het is nog steeds slechts indirect bewijs, wat door verschillende bronnen is bevestigd, en helaas hebben we de "G......" weer nodig. Woord. Voordat we over complottheorieën schrijven en de rechtsstaat van sommige gebeurtenissen in Zweden in twijfel trekken, moeten we wachten tot we het hele pakket kennen. Omdat er op onze tafel op zijn best een pakket ligt - geen pakket.

Tekst: tom@saabblog.net

11 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Julie
Julie
11 jaar eerder

Om hier over indirect bewijs te schrijven is een beetje overdreven - alleen omdat SU en DI iets publiceren (wishful thinking?), Staan de Indianen nog niet voor de deur.

Aan de andere kant is het logisch dat Mahindra meedoet (of, zoals eerder, voor een andere autofabrikant).

De aankoop van het hele werk is dan een kleine indicatie dat NEVS hier iets groters plant. Maar waarom komt Mahindra uiteindelijk niet uit de dekking? Ze zouden met open armen worden verwelkomd door de hele SAAB-gemeenschap - dus kom op Mahindra, ik zou graag een nieuwe cabriolet met conventionele SAAB-technologie willen kopen - in de kleur van je keuze met een bijpassende kap (en de kap kan ook weer elektrische helpers hebben - Motor maar alsjeblieft turbo)!

Richard
Richard
11 jaar eerder

sinds de grote aardbeving in Japan en de daaropvolgende moeilijke voeding met geest (voor urenlange wachten twintig liter benzine bij het tankstation) Ik ben op hybride eingestellt.lieber twee energieën onder de motorhaube.damals ik wenste mij een hybride Honda hybriden aan them.The hier heel goed verkopen. Ze zijn ook behoorlijk snel. maar hoe langer Saab te wachten met de productie, des te moeilijker zal het zijn auto's naar verkaufen.BMW TOYOTA HONDA zijn al lang op de markt aanwezig. Persoonlijk vind ik de Honda CRZ leuk, maar ik heb nog steeds rouw om een ​​Convertible Aero.

PMH
PMH
11 jaar eerder

Dat iemand hulp nodig had voor de benzin7Diesel-voertuigen is ook begrijpelijk
De fabriek met de productie van elektrische auto's zou nooit volledig worden benut, dus dat zou jaren moeten zijn
er worden zelfs benzine / dieselvoertuigen geproduceerd. Maar u bent niet terug van GM-licenties
afhankelijk van of de huidige voertuigen 9 3 en 9 5 worden geproduceerd …… .en welke motoren? +

Klaus9-5II
Klaus9-5II
11 jaar eerder

Mahindra & Mahindra aan boord zouden 🙂 en bloeddrukverlagend zijn!

Nogmaals bedankt aan Blogger Tom voor de altijd up-to-date dekking !!!

SG
Klaus

Anddeu
Anddeu
11 jaar eerder

Nadat de achtbaanrit voor de achtbaanrit is ... Als er iets in zit, dan zouden de deelnemers er naar mijn mening goed aan doen om dit zo snel mogelijk te communiceren. De nu getriggerde echo leidt tot verhoogde hinder en vermijding.

Frank Christus
Frank Christus
11 jaar eerder

Principe Hoop 😉

Zsolt
Zsolt
11 jaar eerder

We weten dat de verkoop met spoed was uitgevoerd! Maar zijn we nu echt verder? Ik denk dat er meer vraagtekens zijn dan voorheen!

Stefan
11 jaar eerder

Hi Tom,
als je het huidige resultaat ziet (inclusief Saab Parts), dan kun je alleen maar je hoofd schudden. Met uitzondering van de werking van de Zweedse Regieung en beheerders sinds 2009 halen herinneringen (Moud Olofsson, EIB, Antonov, Lofalk en de huidige vereffenaar) dan kom ik tot de conclusie dat dit verhaal zou kunnen plaatsvinden als alleen in Zweden zonder protest.

blue prestaties
11 jaar eerder

Als we al tussen de regels door lezen: het was de taal die medewerkers van Toyota de Saab-fabriek met NEVS hadden bezocht en waren zeer verrast door het werk. Ik interpreteerde het als een positieve verrassing. Zien we een Yaris-hybride racen van de lijn?
Maar terug naar M&M. Dat zou een partner zijn die iets wil (langetermijndoelen) en zeker bereid is te investeren en daar vervolgens van te profiteren. Op dit moment is NEVS meer een schermutseling met de aangekondigde strategie. Over 5-7 jaar ziet het er zeker anders uit.

Saab 9-3
Saab 9-3
11 jaar eerder
Antwoord aan  blue prestaties

Dus als ik Toyota-technologie van bijv. A Yaris wil, koop ik een Toyota en geen Saab.
Wanneer M&M toetreedt als partner en opnieuw begint met produceren,
Dan zou dat zeker voordelig zijn.

Yves
Yves
11 jaar eerder

Hommmm Hommm Ik blijf geduldig ... Ik hoop dat het zal helpen