Achteruitkijkspiegel: Saab en de huidige prijstrend

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

Afgelopen donderdag kwam een ​​oude vriend me ophalen voor zijn avondbier met zijn Saab 9-3. Het weer betekende dat het goed bij ons was, en in de biertuin sprak toen opnieuw en opnieuw over ons cultmerk uit Trollhättan. Hij rijdt ondertussen zijn vierde of vijfde Saab en zijn ogen zijn altijd een nieuwere Saab 9-3 met enkele kilometers.

'3000 - 4000 € meer dan in januari"Hij bedoelt"kost momenteel een goede Saab 9-3 II". Gebruikte Saab, in december of januari nog steeds duur voor de 11.000, zijn nu verkrijgbaar bij de dealer voor 13.000 tot 15.000 €. Kan dat zijn?

Zes maanden na het faillissement, beginnen de prijzen weer te stijgen? Bekeken op Mobile.de en Autoscout24.de bevestigt de verklaring. De leaseopbrengsten van Saab 9-3 zijn sterk gestegen. Een korte dieptepunt in januari, daarna gingen de prijzen weken omhoog. Voor Saab 9-5 dezelfde foto. 5 jaar oude stationwagons, met een chequeboek, redelijke uitrusting en acceptabele kilometers zijn absoluut stabiel.

Onze Saab 9-5 BioPower, 2008, goedkoop gekocht als demonstratieauto bij een dealerfaillissement, is waarschijnlijk de meest stabiele auto in de familiegeschiedenis. De vroegere koopprijs komt overeen met wat hij vandaag zou brengen zoals gebruikt. Maar waarom is dat?

Een uitlegpoging die weliswaar niet gemakkelijk is en die alleen onvolmaakt kan zijn. Omdat er veel zachte factoren zijn die moeilijk onder woorden te brengen zijn. Buiten de mainstream zoeken mensen naar alternatieven. Niet iedereen is het eens met een blikken doos, en de traditionele sympathie van de Duitsers tegenover Zweden speelt ook een rol bij het beslissen over een Saab.

Saab is geen Rover. Saab is Saab.

Nadat de prijzen van Roverpleite in de kelder waren gedaald, voelden ze zich 100-jaren om daar kennis te maken. Rover was echter mousetot vóór de BMW-overname. Saab is Saab. De Zweden hebben een stabiele, oude fanbase die afhankelijk is van het cultmerk. Voor velen van ons is het ondenkbaar om geen Saab meer in de garage te hebben. Nu er geen nieuwe auto's zijn, beseffen velen wat verloren is. Een ingetogen merk dat snelle, veilige en innovatieve auto's heeft gebouwd, zou voorgoed kunnen verdwijnen.

In de crisis groeit de solidariteit. De fans en sympathisanten van het merk gaan samen, Saab wordt meer sekte dan ooit. Voor het eerst hebben veel jonge Saab-fans een Zweed in de garage of voor het huis. In delen van Berlijn en Hamburg is het Zweedse merk meer dan ooit populair.

De nis in de nis.

Mede verantwoordelijk voor de stabiele prijzen is het Saab BioPower-concept. Een meer-brandstofmotor die bijna alles op de markt slikt. Dit past beter dan ooit in onze tijd. Of het nu E85, E10, Super of Super Plus is. Resourceful Saab-partners hebben dit erkend en bieden een gasconversie aan, die zonder problemen zou moeten werken. We houden ons aan dit onderwerp en schrijven er meer over. Elke BioPower Saab wordt op de parkeerplaats voor tweedehandswagens omgebouwd tot een snel bewegende auto.

Saab 9-5 chroomframe
Saab 9-5 chroomframe

Het bereik van nieuwe auto's is bijna nul.

Er zijn dealers en er zijn dealers. Sommige staan ​​in de wacht, de anderen scheuren elke dag naar het merk. De boerderijen met nieuwe auto's zijn nu bijna leeg en wie er nog over heeft, heeft tijd en kan wachten. Nieuwe Saab kan worden gedistribueerd volgens de prijsverwachtingen van de provider, het is slechts een kwestie van geduld. Klanten die op zoek zijn naar een nieuwe auto zijn dan dankbaar om er een te ontvangen, speel geen poker voor de prijs. Het is het Porsche-symptoom van vervlogen jaren. Belangrijkste ding een nieuwe Saab, kortingen zijn niet zo belangrijk meer.

Zoals een dealer tegen mij zei, die zeker zijn naam niet op deze blog wil zien in deze context. "We-dealers hadden moediger moeten zijn geweest bij de BCA-veilingen en hadden meer auto's moeten kopen."

Hoe het ook verdergaat in Zweden.

Steeds vaker hoor ik deze bewering. Wachten op een herstart, verkoop, een toekomstperspectief duurt te lang. Velen hebben allang geen verbinding meer met de gebeurtenissen in Trollhättan. Dan komen e-mails als volgt. "Ik rijd mijn Saab dan slechts 10 jaar"Of"Hij krijgt nu een Mike Sander-behandeling". Of "... we kochten nog een 9-3"Wie is dan Saab nummer 5 in de familie. De realiteit heeft de gemeenschap ingehaald. De vervangingslijn is beschikbaar en ongeacht de Saab-beslissing zal het een moeilijke en hobbelige weg zijn om nieuwe auto's naar ons toe te sturen.

Dat is waarom je ervoor zorgt. Afhankelijk van de financiële slagkracht, heb je jezelf opnieuw ingesteld met een nieuwe of een tweedehands trol.

Saab-stuurprogramma's zijn, naar het schijnt, best coole nonconfirmisten. Ongeacht wat de reclame ons wil laten geloven en van de snel evoluerende trends. Er zijn er meer dan we vermoeden, en niet alleen Mark en ik hebben een Saab-bril op. Nogmaals, het tijdloze Saab-ontwerp blijkt nuttig te zijn.

Zoals een paar dagen geleden werd opgemerkt, een bezoeker die eigenlijk niets met Saab kan doen. Toen hij naar onze verchroomde bril keek, vroeg hij:..is dit de nieuwe Saab 9-5 ..?"Er is geen betere aanvulling op een ontwerp dat al zes jaar oud is.

Tekst: tom@saabblog.net

10-gedachten ook "Achteruitkijkspiegel: Saab en de huidige prijstrend"

  • Met de prijzen kan ik je absoluut gelijk geven. Ik zou mijn 9-3 voor hetzelfde bedrag kunnen verkopen als ik kocht, maar met 20.000km meer op de klok, maar dat zou ik nooit doen :-p

    De prijzen voor de 9-5 II zijn ook al maanden op hetzelfde niveau, omdat dingen niet eens veranderen in het bereik van enkele cijfers ...

    Bij het beantwoorden van het SAAB-ontwerp oogst ik altijd de volgende uitspraken: "Wat is het fabricagejaar?" "2005" "Wat? Nooit! "

  • Ja, dat klopt. Je ziet ze altijd, als ze je aankijken, "ik wilde het echt allemaal zien, maar nu is het een jabankrott-look".
    Eigen fout !!
    Groeten uit Koblenz.
    Peter

  • Ja, dat weet ik. Sympathieverklaringen bij het tankstation, herinnering "Ik had er ook een en wilde er weer een kopen", dat is gebruikelijk.
    Vraag en aanbod reguleren de markt. Geen productie = hoge prijs

    • Ik weet het ... in november kochten we onze SAAB:

      Veel koplopers van kennissen met de opmerking dat ze blut zijn ...

      Hieronder staat meer over de aankoop van onze Saab genaamd 'Lasse`

      Groet André

  • Ik kan dat bevestigen met de prijzen. Onze 9-3 Combi TDI met 38TKM kost hetzelfde als een vergelijkbare auto bij dezelfde auto-uitgang in het noorden. Alleen met het verschil, dat deze voertuigen 100TKM overspoelden ...

  • Afgelopen oktober kocht ik een jonge Saab 9-3 met zeer weinig kilometers,
    Volledige uitrusting, automatische transmissie, diamantzilver en hertprestaties kunnen worden verfijnd.

    Ik zou het meteen voor 6000 € kunnen verkopen ... maar ik zal het niet geven !!

    Omdat ik nog steeds mijn oude auto bezit, rijdt de Saab bijna alleen bij mooi weer en daar geniet ik van.
    De auto verkeert in een absoluut nieuwe staat, heeft nog nooit een wasstraat gezien en zou volledig zijn afgemaakt met harde was :-))

    Velen zorgen voor de auto als ik rijd en vooral bij de tank word ik altijd geprezen voor zo'n mooi voertuig.

    Saab is gewoon Saab :-))

  • Tom berichtte een paar dagen geleden over ons nieuws (HotRed) (https://saabblog.net/2012/05/06/saab-talk-neuzugange-in-der-saab-community/).

    Hij wordt voornamelijk gedreven door mijn vrouw, die vroeger alleen ging golfen. Toen we haar laatste golf betaalden om HotRed te kopen, had ze geen speciale gevoelens van verdriet getoond.

    Aan de andere kant zei ze onlangs tegen mij: "HotRed is als een goede vriend!"

    • Eén ding moet gezegd worden over het onderwerp. Onze SAAB's waren altijd gemakkelijk te verkopen. Tot dusverre, elke 5-jaren, kwam er een nieuwe in de familie, de oude man werd toen heel snel verkocht. In tegenstelling tot binnenlandse merken waar het altijd een daad was om een ​​koper te vinden. Vooral de zeer geprezen VW Golf was een probleemgeval.
      Onze ex-golfende dochter rijdt nu ook SAAB en mist ook de golf op geen enkel moment.

  • Hoi.
    Toen ik mijn droomauto kocht (9-3 SC), liet ik me niet in verwarring brengen door het SAAB-debat ...
    We kregen nakomelingen in december en met een driedeursgolf was het te smal / gecompliceerd! Daarnaast startte ons eigen huisproject in oktober.
    Dus we hadden een stationwagon nodig: betaalbaar, niet te oud en chic! Dus kijk eens naar Saab, VW, Skoda en Volvo ...

    Het zoeken duurde meer dan een half jaar! Een vrijwel zeker geloofd SAAB uit Dresden werd vervolgens in de neus gekocht. Skoda en VW waren in oktober op dezelfde kracht een derde duurder.

    Toen vonden we eindelijk in het zuiden van Duitsland, aan de andere kant van de republiek, onze droomauto:
    Saab 9-3 150PS TiD Vectorjaar 2007 en 82.000km!

    Vandaag kost de auto een beetje min. 4000, - € meer!

    Maar het verkoopt niet!

    VG André

  • Gisteren mijn mooie 4 maanden oud 9-5II Linear Turbo4 Autom. Werd verkocht of opgehaald in Jetblack in het zuiden van Frankrijk. In een hele, hele mooie SAAB-familie, hij zal het daar hebben!

    Morgen krijg ik mijn nieuwe 9-5II Aero Turbo Autom. Met topmateriaal in zilvermetallic initiële registratie vandaag. Great !!!

    Hij zal dan opnieuw worden ingewisseld, als er een waardige opvolger is, dat is zeker.

    SG

Reacties zijn gesloten.