SAAB persconferentie: NEVS koopt Saab Automobile AB

De conferentie vindt momenteel plaats voor de fabriekspoorten in Stallbacka. Kai Johan Jiang, de nieuwe grootaandeelhouder, spreekt de pers toe. Hij vertelt hoe hij jaren geleden uit China naar Zweden kwam voor 23. Zijn missie is in Zweden elektrische auto's. aangedreven door groene stroom. Hij bedankt zijn supporter Karl Erling-Trogen, die hem bij Volvo heeft gesteund.

Nu presenteert Matthias Bergman het bedrijfsplan van NEVS. Hij spreekt over de visie om een ​​wereldleider in elektromobiliteit te vormen. Saab zou een leider in elektrotechniek moeten worden. De huidige oplossingen zijn niet duurzaam, maar samen met Saab zal een duurzame oplossing worden ontwikkeld.

NEVS heeft geen interesse in Saab 9-5 of 9-4x. De reden is GM. Er zijn geen nieuwe licenties voor NEVS om deze auto's te bouwen. De huidige interesse is gericht op de Saab 9-3. De Saab-fabriek in Trollhättan is een topklasse en vertegenwoordigers van Toyota, waarvan de fabriek werd getoond, waren onder de indruk.

NEVS heeft de rechten op de Saab 9-5 en 9-4x niet verkregen, maar de rechten op de Saab 9-3 zijn overgenomen door NEVS. De Saab Parts AB is niet gekocht, maar er is een overeenkomst tussen de twee bedrijven die alle partijen gelukkig maakt. Vandaag zal er geen verklaring worden afgelegd over de aankoopprijs.

Het eerste product van het nieuwe bedrijf is een Saab 9-3 met verbeterde e-Power-technologie. Het Saab Phoenix-platform zal verder worden ontwikkeld. Nu begint hij bij de National Modern Energy Holdings Ltd. te rapporteren, dat is opgericht door Kai Johan Jian 2004. Het bedrijf heeft 7000-medewerkers en een omzet van 13 miljard kronen (?) Een jaar.

Ook aan boord is Sun Invest LLC met een aandeel van 49%. Voor investeringen benadrukt hij dat je geen vergunningen nodig hebt uit China. De productie van de eerste auto's begint aan het einde van het jaar 2013 of aan het begin van het jaar 2014. Nu gaat het om het werven van gekwalificeerd personeel.

Nu spreekt de voormalige Volvo-man Karl-Erling Trogen. Hij kijkt uit naar de uitdaging om elektromobiliteit te bouwen in Trollhättan en zal beginnen met het aannemen en bouwen van structuren. Chinese en Japanse adviesteams werken samen met lokale ingenieurs. Het zal hard werken zijn, maar we gaan naar een toekomst zonder fossiele energie.

Nu spreekt Paul Akerlund, de burgemeester van de gemeente. Hij fumbles en zegt dat het een goede dag is voor Trollhättan. Saab is opgestaan ​​en het was een zware reis met hard werken. Maar nu is het een dag van vreugde en zijn we terug.

Nu vragen verslaggevers:

Waldemar Lönroth van TTELA vraagt ​​naar het gebruik van de merkrechten. Dat is nog niet duidelijk, dus het antwoord, maar er zal over onderhandeld worden. Upps, ik heb dat goed begrepen ...

Het persbureau TT vraagt ​​om nieuwe aanwervingen. Waarschijnlijk zullen het in het begin een paar 100-medewerkers zijn. Ingenieurs, technici en beheerders.

Hoeveel werknemers zal 2014 / 15 hier werken? Er is geen prognose voor.

Is de focus op elektrische auto's of meer op hybride? Uniek voor elektrische auto's ...

Hoe zit het met de financiering? Financiering en cashflow zijn op de lange termijn gewaarborgd ...

Nu een belangrijke vraag, het Saab-onroerend goed.

Heeft Hemfosa (het vastgoedconsortium) de eigendom? Nee, we zullen het volledige eigendom kopen.

Valdemar Lönroth van de TTELA vraagt ​​opnieuw terecht naar de merkrechten, maar krijgt alleen een ontwijkend antwoord van Trogen. Onderhandelingen met SAAB AB en SCANIA worden voortgezet.

Victor Muller en het gehele management ondersteunden de beheerders en de kopers tijdens het proces.

Wanneer zien we personeel op de banden? Werving van werknemers is al begonnen. We vullen nu de sleutelposities en passen het proces zo aan dat de tapes in 18 maanden worden uitgevoerd.

De persconferentie is nu afgelopen en ik denk dat we dat moeten laten wat eerst is gezegd ...

Daarnaast een persoonlijk woord: Dank aan alle lezers en Saab-fans die ons hebben vergezeld, het merk en de blog, de laatste maanden door de crisis ben je fantastisch!

Tekst: tom@saabblog.net

134-gedachten ook "SAAB persconferentie: NEVS koopt Saab Automobile AB"

  • goed bij SAAB hoe we van het merk hielden ... jammer.

    • Dus nu heeft GM bereikt wat ze wilden: Saab is dood. Ik hoop nog steeds dat ze moeten schrijven over hun toekomstige NEVS-wasmachines op wielen. De vraag van de verslaggever over wat de prioriteit is in de toekomstige E-auto's of hybriden is duidelijk beantwoord door e-auto. Dus we weten precies wat te verwachten. Saab staat voor een goed gemotoriseerde, comfortabele, veilige en langeafstandsduikauto. Als NEVS net zo snel de batterijen in de batterijen kan pompen als bij de volgende 400 tot 500 KM, zoals nu benzine in de tank, dan is het ding opnieuw interessant. Wat zeker niet het geval zal zijn. Vandaag is echt een goede dag. Maar voor de mensen in Stuttgart, München of Ingolstadt. Ze zullen de komende jaren een paar klanten krijgen. Sorry, maar als de dag komt en mijn 9-3 SC 2,8T Aero moe wordt, komt de opvolger uit het Duitse zuiden.

    • Ze moesten natuurlijk zeggen dat de focus ligt op elektrische auto's en niet op hybride voertuigen, enz. - anders werkt dat niet met de overheidsfinanciering!

      Om voldoende inkomsten te krijgen, werkt het misschien niet zonder hybride en ethanolvoertuigen - zelfs de naam SAAB is van groot belang. Wie koopt er nog een "NEVS e-power" -sedan of een "NEVS-hybride" -combo?

      Groeten uit de Hanzestad Hamburg

      • Dat is precies het punt Joachim, anders werkt dat niet met de overheidsfinanciering. Niet alleen heeft de Zweedse staat in de afgelopen 3-jaren alles behalve beroemdheid met zijn uitstekende politieke figuren over het onderwerp Saab gemorst en heeft hij veel belastinggeld verspild door zijn eigen vergrijp, nee, nu zijn ze niet eens bewust dat ze terug zijn om voor de gek gehouden te worden door een Chinees met een Zweeds paspoort. Godzijdank ben ik geen Zweeds staatsburger. Men vreest lust om een ​​revolutie te beginnen.

  • Ik ben erg enthousiast over het plan. En zoals ik al zei: NEVS was mijn favoriete kandidaat (natuurlijk na de BMW-droom ;-))

  • Ik zou niet "vaarwel" zeggen, ik zie erin een opstanding van een andere soort ... misschien niet zoals we wilden, maar op zo'n manier dat er een interessante toekomst kan zijn ...

  • Dus ik vind het geweldig!
    Alleen met een compleet nieuwe en innovatieve aanpak krijgt Saab opnieuw de kans om een ​​premiummerk te worden voor geavanceerde denkers en estheten. Een ander massaproduct in de Chinese replica zou me niet gelukkig hebben gemaakt als een oude Saab-vriend.

    Ik wens NEVS-Saab veel succes en doorzettingsvermogen. Maakt een geweldig ontworpen, zuinige auto en ik koop ;-).

    • Er is niets toe te voegen !!!!

      Groeten uit Hamburg

    • Dus een "I-SAAB" (gebaseerd op "I -Mac" etc.)

    • Absoluut juist, een goede dag voor Saab ...

  • @ TOM:
    Bedankt voor je altijd spannende verslaggeving!
    Ik hoop dat je er nu een kleine roman of zakelijke misdaad over schrijft!

  • Godzijdank!

    1. Beste God -> we zijn eindelijk eindelijk GM aan het worden
    2. Beste God -> wij zijn de Ami-sleeën met het Saab-logo aan de gang
    3. Beste God -> het maakt me niet uit of mijn Saab in de toekomst zoemt of zoemt 🙂

    Zie je Tom, bidden heeft geholpen!

    Ciao

    kader

    • Ik vind het jammer dat GM alles de schuld moet geven ...

      1. Dankzij GM konden de laatste 20-jaren een nieuwe SAAB-auto kopen.
      2. Ik persoonlijk had een 900 II Aero Cabriolet, een 9-5 Griffin SC en nu een 9-3 Aero SC met het grandioze V6. zijn allemaal en waren geweldig auto's onder GM tijdperk.
      3. Vergeet het maar goed dat GM zelf 2009 bij A. was en bijna failliet ging. En op dat moment moest scheiden van verschillende merken zoals Pontiac, Saturn, Hummer en gewoon Saab.
      4. Met Obama zette GM onmiddellijk een e-mobile (ChevyVolt) op de wielen, maar alleen met bescheiden succes.
      5. Ik hoop dat deze NEVS iets beters kunnen doen.

  • Jammer dat Youngman het niet gehaald heeft.
    De SAAB-toekomst is nu eigendom van NEVS en zij moeten worden gefeliciteerd. Aan de ene kant omdat ze zo'n geweldig merk hebben gekocht en aan de andere kant hoe ze het zo snel hebben gedaan om in de rol van favoriet te kunnen kopen.

    SAAB staat altijd voor innovatie en NEVS lijkt echt te geloven in een duurzame mobiele toekomst. We kijken dus uit naar de nieuwe geweldige ideeën die zullen worden geïmplementeerd en zullen het SAAB-merk in een mooie toekomst brengen.

    ... en ik ben blij dat ik nu een "klassieker" heb met mijn 9-5 II 🙂

  • Het schudden gaat door ....
    Als Toyota naar de fabriek heeft gekeken, bieden ze ook het platform voor een mogelijke 9-1 en, hopelijk, technieken voor de 9-3 Hybrid! En motoren voor diesel en benzine!?! Met turbo ...

    • Gelukkig was dat de mysterieuze delegatie, die niet goed kon worden geclassificeerd - een echte explosie, als daar de hulp voor de kleine SAAB en andere modellen zou komen. Maar zelfs HONDA zou in vergelijking met Duitse samenwerkingspartners nog steeds de betere keuze zijn - de Japanners zijn hier veel verder!

    • eerste 100-banen ... nou dat is de 3500-werklozen in Trollhätten maar gelukkig ...

  • ... een prettige stap in de toekomst. Ik kijk uit naar de nieuwe auto's en de veelbelovende technologie.
    Blijft als een domper alleen de open garantievraag voor de 95 II Is er al iets bekend?

  • Ik weet niet waarom wie hier gelukkig is. Is het waar dat Saab niet langer turbo-dieselmotoren met benzinemotor en bijbehorende auto's produceert? We krijgen auto's die bewegen als vorkliften. Dus een succesvolle opvolger van de 9-5I en 9-5II zal niet werken, geen combo's, convertibles, etc. Wat moet ik dan kopen. Het kan inderdaad in 5 jaar, de olie is zo strak dat 1L Super 5 euro kost. Dan rij ik op een fiets of misschien elektrisch.
    Zelfs de inovators voor de stoommachine waren op dat moment een grote verrassing voor Wels + Fargo ...
    de tijd zal alles oplossen, alleen wat doe ik met mijn geliefde Saabis, we zijn nog meer belachelijk of medelijdend.
    geef mensen je mening zodat we dat kunnen verwerken en verwerken.
    wanneer zijn details en details.

  • "Goodby SAAB hoe we van het merk hielden ... jammer ..."

    ... kan zich nooit voorstellen dat het gefluit van de turbo of het uitwaaierende geluid van de druk van een luidspreker komt ... zodat men het gevoel heeft een SAAB te besturen!

    Wens de nieuwe eigenaren veel succes en kijk me altijd aan voor een alternatief ... echt jammer ...

    PS: Misschien zullen er over een paar jaar alleen e-auto's zijn ... maar dan is SAAB (indien nog beschikbaar) een van de grootste fabrikanten 🙂 ... en het drijft me te veel ... ;-(

    Bedankt Tom voor je geweldige werk hier en rondom het geweldige merk !!!

  • Ik zou het leuk vinden als er een trage overgang naar het elektrische systeem was. Dus u moet momenteel ook verbrandingsmotoren aanbieden, vervolgens een groeiend hybride assortiment aanvullen en dan de pure elektrische aandrijving integreren - zoals bijvoorbeeld bij Audi. Voor pure elektrische aandrijving zie ik niet genoeg klanten en geen geschikte technologie voor dagelijks gebruik.

  • Nou, we zullen zien - misschien is er maar al snel een auto van nevs genaamd SAAB, dat is "elektrische" en heeft nog steeds "bang". Hoewel er op dit moment scepticisme heerst, probeer ik voorzichtig optimistisch te zijn; dit is nu de eerste burger of Saabfanpflicht. Veel geluk NEVS!

  • Karl-Erling Trogen bedankte de bestuurders, de regering, de gemeenschap en vakbondsafgevaardigden. Oh nee ...

  • ... je gelooft niet echt dat ze in de nabije toekomst een auto zullen samenbrengen - tegen die tijd zal SAAB niemand meer kennen. ... en zeker niet degenen die auto's verkopen in de nabije toekomst. Dit E / Hyprid-verhaal heeft geen toekomst, is slechts een tijdelijke oplossing, totdat er een technologie is die logisch is - en ik denk niet dat de NEVS dat zal uitvinden.

    Een 9-1 elektrische auto ontwikkelen met een Japans skelet en subframe
    > mh, een Japanse SAAB? is dat niet wat het merk onderscheidde van het pabulum ...

    Een hybride 9-3-systeem ontwikkelen
    > Oh, je ontwikkelt een hybride systeem waar anderen al heel lang zaken mee doen ...

    Ontwikkeling van het 9-3 Phoenix-platform van de volgende generatie naar een hybride / EV met elektrische achteras
    > ah, een SAAB E-boegschroef, precies wat de wereld nodig had en allemaal met E / Hybrid ...

    Heb een optie om Saab Parts te kopen voor 200 miljoen euro in 3
    > ze hebben het niet nodig, we hebben geen reserveonderdelen nodig, ja, er is geen product - alleen plannen ...

    Ontwikkeling van een eigen ontwikkelings- en productiecentrum voor batterijen in Trollhättan
    > aja, dat is het punt, de Zweedse Chinezen willen gewoon zijn batterijen en biobrandstof kwijt en blijkbaar heeft hij ook het voertuig nodig om het spul te kunnen verkopen ...

    De ontwikkeling van een bio-elektrische brandstoffabriek creëert elektriciteit van de momenteel enorme biomassa-industrie in Zweden.
    > mhm, echt een baanbrekend concept (ironische modus uitgeschakeld)

    ... uiteindelijk het hele ding ziet eruit als een politiek gemotiveerde oplossing die precies werd hingezimmert op nevs, om welke reden dan ... en dat het ontwikkelen is heel net, maar SAAB een hand had start van de productie is er nu eenmaal ontwikkeld ... een denker uitwisseling quasi - ver weg van productie die banen zou creëren - daarom blijf ik bij de mijne

    GOODBY SAAB
    PS: zal mijn 9.3 TURBO koesteren, onderhouden en besturen totdat de oliereserves zijn uitgeput en NEVS een zinloze voetnoot van de geschiedenis zal zijn ...

    • Zeer goede reactie!

      Veel succes NEVS = Tesla II (meer is op dit moment niet mogelijk)

      Tot ziens SAAB - Ik ben beter in het behoud van mijn gestolen 9-5 verchroomde frame sportkleding dan investering nadat de lease verloopt in januari. Of is er een maximaal bod onder u?

      Wat zou ik de nieuwe SAAB 9-5-sportwagen hebben gegeven om te rijden.

      Bedankt Tom voor de geweldige info en werk,
      speciale dank van mijn kant is vooral de voormalige bemanning van SAAB Duitsland, die helaas waarschijnlijk zonder nieuw werk zal blijven en nog steeds wacht op debiteuren, die hopelijk nu in de loop van de verkoop zal komen.

  • Electromobiliteit is de toekomst!

    En geen andere HErsteller heeft de kans om deze kant op te gaan!
    Alle andere bekende autofabrikanten hebben "ook" e-mobiliteit en dus semi-worstoplossingen zoals hybride in het programma. Helemaal trouwens - dus concentreer je je vooral op verbrandingstechnologie en zo'n 'nbil' door de manier waarop je elektrisch speelt.

    SAAB heeft nu de unieke kans om de Chinese en Japanse knowhow volledig te concentreren op e-mobiliteit! Omdat niemand anders de moed heeft om het te doen!

    Mensen - denk niet alleen tot het middaguur aan 12: het is dapper maar een unieke kans op het perfecte moment!

    Ik blijf mijn vingers gekruist en zal het proces blijven volgen.
    Ondertussen zal ik blijven rondrijden met mijn verbrandings SAAB ......

    • Ja, Ziehmy, je hebt gelijk en het wordt tijd voor een nieuwe sticker!

    • Natuurlijk is dit een kans voor Trollhätten en de plant!

      Maar hoe zit het met de ziel van SAAB! Beweeg je geest! Voor mij is de vraag, zijn de auto's (ongeacht hun rang) Saab of NEVS of SeM (Svenska E-Mobile)?

    • Hoe groter, hoe groter de brandstofcel

      Je zou denken dat de batterij of de brandstofcel de toekomst is als elektriciteitsleverancier in de auto. Eigenlijk heb je beide nodig.

      In werkelijkheid staat de ontwikkeling van elektromobiliteit zoals die werkelijk nodig is nog in de kinderschoenen. Hoeveel batterijen hebben we nodig? Toch zijn er geen oneindige natuurlijke hulpbronnen en hulpbronnen. Hoe komt de milieuaudit terecht? En zet je batterijen op 50 graden (zon) en -20 graden buiten. Immers, degenen in Zweden kunnen dezelfde uitstekende ...

      Dit alles heeft veel te maken met SAAB. Het is niet veel meer dan Tesla II, Tesla-Motors heeft immers nu een 1.600-werkstation over de hele wereld

  • Bedankt Tom 🙂 Groeten uit Berlijn van vele Saab-fans!

  • Hopelijk verplaatst SAAB AB de handelsmerkrechten niet ...

    De motivatie is naar mijn mening vrij simpel, dat NEVS aanvankelijk SAAB Parts wilde laten bezitten door de staat. Waarschijnlijk denkt iemand dat hij in een paar jaar meer kan verdienen met SAAB Parts dan met een onmiddellijke verkoop.

    • ... denk dat iemand denkt dat er meer te winnen is met SAAB Parts dan met NEVS

      • Precies, geen handelsmerkrechten voor NEVS.
        We willen niet dat de goede naam SAAB staat voor iets dat niets te maken wil hebben met SAAB en zijn verleden.

        Als de 13 Mia-kronen het hele jaar door echt verkopen, dan was het geen probleem om Saab Parts AB te kopen ...
        U kunt zien waar het allemaal over gaat ... pure subsidie-kassier ...

        De politici en de beheerders hebben het zo goed gedaan.
        Zodoende kunnen we eindelijk de langlevende SAAB-patiënt begraven.

        De arbeiders en garages en leveranciers zullen blij zijn, duizenden banen vernietigd, echt geweldig! Oke sorry dat ik het vergat, misschien hebben ze nog steeds honderd mensen nodig, een geweldige toekomst voor Trollhätten.

        Alleen jammer dat je niets zou moeten doen met een van de modernste autofabrieken van Europa, niet noodzakelijkerwijs batterijen maken ...

        Hopelijk geeft dit de politici en admins een extra spel waar ze zich persoonlijk aan moeten houden (zonder immuniteitsclausules).

  • Ik denk dat dat de laatste afscheid van Saab is. Vooral omdat de kwestie van de merkrechten niet eens wordt verduidelijkt ....

  • En het ergste is dat geen werknemers worden overgenomen!

    • ja dat zal bevallen de duizenden werklozen in Trollhätten dat er nu keer 100 nieuwe banen - zullen er momenten zijn twee of drie jaar ontwikkeld (waarschijnlijk langer) en de rest moet ondertussen verhongeren - klasse de politiek als in Zweden

      • "Hoeveel werknemers zal 2014 / 15 hier werken? Daar is geen prognose voor. "

        Dat is waar het optimisme afbrokkelt. Ik ben erg benieuwd of Sun Invest de tot dan toe benodigde ontwikkelingshulp elk jaar zal bieden. Of het nu gaat om elektrische of interne verbrandingsmotoren, autofabricage is een dure aangelegenheid, vooral als u alles vanaf het begin moet ontwikkelen.

        Achteraf gezien zou het interessant zijn om te weten wie er altijd op de achtergrond was als een verrassing of een derde bieder - of dat onze speculaties juist waren.

  • Met betrekking tot handelsmerkrechten zou het woord SAAB natuurlijk bijzonder nuttig zijn bij het op de markt brengen van de producten. Je zou ook kunnen doen zonder de greep (I) indien nodig - zou niet moeten
    wees zeker.

  • ... ja dat past bij een zweefvliegtuig met elektromotor, niets meer straalvliegtuigen

  • Hallo Tom en lieve Saab-community,
    wat lang duurt, is niet altijd goed en mijn geduld is niet beloond met deze beslissing.
    Naar mijn mening is hier geen kans gegrepen, maar een vergissing.
    We hebben het geluk onze convertible te hebben en kunnen deze voor een lange tijd gebruiken als turbogeluid en de wind rond onze oren blazen. En met elektriciteit bedienen we onze kachel, ons eierkoker en het stereosysteem. Of de elektrische auto de toekomst is, zelfs onder echte experts is controversieel.
    Echt jammer!

  • Laten we afwachten wat er gebeurt. Belangrijk zou echt synoniem zijn voor de naam / logo-rechten ....

    • En als dan, in feite, een 91 zou komen met elektrisch, perfect voor de stad. Thuis dan zonne-energie op de carport en is het! Misschien komt hij wel, dit juweel hier: http://tinyurl.com/cjeklss

      • ... oude Zweed Ik heb een auto nodig die KM kan eten - ik ga winkelen met de metro

    • ... Ik zou heel boos zijn als ze de handelsmerkrechten zouden krijgen - heeft niets met Saab te maken

      • Waarom? Wat is Saab? Alleen benzineauto's met turbo's met voorwielaandrijving? Man, denk buiten de doos !? 😉 Je moet jezelf van tijd tot tijd opnieuw uitvinden om vooruit te komen. Ik zie dit als een kans dat Saab opnieuw een innovatie-driver wordt. Misschien nu?

        • PS: Dat betekent niet dat je aan het begin nog steeds met normale motoren moet beginnen. Misschien gebeurt dat ook, als je ziet dat je er geld mee verdient, enz. Ik bedoel, je hebt ook de aandrijflijn gekocht ... !!!

  • ... nou, dan moeten we voorzorgsmaatregelen nemen om de accuschroevendraaier op te laden (met groene stroom!), en dan de zonnepanelen op tijd op het dak van het huis te schroeven!
    Als het zelfs zover komt ...

    Christoph

  • Bedankt Tom voor de "live ticker" !!!! 🙂 🙂
    Zoals altijd goede verslagen hier !!!!

    Hmmm ... nu moet ik het hele ding maar eerst laten zakken ... om me later een mening te geven ... (weet op dit moment niet wat ik ervan vind).

    • Daar ben ik het mee eens.

  • Gemengde gevoelens met mij: enerzijds de opluchting dat (hopelijk op de lange termijn) de onzekerheid en de achtbaan voor ons favoriete merk voorbij zijn. Aan de andere kant is de zekerheid dat er geen nieuwe door benzine of diesel aangedreven Saab-voertuigen worden geproduceerd.

    Ik bedoel echter dat vandaag een nieuw tijdperk voor Saab en Trollhättan is vergelijkbaar 40er begonnen met de introductie van Saab in de auto-ontwikkeling en productie einde van het 'jaar.

    Als NEVS Saab toestaat om Saab te zijn, dan heb ik vertrouwen in de toekomst.

    Overigens kunnen we het onderwerp e-mobiliteit toch niet negeren. Professioneel gezien heb ik veel te maken met dit project: http://www.mute-automobile.de/aktuelles/projektnews/projektnews-details/projektstart-visiom.html Vanuit dit perspectief kan de "overstap" naar e-auto's met de juiste subaspecten alleen worden gezien als een strategisch belangrijke koers voor de Saab-toekomst.

    Om te voorkomen dat verwarring door: Ik ga naar de turbo-aangedreven Saab voertuigen zoals de meesten van ons missen als goed, en zal mijn 9-3 en 9-5 mijn tot het bittere einde rit ...

  • Ik ben ook absoluut niet zeker of het lange wachten en de grote Gedult daadwerkelijk hebben vruchten afgeworpen. Het is goed dat deze thriller nu voorbij is, maar eigenlijk had ik op een resultaat gehoopt, dat me onmiddellijk zou hebben gebracht om me te verheugen. Nu moet je dit eerst verwerken en opnieuw "afwachten" wat nu gebeurt.

    Heel erg bedankt Tom en alle anderen die altijd ijverig hebben bijgedragen (in de tekst zelf of als commentaar). Deze blog is een heel belangrijk onderdeel van mijn dagelijks leven geworden. Blijf alsjeblieft doorgaan.

    Groeten uit Saksen. Marco

  • Nieuwe eigenaar heen en weer - het behoud van het merk zal staan ​​en vallen met het ontwerp en de innovaties. Als het ze lukt om een ​​echte Saab te bouwen die je als zodanig herkent, dan is dat goed. De nieuwe aanpak heeft voor mij een voordeel: het is in eerste instantie niet gebonden aan grote volumes, kan het merk weer op te bouwen. Persoonlijk zou ik het niet erg e-stuwkracht (tegen een recht elektromotor verlept maar elke Turbo in termen van elasticiteit en acceleratie - het maximale vermogen is altijd ...), maar alleen in een echte Saab, hier is een voor mij filosofie en design ...

  • Dat is voor mij absoluut het afscheid van het merk. Gelukkig biedt Volvo nog steeds Scandinavisch design. Dat is waar ik nu ga vertrekken.

    Absoluut verdrietig hoe zo'n geweldig merk te verkopen ...

    Scania zou er goed aan doen om het naamgevingsrecht op NEVS niet te geven. Dat is hoe het zal zijn, daar ben ik zeker van!

    • De rechten op de naam liggen bij de SAAB AB en niet bij Scania - Scania heeft alleen iets te zeggen over de griffioen.

      SAAB AB zal SAAB zeker in staat stellen zichzelf SAAB te noemen. Aan alle voorwaarden (bijv. Verdere ontwikkeling en productie in Trollhättan) is hier voldaan, niet aan NEVS. Het logo zal waarschijnlijk terugkomen - maar zou niet zo belangrijk zijn.

      Groeten uit Hamburg

  • Bedankt voor de altijd goede rapportage.

    Nu kunnen we SAAB uit onze wagenparklijst halen
    verwijderd. Jammer!

    Wat waarschijnlijk niet uit de vorige geschiedenis zal komen
    kan verbinden.

    Veel groeten uit Zwitserland.

  • ... natuurlijk zou een echte krachtige hybride op het Phoenix-platform iets leuks zijn en iets als een droom van mij - als de Saab-ingenieurs zich echt konden laten gaan en gelukkig waren met een ontwerp van JC. Maar wat nu is gepresenteerd, kan alleen als warme lucht worden verkocht, omdat de temperatuur in Kelvin werd gegeven en iemand "vergat" om de eenheden aan te geven. Welnu, in ieder geval blijven de Saab Parts Ab onafhankelijk en zullen niet in de afgrond worden meegenomen wanneer de hoesbekleding van dit project genaamd autoproductie op Acta wordt geplaatst.
    En heel erg bedankt voor de serene en objectieve berichtgeving van de vorige keer - misschien is er zelfs nog meer van wat er gebeurde. Anders: wees voorzichtig en bedankt voor de vis ...

    • Hallo allemaal,

      Allereerst moet ik zeggen dat in het begin dat ik nooit even'm Saab reed (mijn verbinding met het merk is een andere), maar ik heb in de afgelopen maanden dagelijks verfolgt.An de blog dit punt ook van mij dank aan Tom voor zijn werk Mijn bescheiden mening over de hele ramp die is gebeurd, is deze:

      Saab is noch de naam noch de aangrijpende alleen, maar Saab waren degenen met vreugde en passie auto's hebben gebouwd in vergelijking met andere merken, weinig werknemers in Trollhättan, en de vele andere (verkoop en handel van deze blog vaak geciteerd Saab -Spirit). Deze geest is verloren met het nu verspreid in de windwerknemers en zal niet terugkomen.Het merk zelf zonder deze mensen is niets meer dan een lege schaal zonder substantie.
      Wat betreft de nieuwe eigenaren is niets meer dan je moet al worden uitgerust met een zekere naïviteit aan dat een op de komende jaren 10 E geloven zeggen - Mobiliteit kan alleen geld verdienen. Volgens informatie wil NEVS aan het eind van 2013 weer auto's bouwen. Dat wil zeggen, tot dan, de lopende operatie heeft geen inkomsten gefinancierd werden.Abgesehen uit het feit dat 9 3-1 1 ePower in iets minder dan / 2 jaar iets is een stoffige, zal het naar alle waarschijnlijkheid niet de grote verkoper sein.Das opgeroepen tot me, nevs ook vanaf het einde van 2013 geld verbranden wird.Mich geïnteresseerd zou zijn als de 49% eigenaar zijn inderdaad investeerders, tot dan toe stil te houden zonder winst te maken (zou de eerste investeerder die ik ken)
      Voor E - de mobiliteit in het algemeen te zeggen: Zolang de auto's die worden aangeboden zijn niet significant goedkoper dan de conventionele, zal het de massa niet kan veroorloven om een ​​rijden (met uitzondering van waar de hele stroom van de stopzetting van kernenergie zal komen wanneer plotseling. 30% e-cars rumgurken) En dat duurt een aantal jaren voordat dat is gebeurd. Clusio van alles: mijn mening is sein.Sprich om geld te maken in de komende jaren 10: 10 nevs jaar moet overleven zonder noemenswaardige inkomsten.

      Een van de bestuurders is om te zeggen (als ik eerlijk gezegd zou schrijven wat ik van hen had ik een aanklacht wegens smaad in de nek): Kijk naar Engeland. Soepele Indianen bouwen weer auto's en bovendien dat goed en succesvol! Je gelooft het nauwelijks, of wel soms? Ironie modus aus.Und is te verwachten dat een Schwedenchinese of Chinese Zweed blijft in de eerste Chinese betekenis niets anders ... leren om te kopiëren en vervolgens laag in het voormalige thuisland build lassen.So de locatie garantie heeft ook gekwalificeerd.

      Tot slot, ik ben bang dat er in 2-3 jaar precies hetzelfde is als in de laatste maanden, namelijk in de buurt van de afgrond, in ieder geval zal het Saab nooit geven. Saab is helaas de dood.

      Groeten uit Wenen

      Gerald

      • Je spreekt tegen mij vanuit de ziel.
        Overlijden op termijnen is nog niet voorbij.
        Zolang er staatsfondsen vloeien, zal het enige tijd duren.

        Maar als de staat Zweden (belastingbetalers) zoveel steenkool moet laten stromen ...
        Subsidies, belastingvoordelen, de arme 3700-werklozen en waarschijnlijk nog duizenden anderen in de onderaannemingsbedrijven die jaren in Hartz 4-ellende zullen doorbrengen,
        dan kun je deze beslissing van de admins en hun politici niet echt begrijpen met de beste wil ....
        Kaaiman Eilanden stuurt groeten ...

        Waarom, als u SAAB Parts AB al hebt overgenomen, waarom dan niet Saab Automobile ...
        Zou uiteindelijk wel goedkoper zijn ...
        Opnieuw gestart met productie, 9-3- en 9-5-modellen blijven produceren en overigens zelfs een hybride of e-mobile ... Was al veel ontwikkeld door Saab-technici en -technici bijna klaar (zonder China-stroom) ...
        En toen maakte 2-3 jaren met een gerenommeerde koper zelfs winst ...

      • Kleine grote oplossing die niet alleen de spelling beïnvloedt:
        Saab is geen dood, Saab is leven. Saab is het meest dood, en in dat opzicht twijfel ik aan de levendigheid ...: - €

        • Ik merkte ook na het ontgrendelen ;-). Inhoud echter, ik blijf hier.

          Groeten uit Wenen

          Gerald

  • Ik begrijp niet waarom ... te evalueren wat het kopen van nevs als toekomstgerichte en positieve zelfs in de veronderstelling dat nevs "... in eerste instantie niet gebonden aan grote hoeveelheden" is, ik denk dat is avontuurlijk. Hoe nevs wil overleven met een 9-3 als een hybride / elektrische voertuigen op korte termijn blijft zeer twijfelachtig, de eerste auto's inderdaad naar verwachting tegen het einde 2013 of 2014 begin ... ben benieuwd of er tot dan toe nog steeds bestaat nevs. Met wat je wilt, want het maken van geld tot dan toe en die koopt gelieve u in 2014 andere SAAB 9-3 - de auto ziet er zeker niet slecht, maar in 1 1 / 2 jaar ook scheuren niemand uit de ontlasting ... en een volledig Ontwikkel niet alleen nieuwe voertuigen in 1 1 / 2-jaren! Naar mijn mening is SAAB geschiedenis ...

  • Beste Tom
    Allereerst hartelijk dank voor de altijd goede en snelle rapporten.
    OK, wat nu veilig is, we hebben een nieuwe eigenaar, maar we begrijpen het echt
    Per slot van rekening wil men alleen aan het einde van 2013 produceren, met het starten van 2014-auto's. Tot deze datum wordt alleen geld uitgegeven (wie heeft dit geld in de hand?)
    Hoe dan ook, geen goed nieuws voor de arbeiders in Trollhättan en ook de dealers, de
    geen andere merkauto, zal waarschijnlijk andere producten aanpassen .......

  • het enige goede ding is dat Gangsta Motors op deze manier geen cent verdient,

    zal mijn 9-5 II besturen totdat hij uit elkaar valt,

    Een auto met een wasmachinemotor komt niet naar mijn huis

    dan kan ik mezelf naar het werk sturen.

  • Dat is het. Jammer. Hopelijk krijgt deze bende geen naamgevingsrechten dan zal SAAB op zijn minst goede herinneringen hebben ...

    • Ik ook ...
      overweeg om mijn tweede 9-3 Aero Cabriolet te maken
      bewaar het nu niet,
      er zal niet zoiets zijn !!
      Dank aan Tom; blijf alsjeblieft bij ons.

  • Het einde van Saab is hier!

    Hoewel ik het goed vind dat NEVS elektrische auto's wil ontwikkelen, zal het aantal eenheden zo laag zijn dat Saab de komende jaren volledig uit beeld zal verdwijnen.
    Met Youngman zou Saab zeker beter hebben gedaan !!!

    Dit einde is erg bitter.

  • Het geheel is heel jammer.
    Ik zou kunnen leven met een hybride SAAB, maar een pure E-auto (of het nu een SAAB of een ander merk is) komt niet bij mij thuis.

    Ik blijf bij mijn mening dat e-auto's niet duurzaam zijn en vasthouden aan mijn motto:

    ALLE AUTO'S ZULLEN VERPLETTERD WORDEN !!!!!!!

    @ Tom

    Bedankt voor je werk.
    Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de blog.

  • Nu lijkt het gedaan te zijn. Hopelijk tot slot, zodat de mensen in THN eindelijk weer een werkgever hebben. Als Saab-coureur is 40-jaar nu nog maar een trieste dag. Ik had gedacht dat er nog steeds 'echte' auto's gebouwd werden, omdat het altijd een plezier was om in een Saab naar Zweden te rijden. Met de elektrotechniek kunnen dergelijke dingen helemaal worden vergeten, omdat je niet de tijd hebt om alle 200 km lange tijd op een stopcontact te hangen - jammer voor de geweldige tijd! Als er tenminste (volgens het Volvo-voorbeeld) krachtige hybride modellen werden geleverd ... Vandaag vindt iedereen dat hij zo groen mogelijk moet komen - en plezier mag in de Groenen niets doen, zeker geen auto!
    Gelukkig heb ik nog steeds een 9-3 XWD en ik hoop dat het nog lang zal duren.

    • Als een elektrische auto ooit milieuvriendelijk is? Ergens moet de elektriciteit vandaan komen. En de batterijen. En alle giftige dingen in de batterijen. En het moet ook worden weggegooid. Kernafval, batterijafval etc. Maar we kunnen allemaal leven met een turbo-bio-ethanol hybride. Laten we onze vingers gekruist houden en rijden tot dan duurzame Saabs.

      • Dat is vandaag! Wat is er jaren geleden in 10-20 gebeurd? Kijk naar de batterijontwikkelingen van de laatste decennia ... Wie weet waar ze in de toekomst van gemaakt zullen worden? Er is ook veel geld om deze dingen te onderzoeken ...

        • ... tot die tijd ben ik blind en kan ik toch nooit rijden

        • Er is waarschijnlijk het konijn in de peper. Elektrische voertuigen zijn in de mode en worden gepromoot. Elke krant zit vol met 'zero-emissions roddels'. Er zijn zeker emissies. Gewoon in de krachtcentrale. Of bij de productie van zonnepanelen, die vaak nauwelijks de energie krijgen die je erin steekt. En als het zinvol is om honderden kilo's batterijen in elke auto te rijden, is dat een andere zaak.

  • hie,
    de boodschap klinkt goed, maar ik heb gebrek aan vertrouwen.
    Laten we eens kijken of u in Saab AB / Scania gelooft dat de aangekondigde NEVS-producten de naam Saab waardig zullen zijn.
    Groeten uit Koblenz.
    Peter

  • Veel dank aan Tom voor de steun van Saab in de laatste maanden!
    Aangezien het is niet duidelijk hoe lang de productie is en of het ooit geeft Saab Fahrzege weer dat ik professioneel kan reizen betrouwbaar Duitsland, moet ik permanent migreren richting Gøteborg.
    Laten we hopen dat de 9-3 SC van mijn vrouw heel veel kilometers maakt ...

  • Misschien is Mahindra ook uit de onderhandelingen gestapt omdat met SAAB AB al overeenstemming is bereikt over het merkenrecht en de installatie in Trollhättan dus niet noodzakelijkerwijs vereist is. Je zou dan elke locatie in Zweden kunnen kiezen of zelfs open ruimtes in Trollhättan kunnen gebruiken.

    Dan zou de cirkel sluiten waarom Youngman niet langer was opgenomen in de onderhandelingen, omdat Youngman ja ja wilde beide delen kopen, Powertrain, auto's en de handelsmerkrechten. NEVS lijkt daarentegen niet in de eerste plaats geïnteresseerd te zijn in het merk, anders zouden de merkrechten vooraf zijn opgehelderd en zou deze vragen niet worden ontweken op de persconferentie ...

    Denk er maar over na. 😉

    • Ik geloof er niet echt in, wat zou dat betekenen?

    • ... het is meer, zodat u Mahindra heeft verkrault omdat men samen een geschikte pakket voor nevs heeft gezet - als het lijkt, omdat het beleid heeft zijn vingers in het had (subsidies, enz.) - anders kan de verkoop aan nevs is in niets uitleggen en zelfs voor SAAB eigenlijk een doodvonnis - NEVS maakt geen geheim dat ze eigenlijk niet geïnteresseerd zijn in het merk. Nee, de auto's die hun batterijen gebruiken en Bioklump - zien er dan zo uit als je jezelf een "NEVS" koopt, je hebt hetzelfde boek als de elektriciteitsleverancier NEVS.

      • precies
        Ik wil gewoon weten wanneer deze admins en politici de leiding moeten hebben ...

  • zeer teleurstellend ...
    Waar moet de hele (groen mogelijke) stroom voor de e-cars vandaan komen?
    Er zijn al gebieden (zBim Hunsrück) waarin je geen landschappen kunt fotograferen zonder ten minste 3-windturbines in de zoeker te hebben.
    Bedankt, Tom, voor je werk!
    Houd ons in de toekomst op de hoogte!

  • Het verdriet is geweldig!
    Wat voor soort land is dat?
    Er is Youngman (ook niet mijn favoriet!) En biedt veel meer geld dan NEVS en belooft alle voormalige werknemers opnieuw aan te nemen, wil SAAB-onderdelen kopen en - faalt!
    Mislukt een paar gekken met de gekke fantasieën dat we binnenkort geen auto's meer zullen horen omdat ze elektrisch en stil zijn, de straten mobiliseren.
    Enkele nieuwe 100-medewerkers moeten worden aangeworven? En hoe zit het met de rest?
    En de politiek is het met alles eens?

    Wat voor spullen neem je daar mee naar het noorden en hoe kun je dromen om te krijgen ???

    De admins creme nu de miljoenen af ​​en lachen om de vele mensen 2.Wahl geen baan.

    Was dat echt in orde met dingen?

    Aan alle voormalige SAAB-werknemers:
    MIJN COMPASSIE IS MET U EN BEDANKT VOOR VEEL mij groot, onbeschrijfelijk CARS OM HET MET JE HANDEN EN uw gebruik en kennisgebieden HEBBEN !!!

    Ik zal de SAAB-herinnering koesteren met mijn 3 Turbo's. Mijn nieuw goedgekeurde XAB 4-9II Aero Turbo5 voor 4-weken - een klassieker na de 1-maand.

    Speciale dank ook aan de blogger voor zijn onvermoeibare inspanningen!

    Klaus

    • Ik ben het met alles eens!
      Absoluut geen rechtshandige dingen !!!!

    • Kan ik akkoord gaan ... Hoeveel auto's willen ze verkopen? En voor welke prijs? De beslissing is een raadsel voor mij ....

  • ... NEVS vergeten!
    Dat zal je nooit laten vliegen. Hybrid is misschien nog weg en verkoopbaar, we zien het. Ook zouden de kolen voor e-ontwikkeling BMW, Honda en andere hebben.
    Het geheel is een start-up. Laten we eens kijken hoe lang de jongens houden.

    Een Zweeds (overheid) -Afrront tegen werknemers en nationale bedrijven, evenals dealers die staan ​​voor het merk! Laten we onze SAAB's zo lang mogelijk besturen. Delen zijn ja en ook een paar workshops.

    Uitgebreide dank aan Tom en de bemanning van SAAB Duitsland.

    MOVE WE ONZE GEEST ALLEEN!
    Verdrietig, triest verdrietig !!

  • Bedankt Tom! JIJ bent fantastisch! Het lange gejuich is nu voorbij. Laten we vooruit gaan naar de toekomst van de nieuwe Saab. Hoffnug sterft als laatste en misschien zijn er nog een paar leuke verrassingen.
    Laten we genieten van wat we nog in onze garage over hebben.

  • tijden geloofde nevs heeft diepe zakken voor de volgende, zonder dat de omzet voor de komende jaren en verondersteld om de Saab-traditie is zich ervan bewust, waardoor ze te stromen in het ontwerp en de positionering, en ervan uitgaande dat je echt ontwikkeld vanuit het niets, dan kijk ik ernaar uit om ver in de toekomstgerichte, exclusieve, snelle e-saabs. ooit met tesla gereden? dat maakt stemming 🙂
    Vanuit het oogpunt van marketing positioneert men zich aanvankelijk beter tegen hoge prijzen en bedient dan het volume.
    laat je hoofd niet hangen.
    ervan uitgaande dat nevs zich van dit alles bewust is en bereid is, zou het echt een nieuw begin kunnen zijn!

    • Ja, dromen is zeker toegestaan,
      Maar hoewel niemand 45'000 euro uitgeeft aan een Opel Ampera / Chevy Volt, we graag alle 100'000 euro te geven voor een Tesla uit ...

      • Luxe werkt altijd .. Denk aan de nieuwe prijzen van Saab 900 Cabrios, het voertuig dat veel van zijn reputatie te danken heeft aan dit merk.

  • Fossiele energie is eindig en dat weten we allemaal. Daarom is de herstart een pauze in de beste SAAB-traditie. Over een paar jaar nemen we e-mobile als vanzelfsprekende en hybride voertuigen. Ik kijk er naar uit en kijk uit naar een nieuwe acquisitie in 18 maanden! Tom, ga zo door!

  • De verbrandingsmotor heeft waarschijnlijk eindelijk zijn doel bereikt. Met de juiste geluidsontwerpers wordt ook de Saab een droom wakker. Laten we positief in de toekomst kijken en de thriller een grote liefde laten worden.

    Bedankt voor de spannende verslaggeving. We volgen deze thriller vele uren en zullen SAAB blijven volgen (hopelijk zal de naam hetzelfde blijven als het verhaal goed gaat)

    Bedankt en TOI TOI uit Tirol

  • Omdat ik vóór 6 weken een van de laatste 47-cabriolets als gek moest pakken ... en dan iets anders in de garage moest stoppen.

    Turbo, noch start / stop of hybride noch zijn eigen diesel (behalve de Opel-onderdelen die zijn overgenomen van Fiat) - Saab stond nooit voor E-Power en E85 heeft echt niemand die geïnteresseerd is buiten Zweden.

    Duidelijk dat NEVS ook koopt wanneer de handelsmerkrechten onduidelijk zijn. Saab of Quoros - misschien is iets zelfs beter dan een naam die geen enkele traditie met de plannen vertoont.

    En nadat we al 9-5 en 9-4 hebben toegejuicht als Saab liefhebbers, zelfs als de GM-onderdelen waren met avontuurlijke Macken (9-4 geen diesel, 9-5 gewoon lame luider Opel diesel) moeten we niet allemaal toejuichen wat nu de Saab om het logo te krijgen.

    Misschien moet je waardig afscheid nemen van Saab - andere merken zoals Borgward of NSU leven voort in hun gedachten.

  • Dat is precies wat is aangekondigd. Tot ziens. De muziek naar de begrafenis kan van Rio Reiser komen: het is voorbij Bye Bye Junimond; verdrietig

  • Dat was het met het merk SAAB. we nemen genoegen met de modellen van het voorgaande jaar, die in de naam Saab stond voor ons voor kwaliteit, veiligheid, duurzaamheid en exclusiviteit. Heb ik iets vergeten? Zo ja, gelieve te bevestigen. E-auto met het merk SAAB ???? Nope, ik blijf liever in een oude, maar goed 900er I of een 93er of Change servicekit de wedstrijd Volvo, terwijl de Chinezen hebben het. Maar de bouw auto's (hybride ect.) De volgorde om terug te keren bijna naar oude vormen (zie P 1800 / 30 C) ...

  • Ik kan alleen maar zeggen.
    1. De curatoren hebben waarschijnlijk alleen 10% gebruikt
    Je mentale vermogen
    2. Slechts twee dingen zijn oneindig het universum en onze geliefde Saab, s
    Maar zeker niet Nevs wil zien of ze 64 - 65 jaar kunnen maken

  • En de laatste maakt het licht vrij !!

    Zeker, Maud is erg blij vandaag!

    Helaas ben ik dat niet, dus de hoop op een 95 II SC is zeker gestorven en de volgende zal waarschijnlijk een V70 zijn 🙁

  • Heel erg SAAD!

  • We zullen zeker zien wat er in de toekomst met Saab zal gebeuren. Ik ben blij dat ik weer een echte Saab heb gekocht en dit is mijn grootste trots. Als NEVS erin slaagt om Saab op de juiste manier te laten herleven, moet ik zeggen "Hats off".

  • Met een paar uur vrij, voelt de tijd rond 13-klok aan alsof ik aan het dromen was. Nu schrijf ik hier bijna de 100sten-opmerking, ik heb waarschijnlijk niet gedroomd ...

  • Aan iedereen: niet klagen !!!

    maar laten we combineren de mouwen gehurkt dringen en de miljoenen (of meer) te verdienen op EU-subsidies, zodat de Chinezen in het land van de rijzende zon snel en rendabel om in Zweden ontwikkelde know-how en meer belastingen kunnen worden opgeslagen op de zon Eilanden.

    De efficiënte beheerders van insolventies zullen zeker leuke vakanties of meer doorbrengen (huisje, jacht) en in vrede van de nieuwe rijkdom genieten.
    Natuurlijk verdiende het uitstekend werk.

    Suggestie: Elk van de mannen en vrouwen Admin's moeten juiste momenten gaan om goed te eten met een paar werkloze Trollhättaner ex-Saab-werker en zeg "dank u" voor het bescheiden bedrag de komende betaalbaar restaurant bezoek kan duren voor deze mensen, ja. (Ik weet zeker dat het zal regelen ...)

    RIP SAAB

  • Een nachtmerrie, wat hebben de idioten daar gedaan?!?!? Voor alle redelijke overwegingen zie ik in het begin nog steeds geen echte kansen op overleven op de lange termijn, of succes met deze ideeën. Als je op dit moment althans met hybride of E85-modellen in de auto-industrie had gewerkt, zou het ding een kans voor me hebben gehad en logisch zijn geweest. Dat moet ook voor iedereen duidelijk zijn! Wie weet wat de (NEVS) zal doen met ons geliefde merk? Ze geven niet om de hele geschiedenis, traditie, klasse en sekte.

    Ik zou kunnen huilen ... !!!

  • Dank ook van mij Tom voor de uitstekende nieuwsvoorziening over ontwikkelingen bij Saab. Ik heb je blog de afgelopen maanden gebeld, voelde 100 x en hoopte op een positieve wending. De verkoop van vandaag aan NEVS is niet het resultaat waar ik op hoopte. Ik kan vrienden maken met deze ontwikkeling en me aansluiten bij degenen die nu bang zijn voor de ondergang van het merk. De geliefde voertuigen, auto's met turbo's en interne verbrandingsmotoren zullen waarschijnlijk niet meer worden gebouwd, wat ik absoluut nodig heb in mijn dagelijkse leven. Ik ben dus gedwongen om opnieuw na te denken en zal waarschijnlijk mezelf heroriënteren. De ontwikkelingen bij Saab, echter, zal ik goed in de gaten houden en misschien zie ik alles te zwart. NEVS kan voor mij geen Saab zijn, althans niet nu en vandaag!

  • Zes maanden schroom heeft niets gebracht.Da komt net voor affluiten degene die niet de Saab traditie wordt voortgezet en is Sieger.Wirklich geen reden om de champagne kurken knallen te laten.
    Wat is het gebruik van een state-of-the-art fabriek vandaag, het zal niet meer in 18 maanden zijn.
    Het Saabgemeinde heeft de 9.3 leuk gevonden, maar het zal 2014 niet langer van de haak slaan.
    Ik heb het voor vandaag gemaakt. 2014 zal niemand meer herinneren over Saab en de meerderheid zal worden "verplaatst"
    Toch een fijne avond voor jullie allemaal.

  • Laat allereerst de nieuwe eigenaren hun innovaties en visies presenteren en dan vooruit kijken ...

    • Koppel me aan je mening. We moeten niet van te voren over alles praten.
      Laten we de tijd werken.
      Zonder down-to-earth concepten en toekomstige plannen zou Nevs zeker niet het contract hebben gewonnen.

      Saab leeft weer !!!!

    • Wat heeft een Duitse komiek onlangs treffend gezegd ...

      Iedereen die visioenen heeft, moet een arts raadplegen!

  • Je moet niet vergeten dat elektrische auto's de toekomst zullen zijn. Het is ook niet milieuvriendelijk, maar uiteindelijk is de benzine, diesel leeg.
    Mijn ouders zullen de 9-5 Aero 2006 blijven besturen totdat een echte Saab op de markt komt. Ik zal een 900er (1) kopen als een auto voor beginners.
    Stuur alsjeblieft je Saab totdat hij de geest volledig heeft opgegeven. Het zou verdrietig zijn als echte chauffeurs hun Saab verkopen en overstappen naar een ander merk.
    Ik ben dol op dit merk en zal tot mijn dood niets anders rijden.
    Saab leeft!

  • Beste Tom,

    18 maanden SAABBLOG.NET, 18 maanden van spanning, 18 maanden van wanhoop, 18 maanden van hoop ... en dat is alles. NEVS kan niet het antwoord zijn op ons geduld!

    Bedankt voor uw inzet en uw passie voor onze kleine Zweedse utopie. We verdienen allemaal een betere oplossing !!!

  • Maak er het beste van en geef je SAAB iets leuks van "HIRSCH".
    Bij de huidige prijzen kun je niet aarzelen en we zullen heel veel plezier hebben met onze speciale auto's voor een lange tijd.

    • Ja, voor de toekomstige modellen ev. Al een 9V-blokbatterij voor afstemming ... Misschien is dat het geval met Hirsch!

      • Fluit naar de toekomst, geniet van het heden.

  • geweldig, ... dat is 109! Veel geluk voor Saab! goede bedrijven bouwen wat we niet weten dat we echt nodig hebben en dat we niet willen missen als we het hebben. slecht ga de stroom in ... zelfs als ze zoveel geld krijgen!

    laten we hopen op goede ideeën, ...... voor mijn eerste saab waren saabe alleen auto's ...

  • Het belangrijkste is om door te gaan. Jammer van de 9-5. De oplichters bij GM zijn waarschijnlijk bang dat iemand het beter kan dan zichzelf

  • ... ik kan huilen. Sinds ik een half jaar geleden mijn kinderdroom heb vervuld - een 9-3 convertible en nu lijkt het erop dat dit mijn eerste en laatste Saab was. Het helpt voeden en koesteren. Helaas heb ik niet de hoop dat de nieuwe eigenaren ooit auto's zullen bouwen die emoties opwekken.

    Welterusten beste SAAB-gemeente.

    • Als je ervoor zorgt, behoudt hij 20 jaar.

  • Nou ja, in ieder geval won Duitsland aan het eind van de dag het Europese kampioenschap, zelfs kijkend uit naar Zwitserland / Oostenrijker! Of we fans als Saab hebben gewonnen? Ik weet het niet. Saab was en staat bekend om zijn vele innovaties en turbo, motoren met een laag verbruik waren tot nu toe niet inbegrepen. Als kind van de 70-jaren ben ik nog steeds toegewijd aan olie en avocado, de tesla en volt van deze wereld zijn me zonder emotie voorbijgegaan.
    Welnu, nu moet de toekomst in de batterij liggen! Waarschijnlijk zonder mij. Gelukkig heb ik momenteel 3-Saab's op gas in mijn garage en verplaats ze dagelijks met mijn vrouw. Waar is mijn toekomst met de auto's op benzine, ik weet het nog niet. Jaguar zou me aanspreken in stijl en vorm, maar tot nu toe ben ik niet gedreven door een proefrit, maar mijn 9-5 Aero 6 XWD maar waarschijnlijk nog wel een tijdje ...

  • Misschien zit de Volvo Group erachter - ze komen voor een deel van Volvo.

    SAAB als een belangrijke producent als je gaat door dit gambiet - 130.000 voertuigen per jaar is er (zoals in de beste tijden) is nu niet meer.

    Als beloning is het geld van de belastingbetaler nog steeds opgeruimd - de zaak moet hoe dan ook de moeite waard zijn voor Jiang.

    Dit zou ook verklaren waarom men slechts halfslachtig is na de naamrechten - ze hebben geen goede reden gegeven!

  • Er zijn nog veel vragen over, misschien de eenvoudigere,
    1.
    Wat doen de handelaren de Saab al heel lang?
    die waar hebben gehouden, die praktisch onderweg zijn,
    wat de vloer is weg. Wat gaan ze doen tot 2014?
    2.
    Geen opvolgers geen presentaties, wat moet de
    praat dan met de klanten.
    3.
    Reparaties van steeds oudere Saabis, het wordt steeds minder.
    4.
    sommige enthousiastelingen zullen in de garages blijven werken, kijk
    vandaag voor specialisten voor RO80, Lancia of Ponton.
    5.
    Ik word gekweld door de vraag wat ik moet doen met mijn geliefde Saabs,
    Ik blijf rijden, strelen en strelen totdat ze het leuk vinden op straat
    een Ford - Granada eruit.
    6.
    hoe zal de markt reageren, de prijzen stijgen of dalen
    ze worden geleverd in melancholieke shock, hoe veel ook.
    7.
    vanuit het perspectief van vandaag, voor de nieuwe eigenaren, glorieuze toekomst in gedachten,
    het betekent voor ons dat steeds minder actieve brats op de weg, blogs, portalen van reserveonderdelen, forums, enz., zullen uitsterven en zichzelf vrij zeldzaam zullen maken.
    8.
    Toekomst, zeker zullen zij anders, of zelfs beter zijn, zoals ik al zei, toen Edison door geponste de stoommachine, de Wells Fargo lachte met honderdduizenden dode paarden en koetsiers, maar het was niets.
    9.
    zoals iemand zei, hoe oud moeten we weer gaan zitten in een electro of waterstof Saab en genieten van de opwinding.
    10.
    Laten we kijken wat de volgende dagen brengen. Als 20 bewijst dat de nieuwe eigenaren hun tijd ver vooruit waren (zoals Saab altijd deed), dan verontschuldig ik me. Mijn oudste, een CSE van 1992 is als nieuw, de anderen Benz, Bmw, Golf, enz., Uit die tijd, ondertussen lekker wiegend in Bagdad en in Kabul, zoals iemand al zei.
    11.
    Conclusie, we hebben momenteel geen werk meer op de achtergrond, analoog geen moeder en Pappi, we landen in het armenhuis.
    12.
    Bedankt Tom voor de 18 maanden. Als er iets op de 20-ste in Frankfurt staat, geef dan een update. groeten aan alle vrienden

  • Het is alleen jij die weet wat de beheerders motiveerde om hun vertrouwen in deze nieuwe stichting te uiten. Het maakt voor jou geen verschil dat je je aanmeldt bij alle Saab-rijders wereldwijd in de A ....... Opnieuw een ondoorzichtig sprookje in Zweden met ondoorgrondelijke politiek, macht, arrogantie, gekoppeld aan incompetentie. Duizenden fans van het land Zweden zijn vandaag minder geworden. Te goed! Er is een Griekenland dat echt sympathiek en transparant is! Ik ben benieuwd, wanneer de eerste elektrische auto's in de Zweedse wildernis op zoek zijn naar een stopcontact .........

  • Ik heb deze blog regelmatig gelezen en heb hier nooit een bericht geplaatst.
    Ik ben een stille maar loyale Saab-fan.

    In vele uren was deze blog een verfrissing voor mij. Bedankt Tom.

    Maar vandaag wil ik de Saab-gemeenschap vertellen dat ik zo ongelukkig en verdrietig ben over deze verkoop aan Nevs. Wie rijdt zoals ik, een Saab 9-3 convertible en een Saab 9-3 stationwagon, kan grofweg raden waarom deze gevoelens - na een lange rilling - nu hun hoogtepunt hebben bereikt.

    Onbegrijpelijk dat onze oude Europa niet in staat is een grote autofabriek in leven te krijgen en te helpen in te grijpen om een ​​"zwakte" te overwinnen en een "verstandige" autofabriek tot succes doorslaand helpen.

    We hebben genoeg slimme mensen in Europa voor deze baan.

    Maar Chinezen nemen in elke hoek van de economie de suprematie over van voormalige kroonjuwelen van het oude Europese continent. Europa vindt geen passende antwoorden en is niet bereid om in te grijpen om de uitstroom van kennis te beperken.

    Er zijn al circuleren de eerste reacties van de auto-wetenschappers op het internet, suggereren al dat deze ingeslagen weg niet succesvol kan zijn. Veel noodzakelijke details worden daarom niet uitgesproken door de betrokken personen.

    Stel je voor, in Zweden worden auto's geproduceerd, die in eerste instantie exclusief voor de Chinese markt zijn bestemd en permanent vastgeschroefd zijn tegen de tienvoudige productiekosten van Zweden voor Chinezen. Een Perpetum-mobiel in zijn puurste vorm.

    Iedereen die getuige is geweest van hoe Chinese levende apen in Hong Kong opende de schedel en de nog warme hersenen van een aap aten een specialiteit, kan raden wat wreedheid onze oude Europa, de som van alle slechte beslissingen onze politici - vroeg of laat - valt ons allemaal op het hoofd zijn.

    Het is een schande waarmee we ons overgeven aan de Chinezen en onze kroonjuwelen toekijken en geloven, dit alles gebeurt in het belang van ons allemaal.

    Mijn medeleven gaat uit naar de talrijke Saab-dealers, die, afgezien van alle problemen van Saab-auto's, nog steeds de paal hebben behouden. Niemand dacht aan hen van de kant van de liquidity managers. Ook verdienen de vele voormalige Saab-fabrieksarbeiders grote compassie en onze gedachten in deze uren. Jullie hebben allemaal eersteklas voertuigen gebouwd.

    Ieder van ons blijft alleen om Saab in goed geheugen houden ons aan onze Saabs rijden naar het laatste uur en hopen dat dit verhaal - zoals sommige vorige - niet het echte einde van de Saab vlaggenmast.

    Ik blijf geloven in Saab. Saab met turbo's benzine- en dieselmotoren. Gebouwd en gebouwd in Zweden, vrij van de Chinese vlieger.

  • Spanning nu zelfs na de aankoop van SAAB - mocht het niet werken met de naamrechten, dan zou de toekomst in ieder geval al in mijn ogen zijn verdwenen.

    We hebben nog steeds onze 2 echte trollenkliks in de garage - of we in de komende jaren een echte SAAB-opvolger kunnen bestellen.

    Omdat we een totaal van meer had verwacht door de Zweden, zou een Volvo eventueel pensioen alternatief - maar het moet geen overhaaste conclusies na de eerste indrukken en laten we kijken of misschien een SAAB wordt aangeboden met hybridetechniek 2013 of 14 (pure E.-technologie is voor ons geen optie).

    Wacht maar af - onze cabriolet en de Combi zullen de komende jaren zeker zoals altijd zeer bevredigend rijden!

  • Gebruikte turbo-motoren zouden niet de toekomst moeten zijn. Men moet beginnen.
    Hopelijk zal de nieuwe eigenaar slagen in toekomstbestendige, innovatieve technologie met
    paring ranges om te paren. 10 liters / 100 km en meer zijn misschien niet de toekomst
    zijn. Hopelijk zal op de lange termijn enorme druk worden uitgeoefend op alle autofabrikanten.
    10 liter en meer en grappig daarop is niet meer. Zelfbeperking in plaats daarvan
    Egoïsme. Je hebt tenslotte ook leven gegeven aan toekomstige generaties.
    In plaats van de H-snelheid, het koppel, de klauw op alle wielen, enz. Zou synoniem zijn ja te interessant
    weten om zo snel en zo leuk mogelijk verder te gaan met weinig energiedestructie
    om te komen. Toegegeven, puur elektrische voertuigen lijken echt niet veelbelovend
    Het zijn en de ernst van het project lijken echt grote onbekenden te zijn
    Sein.
    Maar als Ex-Saab de moeder is van innovatieve, echte milieuvriendelijke massaproductietechnologie
    zou kunnen zijn ?! - Wat een erfenis! Een droom, ik weet het!

  • We kunnen vertrappen met trapauto's, om eruit te komen hangt onze talen de meter - we zullen dus in staat zijn om iets te redden.
    Vermurkst onze toekomst is compleet anders - namelijk waar we niet mogen spelen.

    • Dat is precies wat ik bedoel, ja! Ontken alles wat nieuw is, ga gewoon door zoals voorheen,
      het maakt niet uit of 10L / 100km of meer, het belangrijkste is dat je eigen ego tevreden zal zijn.
      Hoe graag ik mijn 9.3 Limo ook mag, het brandstofverbruik voor de benzinemotor
      het rijplezier, plus de brandstofprijzen. Dus hij blijft steeds vaker en vertrekt
      de Diesel Golf V (deeltjesfilter met 5 liter DV) de prioriteit, in de hoop dat
      dit is ook redelijker.

  • Hoe langer men zich bezighoudt met de aanpak van Bergqvist & Co., hoe groter de veronderstelling is dat de preventie van Youngman Lotus SAAB ook voorkomt.

    Het zou een grootschalige fraude door VOLVO-mensen kunnen zijn (Trogen en Jiang komen daar vandaan) die willen voorkomen dat SAAB met Youngman Lotus op de Chinese markt slaagt. Daar en elders is het bekend dat VOLVO erger wordt - dit zou ook verklaren waarom je de naamrechten van SAAB geen grote belangstelling hebt.

    De hoofdvraag blijft dus: waarom werd Youngman Lotus afgewezen met het betere bod? Er is een enorme behoefte aan opheldering - mogelijk tot de annulering van de voorlopige contracten met NEVS!

    • Bullerbum wordt gewoon platgebrand - voor een lange tijd!
      De juistheid en de ongecompliceerde perfectie van de Zweden bestonden al enige tijd alleen in de hoofden van de enigszins naïeve Zweedse fans. (zoals ik)

  • In hoeverre is de deal al geldig, of definitief ondertekend? Er moeten in Zweden competente experts zijn die het project als onhoudbaar beschouwen?

  • Dat is precies wat vanaf het begin een opgetuigd spel moet zijn geweest.
    Ik heb altijd geloofd dat Zweden een rechtsstaat was, een modelland ...

    Aan de ene kant, een mysterieuze koper van iets extra opgewekt (start-up), vreemd uit de Volvo voorraad, ontvangt van de beheerder en de regering geregen speciaal voor hem pakket. En stof de grote prijs, hoewel hij niets te maken heeft met het verleden en het personeel van Saab om e-mobile voor China in Zweden te bouwen ???

    Dus wie in het sterrenbeeld niet alle alarmbellen luidt, moet zeer goede voordelen voor zichzelf hebben, dat stinkt ja naar de hemel ...

    Wanneer alle Saab-coureurs en fans van deze wereld samenkomen en protesteren,
    misschien kun je nog steeds iets verplaatsen !!

    We zijn veel - we zijn SAAB !!

    • Vooral omdat deze auto's behoorlijk duur kunnen zijn voor China, zijn de productiekosten en lonen in Zweden immers vele malen hoger dan in China, waar de auto's inderdaad voornamelijk worden verkocht.

      Er zijn nog veel open vragen ... maar uiteindelijk hebben er waarschijnlijk twee gevonden: Zweedse regering (moet de Cashcow SAAB Parts reserve blijven) en de Chinese investeerder (moet waarschijnlijk ondersteund door subsidies van de know-how aan te boren). En de winst stromen door het Caribisch gebied.

  • Ook was ik de laatste 15-maanden hier een "stille" kenner. Ook mijn oprechte dank aan Tom. Dit materiaal schreeuwt om verwerking tot een thriller. Alleen het gelukkige einde zou opnieuw moeten worden uitgevonden.

    Ik kan ook niet geloven in een voortzetting van de SAAB-traditie. Begint met de twijfels over de geschiktheid van de E-technologie in het algemeen (ook en vooral met betrekking tot het milieu) en stopt niet bij de gedachte, hoe opnieuw te beginnen na een pauze van ongeveer drie jaar een productie Personeel, oude apparatuur en vooral oude modellen met, ja wat (?), Voor nieuwe technologie.

    Persoonlijk ben ik zeer gelukkig om te kunnen gekalmeerd in de toekomst, heb ik maar in januari tot en met mijn prachtige 98er 9-3er één van de weinige (er waren in het eerste kwartaal 17 of zo?) Nieuwe, oorspronkelijk stond opgeslagen voor Griekenland te zien krijgen nieuwe 9-3, dus de volgende 15 jaar moeten worden beveiligd.

    Ik ben nog steeds bedroefd.

    RIP SAAB

  • In de eerste plaats, als stille bijdrager, hartelijk dank voor de vele informatie hier, die ik de afgelopen maanden regelmatig heb opgevolgd.

    Ik kan niet geloven in een toekomst voor Saab nu helaas. De elektrische auto is een fout in mijn ogen. Als ik kijk naar wat ze hebben om samen te komen voor kilometerstanden mijn 3 Saabs en die van mijn ouders, dan ben ik al los in de cijfers zeven. Mijn huidige 9-3er Convertible is nu rond 135000km zou dus elektrisch op weg naar de vierde set van oplaadbare batterijen. Rond 200km dagelijkse kilometers zou betekenen dat de auto elke avond zou moeten worden gebracht. Ik heb immers een ondergrondse parkeerplaats. Mijn huisbaas kan ook de installatie van elektrische aansluitingen voor ongeveer 100 rechtbanken er natuurlijk en een eigen energiecentrale best gelijk aan het zijn. Of ik ga gewoon 's avonds weer snel tanken acht uur elektriciteit aan RWE als Ingo in de reclame.

    Afgezien van het feit dat een energie-opslag voor dagelijks gebruik van elektrische auto's is niet mogelijk op het moment en de voeding is uiteraard alleen mogelijk voor huiseigenaren, de ontwikkeling van een auto is niet een verhaal van 18 maanden. Nevs zal nooit einde 2013 eigen auto op de markt. Als het ooit iets purchasable, dan misschien een soort facelift voor een Toyota Prius.

    Ik reken op de volgende faillissement tegen het einde van volgend jaar, wanneer duidelijk dat al deze waren slechts fantasieën en hete lucht. Geen auto-expert kan serieus verwachten dat deze winkel een concurrerende autofabrikant kan zijn. Met 100 mensen om een ​​auto te ontwikkelen.

  • @ Stefan: Dat is precies hoe ik het zie. De beheerders zijn waarschijnlijk politiek geladen.
    Het is waarschijnlijk verre van deze nationaliteit om een ​​levensvatbare industrie in het land te behouden. Hier werd Saab opzettelijk vernietigd en heel Zweden waakt. Nou dan gefeliciteerd ...... Dat je ook buiten Zweden zonder goedkeuring bent, wordt bewust door deze heren genegeerd. Op de Maagdeneilanden is het zeker warmer dan in Zweden.

  • Zoals reeds geschreven, lijken de naamgevingsrechten onbelangrijk voor NEVS.

    Saab Automobile zal er niet zijn, tenzij meneer Pietsch, Scania een van hen is, en hij zou kunnen zijn ;-))

    Maar wat BMW daar met Rolls Royce heeft gedaan, zal waarschijnlijk uniek blijven 🙁

Reacties zijn gesloten.