SAAB 9000 Roest: Bestrijding van de bruine plaag Deel II

Eigenlijk wilden we de onderkant van de onze U kunt 9000 alleen vrij van lage roestpercentages. En eigenlijk wilden we onze mooie Zweed in de winter naar Frankfurt brengen, daarna kwam het niet door de tijdelijke problemen daar.

Saab 9000 Voorbereiding voor de Mike Sanders-behandeling: Breng de beschermhoes aan
Saab 9000 Voorbereiding voor de Mike Sanders-behandeling: Breng de beschermhoes aan

Met het Saab Zentrum Bamberg hebben we het ideale contact gevonden voor de huidige en klassieke Saab. Er is veel Saab-expertise bij Muckelbauer en een mekka uit de mekka uit de Bamberg-regio heeft zich rond de Saab-werkplaats ontwikkeld.

Voor speciale werken wordt het object uit de ene hal naar de volgende gerold. Korte wegen, specialisten die hand in hand werken. Na het afstuderen zijn we meer dan tevreden en dat Bamberg Saab centrum krijg onze aanbeveling. Omdat de communicatie, het vriendelijke en gedetailleerde advies en de prijs precies goed zijn. Bovendien werd elke werkstap gedocumenteerd met foto's. We zijn enthousiast.

We wilden een vroege voorziening treffen voor ons Saab 9000-jubileum. Want als je er op tijd bent, bespaar je jezelf later grote lasgebeurtenissen en dus geld. Toen zagen we voor onze afspraak in Bamberg het roesten onder het slot van de achterklep, goed verborgen onder de rubberen afdichting. Dus de kleine actie werd een middelgrote. De roestperforatie werd geëlimineerd, maar de de algemene staat van het achterpaneel was ooit een schok voor ons.

Mike Sander-behandeling, weg in de achterklep
Mike Sander-behandeling, weg in de achterklep

Meer roest dan verwacht genesteld onder de zeehonden en moest worden geëlimineerd. Daarmee hadden we drie neuralgische punten gevonden. Achterplaat, spatbord linksachter en de voorste dwarsbalk. Op het achterpaneel met actie om ergere gevolgen te voorkomen, op het spatbord met een kleine perforatie en op voorste dwarsbalk uit voorzorg. Hier hadden we tijd gehad, maar terwijl je bezig bent.

Mike Sander-behandeling op Saab 9000
Mike Sander-behandeling op Saab 9000

Tegelijkertijd werden aangevallen delen uitgewisseld. De vergrendeling van de motorkap, de inlaat, veren en andere kleine onderdelen. Omdat de dwarsbalk op hetzelfde moment opnieuw werd geverfd, keerden de originele stickers terug naar de aangewezen plaatsen. Aandacht voor detail moet zijn. Alle kleine onderdelen waren verkrijgbaar bij Saab voor weinig geld.

Saab 9000 bodemplaat na behandeling
Saab 9000 bodemplaat na behandeling

Aan het einde van de operatie werd de 9000er met Mike Sanders beschermd tegen verdere aantasting door corrosie. Voor de procedure krijgt de Saab een soort beschermende film over verf en alle onderdelen die niet mogen worden behandeld. Na de behandeling kan de schaal worden afgewassen. In de holtes en onderlichaam roest op middellange termijn geen kans.

Onze strijd tegen vervelende roestaanvallen was uitgebreider dan verwacht. Behalve een plek op het spatbord en lichte uitsteeksels op de onderkant, was de Saab 9000 optisch roestvrij. Nu hadden we verschillende banen en ook de schilder was veel uitgebreider dan verwacht. Spatscherm, achterpaneel, voorste dwarsbalk en om cosmetische redenen de bumper aan de achterzijde.

In de afgelopen 12 maanden hebben we de waarde van het belegde 9000 in de Saab met nieuwe turbo slangen, motorsteunen, remslangen, remmen en andere delen samengevat. Voordien hebben we ons de volgende vraag gesteld. Omdat je Saab bestuurt voor 2-3 jaren en het dan opnieuw verkoopt? Of houd de 9000 op de lange termijn in de familie. Het antwoord van de familie was duidelijk.

De Saab met klassiek potentieel is om lang bij ons te blijven, wat het perspectief verandert en het budget verhoogt. We hebben dingen gedaan die niet onmiddellijk waren en niet noodzakelijk. En in geval van twijfel hebben we gekozen voor de betere en duurdere oplossing.

Saab 9000-onderbak, nu veilig voor roestaanvallen
Saab 9000-onderbak, nu veilig voor roestaanvallen

Als we berekenen dat we nu grotendeels zorgeloos met 10 zijn tot 15 jaar, dan is de investering gerelativeerd. Het rijden met Youngtimer is dan goedkoop. Huidige lease-auto's kosten vele malen wat een goed verzorgde oude Saab vereist in termen van budget.

Sinds die van ons gids koper van een jaar geleden zijn de prijzen voor de hogere klasse in goede staat in Zweden aangetrokken en zullen ze niet goedkoper zijn. Het verkrijgen van een Saab 9000 is echter geen bedrijf dat winst belooft. Zelfs als de prijzen merkbaar stijgen en zelfs als in Zweden de 9000 wordt verhandeld als een opkomende klassieker. De 9000 is nog steeds een verhaal voor het hart.

Saab 9000: beschermende film op Mike Sanders-applicatie
Saab 9000: beschermende film op Mike Sanders-applicatie

Wat hebben we hieruit geleerd? De grote Saab is robuuster dan verwacht. Bijna alle onderdelen zijn verkrijgbaar bij de Saab Parts AB en er zijn originele reserveonderdelen voor weinig geld. Dat is heel prettig.

Is alleen de vraag met het achterpaneel. De conditie van de Saab 9000 was uitstekend voor een bijna 15 jaar oude auto, afgezien van dit deel. Alleen het achterpaneel viel uit het frame. Waarom? Het is duidelijk dat de roestpreventie, die Saab voorschrijft, in het verleden slechts zeer nalatig is geweest. Dat alleen kan niet de reden zijn geweest. Andere Saab 9000s van de afgelopen jaren hebben roest op dezelfde plaatsen en roesten vaak door het slot van de achterklep. Waarschijnlijk een zwak punt van ons Zweden.

En nog iets anders. Een project is nooit echt af. Onze vriend Lars bracht de langverwachte stutsteun voor de 9000 uit Zweden. Oorspronkelijk bij Maptun besteld, ze was daar nooit beschikbaar en we gaven het op na een half jaar. Wat moet niet verkeerd worden begrepen. Maptun biedt geweldige service, communicatie heeft altijd gelijk. Slechts één had pech met een Vorlieferanten.

De huidige veerpootbrug is van Speedparts. Helaas levert de Saab-specialist niet naar Duitsland, hoewel daar dealers zijn. Ook communicatie werkt niet op elk moment, wat jammer is omdat Speedparts interessante producten heeft. Elke contactpoging was niet succesvol. Maar je hebt vrienden in Zweden die graag helpen. De Saab-gemeenschap stopt gewoon bij elkaar.

Dus ons Saab 9000-verhaal gaat verder. De steunbeugel wordt geïnstalleerd als er tijd is.

4 gedachten over 'SAAB 9000 Roest: Bestrijding van de bruine plaag Deel II"

  • ... kan de leveringen van Speedparts aan Zwitserse dealers over het algemeen als probleemloos bevestigen, dit voor meerdere jaren! Opgemerkt moet worden dat de leverdata meestal nog lang op zich wachten, dus het kan een paar weken duren!

    Bij 10-leveringen hadden we een verkeerde aflevering, waarbij de Speedparts zeer meegaand waren; dus niets om te interpreteren!

  • Ik kan alleen maar bevestigen dat ik sinds de aankoop in Bamberg ben geweest met de 9-5II (hoewel er nooit iets ernstigs is geweest), eerder met de 9-3 SC (ook onopvallend behalve voor inspectie), sinds 10 2011 een mooie 9-3 I cabriolet daar aangekocht, die helaas binnen zeer korte tijd vandalisme schade aan de top en een aanrijding van achteren opliep - uiterst bekwame reparatiedienst en coördinatie (net voorbij het economische total loss) en onlangs voor het eerst mijn oude man met zijn 900i BJ 93 (voorheen in Neurenberg-Fischbach, meer hierover privé). Hij was ook helemaal enthousiast, ook van de fotodocumentatie.

  • Dat is in ieder geval waar de Zwitserse SAABISTS het beter doen dan wij.

  • Dus in ieder geval levert Zwitserland Speedparts. Had voor mijn oude 93 verschillende onderdelen besteld.

Reacties zijn gesloten.