Achteruitkijkspiegel: naar het westen van Mahindra

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

De Zweden hebben hun oordeel geveld. In het thuisland van Saab is Mahindra een favoriet als het gaat om de toekomst van het autobedrijf. Het lijkt erop dat de finale wordt betwist door Lotus-Youngman en Mahindra & Mahindra. We wachten echter nog steeds op betrouwbaar nieuws.

Tijd om Mahindra en de huidige activiteiten onder de loep te nemen. Het verschil tussen de vermoedelijke finalisten is duidelijk. Terwijl potentiële kopers uit de Volksrepubliek China hun financiële kracht putten uit oude industrieën zoals mijnbouw en zware industrie, is Mahindra een modern conglomeraat. Lotus-Youngman is waar Mahindra & Mahindra 65 jaar geleden begonnen.

De Indiërs zijn nu wereldwijd actief in meer dan 100-landen en hebben meer dan 144.000-medewerkers in dienst. De op 1945 gebaseerde groep houdt zich bezig met voertuigbouw, militaire technologie, landbouw, IT-oplossingen, vliegtuigbouw en nog veel meer. Het is erg ruim en consistent.

Wat we zien is indrukwekkend. Er ontstaan ​​voortdurend nieuwe joint ventures en het imperium van Keshub en Anand Mahindra groeit elke dag een beetje. Mahindra wil een totaalleverancier worden op het gebied van mobiliteit. De vliegtuigdivisie werd opgericht in 2007, de fabrikant werd twee jaar later Gipps Aero gekocht. De constructie van robuuste SUV's, één van de sterke punten van Mahindra sinds 65 jaren, is door de aankoop van de gehavende fabrikant geweest Ssang Yong 2011 aangevuld met een SUV-bereik.

Daarmee hebben de Indianen een voet tussen de deur van het trendy SUV-segment. Een eerste stap, gevolgd door meer. Het nieuwe succesmodel uit India, waarmee men de markt van de ruige off-road voertuigen wil verlaten van de slag van een Land Rover Defenders, is de XUV 5000, Voor Mahindra-verhoudingen bijna in de richting van levensstijl gaan, markeert hij de nieuwe richting.

De strategie is duidelijk. Weg met de afhankelijkheid van eenvoudige, robuuste en goedkope producten. In nieuwe, hoger gelegen marktsegmenten. Daarmee zijn de Indianen stevig in het vizier van Europa. Hoewel alleen bergboeren en bosbouwers enthousiast waren over de recente pickups en allrounders op het terrein, verandert de perceptie met de XUV5000. Voor Europa is het nieuwe vlaggenschip stevig gepland. De Indianen maken geen grapje, ze zijn al geland. Over de landen van de Balkan gaat het verder in het oude Europa.

Vertrek: Mahindra XUV5OO
Vertrek: Mahindra XUV5OO

Individuele Mahindra-uitlopers zijn al in Duitsland aangekomen. Sinds 2011 heeft Tech Mahindra een ontwikkelingscentrum in Bonn, naast het verkoopkantoor in Düsseldorf.

De voertuigverdeling verplaatst naar. In de hoofdstad van Italië werd de Mahindra Europe SRL opgericht en de website voor de Italiaanse markt is in aanbouw. Spanje en Portugal, de traditionele markt voor robuuste off-roaders, zijn al ontwikkeld. Vervolgens staat Frankrijk op de lijst. Het is slechts een kwestie van tijd totdat Duitsland en Scandinavië geen witte vlekken meer zijn op de Mahindra-kaart.

De investering in Saab zou heel goed bij de groep passen. Je hebt SUV's, vrachtwagens, elektrische auto's en sinds 2009 bouw je ook scooters. Consistent als de eigenaren twee jaar later worden opgericht, een tweewielig raceteam, als de eerste groep van het subcontinent ooit.

Alleen sedans, cabrio's, stationwagons ontbreken. Het enige wat ontbreekt is een traditioneel merk uit Europa om het succesverhaal te bekronen. Omdat je tot nu toe maar een kleine auto in de aanbieding hebt, is de autodivisie het zwakke punt in de groep. De wil om uit te breiden is er en er is geen gebrek aan pogingen om uit te breiden. In de strijd om Jaguar / Land Rover werd je in de finale verslagen door lokale concurrent Tata. Daarom is het ook een kwestie van imago voor Mahindra om het cultmerk uit Zweden over te nemen. Voor de uitbreiding in Europa en de rest van de wereld zou Saab de optimale aanvulling zijn.

De bedrijfsfilosofie lijkt ook dicht bij de Zweedse te liggen. Positief denken, zoeken naar alternatieve oplossingen en geen grenzen aanvaarden - dat zijn de principes in de groep. Een beetje "Move your Mind" klinkt zo. Oplossingen van Trollhättan, altijd een beetje anders dan die van de concurrentie, lijken hier mogelijk. De beroemde "Spirit of Saab", niet gewaardeerd door GM-accountants, zou een nieuw thuis kunnen vinden bij de Indianen.

Je kunt ver gaan met alternatief denken. Je kunt naar de top stormen, een leider worden. De landbouwsector heeft dat gedaan. De Indianen hebben vorige maand 16.000-tractoren verkocht. Een enorm aantal in het landbouwsegment. De Duitse tophond Fendt verkoopt waarschijnlijk 14.000-eenheden. In het jaar.

Tekst: tom@saabblog.net

13 gedachten over 'Achteruitkijkspiegel: naar het westen van Mahindra"

  • Na de jarenlange daling van het merk SAAB lijkt mij de enige juiste en veelbelovende oplossing de aankoop van het merk door Mahindra. Er zijn duidelijk geen afhankelijkheden van andere automobielbedrijven. Het is duidelijk dat Mahindra, in tegenstelling tot andere potentiële kopers, niet geïnteresseerd is in verdere exploitatie van het merk SAAB, maar vergelijkbaar met Tata / Jaguar die aan een sterk merk werkt.

    Bij Lotus Youngman vermoed ik nog steeds dat er spanningen kunnen bestaan ​​tussen solide ontwikkeling en niet-mature technologie, maar snelle marktsuccessen die het SAAB-merk niet goed zouden doen. MG / Rover lijkt een levend voorbeeld te zijn van hoe SAAB eruit kan zien in 3-jaren.

    Ik hoop van harte dat een nieuwe eigenaar van dit prachtige merk eindelijk heeft erkend wat de goederen zijn potentieel en heeft de financiële kracht om te werken met een lange adem van de doorslaand succes voor SAAB. Alle deelnemers hebben het alle tijden verdiend.

    Henrik900

  • Hallo RedJ, leuk dat je terug bent. Bedankt voor de info!

  • Volgens SU zullen er voorlopig geen verdere persconferenties zijn. Ik zou zeggen dat de rentmeesters niets te zeggen hebben behalve wie Saab zal kopen, maar dat kan een paar dagen duren.

  • Deze keer niet 😛

  • Toen mijn favoriete kandidaat, Mahindra (sinds de naam voor het eerst werd genoemd in verband met SAAB), het contract krijgt toegewezen, open ik een fles moet en ga ik naar de garage om mijn 3 solid Sweden te worden en we kijken uit naar een mooie toekomst.

    Als kroning krijg ik volgende maandag een nieuwe, niet-subsidiabele 9-5II Aero Turbo in de vloot en geef Mahindra bovendien de belofte: ik blijf trouw aan het SAAB-merk !!!
    Bouw een mooie SAAB-uitloper 9-4X op Ssangyong-basis en ik zal binnenkort ondertekenen ...

  • Een Ssangyong die naar SAAB-niveau is verhoogd, zou iets hebben - misschien zelfs een 9-4X hybride aandrijving ....

    De eerdere samenwerking met de SAAB-luchtvaartdivisie is een extra positieve factor - en niet alleen in termen van handelsmerkrechten. Mahindra is gewoon een geweldige kandidaat!

  • Naar mijn mening is het ding al verdwenen. De curatoren onderhandelen met een koper over de details en handhaven de druk door de tweede vast te houden.
    Ik hoop voor SAAB dat het de Indiase of misschien Europese koper zal zijn omdat China niet past.
    Misschien komt de BIG BANG en zullen de stewards deze week de kat uit de tas laten.
    @ Peter: Tom zal ons eens vertellen wie het was, want hij weet het zeker. Of de jongens van SU brabbelen. 😉

  • Bovendien heeft Mahindra al samenwerkingen met SAAB AB op het gebied van de militaire / luchtvaartsector ... dat wil zeggen dat de merkrechten geen probleem mogen zijn ...

  • Eigenlijk zou morgen een conferentie moeten zijn, dat klopt. Concrete informatie ontbreekt nog steeds. Maar alle tekens geven aan dat er snel iets zal gebeuren.

  • als we bij het laatste Youngman tegen Mahindra en de vereffenaar hopelijk eindelijk liet de kat uit de zak, dan zou het nog steeds erg interressant om te weten wie het echt de onbekende Europese autobedrijf / was bieders en wat hij met Saab had voorheen. Wanneer het einde van de procedure dan eindelijk daar moet dan snel worden gestart met de herstart en de beste zijn gemaakt van het. Zou hebben gehad als er dan not.But toch heel interressant om te ervaren voor mij als een nieuwsgierig persoon, maar, wat het voor alternatieven zou zijn geweest zou zijn. Eigenlijk zou je geloven dat het na alles wat geschreven is, het onbekende zou zijn. maar die zeggen dat ze op zoek waren naar alleen hun motoren. Dus wie was het toen?

  • Moet de volgende persconferentie morgen niet plaatsvinden? Iedereen weet hier, misschien Tom?

  • We hebben elkaar vaak in de laatste maanden / jaren thuis gezien, we hopen dat dit dit keer echt zo is.

    Betrouwbare informatie over de toekomstvisies van de individuele bieders is moeilijk omdat een zwaard van Damocles uit Detroit over vele, zo niet alle mogelijke reddingsvisioenen zweeft. Dus laten we het beste hopen. Laten we hopen dat alle betrokkenen hun huiswerk hebben gedaan, het had niet aan tijdgebrek mogen liggen….

    PS.:
    Als het script van een Zweedse misdaadroman doorgaat, zal de grote vreemdeling snel uit de dekking komen ......

  • Nou, hopelijk zal dat (en zo snel mogelijk) !!!!

Reacties zijn gesloten.