SAAB-nieuws: er beweegt iets ...

Het is een korte update omdat er tot nu toe niet veel is gebeurd voor het publiek in Zweden. De kakofonie van de afgelopen dagen is gaan liggen en de situatie wordt wat rustiger. De betrokken partijen leggen hun 'plan B' voorlopig weer op de plank. Betrokken advocaten relativeerden hun publieke verklaringen.

Kortom, men is terug aan de onderhandelingstafel. En blijkbaar is de politiek volgens een stemming in Stockholm ook in beweging. Dat kan tenslotte een goed teken zijn.

De feiten zijn mager en we mogen niet te snel en te veel verwachten. Maar de partijen begrepen dat er compromissen moesten worden gesloten. Het woord NEVS wordt minder gehoord dan voorheen - wat goed is. Het spel is nog niet voorbij en het is nog steeds op weg naar volledige verkoop. De interne ontwikkelingen van Saab in de afgelopen weken hebben er nooit aan getwijfeld.

Nuttig in deze situatie zou een persconferentie van de beheerders zijn. Een kleine verwijzing naar het schema zou genoeg zijn om onze zenuwen te kalmeren.

Tekst: tom@saabblog.net

11 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Julie
Julie
11 jaar eerder

Goed gedocumenteerd - hoe moet de verkoop van e-voertuigen op gang komen?

Zoals al meerdere keren gemeld door andere deelnemers hier in de blog, zouden elektrische voertuigen een aanwinst zijn als optie voor een fabrikant van "normale" auto's - maar niet als de belangrijkste bron van inkomsten. Hier zouden hybride voertuigen zoals de Toyota Prius een veel betere optie zijn voor grotere hoeveelheden.

Maar deze technologie zou zeker ook kunnen bijdragen aan Youngman-Lotus - pure E.-voertuigen voor gebruik in Trollhättan, dus alsjeblieft in geen geval!

Saab 9-3
Saab 9-3
11 jaar eerder

Bedankt Tom voor je blog,
Het is leuk om te horen dat de richting uiteindelijk toch goed is. Namelijk om Saab in zijn geheel te verkopen.

Maar de zenuwen zijn zo goed als waarschijnlijk allemaal leeg. Gelukkig zijn we als SAAB-chauffeur een toegewijde, loyale fanbase, ook al kunnen we niet zoveel nieuwe auto's kopen. Zoals een mainstream-merk à la BMW of Audi.

Eerder, en nu en dan, heb ik gehoord van e-auto's en ik was er niet vies van. Ik probeerde de vorige week:

De enige auto die wat dat betreft aan mijn criteria zou kunnen voldoen, is de Opel Ampera/Chevrolet Volt met de range extender. Dus laten we duidelijk maken waar een Chevy Volt is, want in de grootste stad van Oost-Zwitserland is nergens een Chevy-garage.

Maar zelfs in een klein dorpje niet ver van de grootste metropool is er een nieuwere, kleine Chevy-dealer (zelfs met een volt). Dus een proefrit gemaakt, de dealer wilde afdalen, wat ik niet leuk vond (ik kan me niet echt herinneren of in mijn laatste 10-auto's er ooit een in de testrit was geweest!).

Dus testrit gedeeltelijk voorbij, rijdt echt snel het ding. Maar er zijn nog enkele vragen over, bijvoorbeeld hoe zit het met de batterijen na de garantieperiode van 8 years / 160 000km? Hoeveel kosten ze als je ze moet vervangen? Hoe ziet het eruit met het verlies van waarde? Zijn er e-cars in 8-jaren?

Opnieuw voor mij en mijn rijgedrag: dagelijkse reis naar werk 5km en terug, na het prospectus, zou ik de hele week los moeten maken en eens per nacht elektriciteit moeten laden, dus ideaal voor mijn behoefte.

Maar waarom zie ik zo'n auto nooit op de weg?
Probleem nr. 1 de hoge aanschafprijs (voor bijna 45 euro krijg ik een geweldige SAAB 000-9 5 XWD demonstratieauto met bijna alle extra's).
Hoewel verzekerde me de Chevy dealer dat hij geld te voorkomen (zijn woorden: Eerste doctorale opleiding en koop gereedschap voor 6500 euro, per volt 400 euro blijven om hem te min Ablieferungspauschale 150 euro en dan had hij nog steeds de auto in Zurich op te halen).

Maar nu ben ik een Saab-coureur en zou ik mijn hert uit 2007 9-3 Aero Sportcombi ruilen met de grandioze 2.8V6 met slechts 100 km.
En nu verduidelijking oproep komt de hamer na de dealer, moet natuurlijk eerst rumtelefonieren hoeveel mijn Eintauschfahrzeug is de moeite waard (hoewel het al tientallen Eurotax is) komt het allemaal vandaag: nog niet de helft zal hij me te geven! Hoewel mijn Saab bijna twee keer waard moet zijn (bevestiging die ik meerdere keren op Autoscout heb gevonden).

Aangezien ik liever ouderwets blijf en me koop na de 900 Aero convertible; de 9-5 V6 Combi; de 9-3 V6 Combi nu dan de grote en misschien wel laatste 9-5 2.0 XWD sedan en rijdt soepel in heel Europa als voorheen.
Misschien heb ik voor deze vakantiereizen met het gezin 3-4 liter meer nodig dan met de range extender van de Volt, maar ik kan ook bijna 500 kg vracht meenemen, met een elektrische auto maar 277 kg. En bij 150 km / u stopt het niet, nee, daar begint de pret ...

Dus mijn Saab-dealer zou zeker een fatsoenlijke aanbieding voor mijn beroep doen.
Om het verschil te maken, zou ik eerst 2-jaren Chevy Volt moeten rijden en moeten sparen.

Zoals je ziet, is het niet waarschijnlijk dat de toekomst met NEVS hetzelfde zal zijn.

B. Koch
B. Koch
11 jaar eerder
Antwoord aan  Saab 9-3

Beste Saab 9-3,

Ik hoop dat dit slechts een theoretische overweging was om een ​​genetisch gemodificeerd product te testen.
Maar natuurlijk zou men de duivel al moeten kennen om hem te beheersen.
We leven in het Tiroolse land en eerlijk met dagelijkse 100 km om voor mij alleen het relaxte zweefvliegen in SAAB in kwestie te werken.
Maar we hebben al een Chevrolet-dealer in bijna elke Kaff. Helaas.

M850
M850
11 jaar eerder

Op een gegeven moment houden mijn zenuwen het niet meer op ...

Frank K
Frank K
11 jaar eerder

Ik vind ook dat we maar moeten wachten. Deze speculaties werkten echt op mijn zenuwen ... NEVS, Youngman, Mahindra ...; eigenlijk weten we weinig of niets ...
Trouwens, ik krijg geen SAAB-website meer. Noch .de noch .com Alleen saab.se, dan is er op auto's maar ook geen koppeling. Is er iets mis? Moet de nieuwe eigenaar onmiddellijk worden gebeld op www ?? (Nog meer speculatie 😉

Gallix
Gallix
11 jaar eerder
Antwoord aan  Frank K

Schon sehr merkwürdig, dass es keine offizielle SAAB – Webside mehr gibt.
Werkt er een gloednieuw ???
Hopelijk niet met de tekst: HET IS VERLEDEN

Julie
Julie
11 jaar eerder
Antwoord aan  Gallix

SAAB Duitsland kan worden opgeroepen - maar de presentatie is een beetje stoffig (of niet?) - 9-5 II en 9-5 II Combi worden hier getoond. Is er nog steeds iets in deze richting aan de hand ??? Trefwoord: VM.

Ik vraag eerst om levering van koolstof 60 zenuwvezels.

Mijnheer Bergqvist, u kunt zo snel mogelijk een persconferentie regelen !!!!!

KSG
KSG
11 jaar eerder
Antwoord aan  Julie

Niet voor mij op dit moment, alleen een foutmelding. De server lijkt echter niet helemaal uitgeschakeld te zijn, de iphone app laadt het (heel oude) “nieuws” vanaf daar. In tegenstelling tot kleuren, velgen werkt dit alleen als er verbinding is met het netwerk. Taal voor grote website-remodellering, die in ieder geval nodig is...

Phibo
Phibo
11 jaar eerder

Ik denk dat ik intern train aan het maken van zenuwdraden van koolstof 60-nanobuisjes. Ze zijn extreem duurzaam.

Leuk om te zien dat de politiek nu ook in beweging is….

Ik denk dat de afgelasting van verdere persconferenties vier weken geleden (eigenlijk maar vier weken? Lijkt me veel langer.) Waarschijnlijk voorbarig was ... misschien dachten de beheerders dat het sneller zou gaan.

Joachim
Joachim
11 jaar eerder

Dat zou dan moeten resulteren in Youngman Lotus.

Maar het wordt echt de hoogste tijd dat de contracten eindelijk getekend worden - of is er toch nog een "onzichtbare derde partij"?

Tom, je opmerking dat we niet te veel moeten verwachten en niet te snel vraagt ​​om bovenmenselijke vermogens - dit gaat duidelijk niet langer over normaal geduld!

Groeten uit de Hanzestad Hamburg

Jeff
11 jaar eerder

Vreemde rust ...