SAAB-beoordeling: eerste rijimpressies Saab Turbo X

Hij is zwart. Hij is luid. Hij is moeilijk. En als klap op de vuurpijl drinkt hij ook. Dit artikel is niet bedoeld voor mensen die hun auto kiezen op basis van de criteria "behoud van hulpbronnen en CO2-uitstoot". We schrijven over de Saab Turbo X. Als je 's avonds laat in de Saab naar huis rijdt na een lange dag op kantoor, word je begroet door een gloeiend boostdrukdisplay in de donkere auto. "Hallo, ik ben er al, begin met me". De turbo gloeit al - symbolisch.

Saab Turbo X boost drukindicator, heldere ontvangst 's nachts
Saab Turbo X boost drukindicator, heldere ontvangst 's nachts

Na de start valt de zescilinder-turbo in een schorre, snotterige koude run. Uiterlijk nu weten de beveiligingsdienst en het schoonmaakpersoneel dat we bijzonder lang op kantoor hebben geduurd. Wat een heroïsche daad ... omdat de Saab Turbo X wacht! Het is een bijzonder emotioneel product. Het besturen van een Saab is leuk. Hij wil eruit - op de autobaan!

De eerste paar meter voelt de vierwielaandrijving Saab ongemakkelijk en stijf aan. Zoals een atleet die voorzichtig moet opwarmen. In ieder geval op de snelweg, hij is in zijn element. Onbeperkte wegen of routes over land zijn het domein van de Saab. Met een krijgshaftig geraas stapte hij op de snelweg, het vierwielsysteem met eLSD transformeert de Zweed in volledige versnelling in een Hecktriebler. Over 90% van het vermogen stroomt naar de achteras.

Andere weggebruikers zijn verward over de compacte stationwagen. De bestuurders van Duitse premiummerken zuigen op het eerste contact bijna tot aan de bumper om na de eerste acceleratieorgie in de toekomst op een respectvolle afstand te wonen. De Saab is snel, geen vraag. Je bent soeverein gemotoriseerd en hij is erg leuk. In plaats van met ICE te reizen, rijd je plotseling vrijwillig in de auto voor een zakelijke bijeenkomst.

Saab Turbo X ontmoet Saab 9000
Saab Turbo X ontmoet Saab 9000

Met gevolgen voor de eigen tankpas. De controller heeft ineens de neiging om een ​​hartaanval te krijgen, want de Turbo X tilt een oud gezegde naar een nieuw niveau: "Turbo loopt, Turbo drinkt". Van 13 liter tot 100 km alles is mogelijk. Het beste super pluspunt natuurlijk. Maar als je naar de rekening kijkt, heb je zojuist de verkeerde auto gekocht. De Saab is een speeltje voor de grote jongens.

De Turbo X heeft een stevige vering, maar niet oncomfortabel. In de bijzonder goede, met semi-anilline leer beklede stoelen overleef je met gemak de 1.000 kilometer Frankfurt - Hamburg en terug in één dag. De geprefereerde kruissnelheid ligt tussen de 160 en 180 km / u, als het verkeer het toelaat. De zescilinder, in feite een traditionele eenheid uit Holden, ontwikkelt een sonoor, aangenaam geluid. Zodat u ontspannen kunt reizen.

Uitlaatsysteem Turbo X
Uitlaatsysteem Turbo X

In de Turbo X hoef je niet altijd snel of luid te zijn. Met de goed gecoördineerde automaat met 6 versnellingen glijd je fluisterstil door woonwijken - als je wilt. Maar de Turbo X is pure onzin. Hij daagt uit. De Saab behoort tot een type auto dat niet in onze tijd lijkt te passen en waar we nog steeds zoveel van houden. Hij past in het roedel grappenmakers uit Zuffenhausen, München en Ingolstadt.

Saab stond voorop met onredelijke auto's. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Alles meer dan een gevoelde eeuwigheid geleden. Hoe ver Saab ondertussen is weggegaan van het onderwerp emotionele auto's is duidelijk in het stadsverkeer. Bij de verkeerslichten kaatst de Zweed geamuseerd in de rust, en de voorbijgangers zijn wanhopig op zoek naar de geluidsbron. De looks dwalen verward tussen de BMW voor de Saab en de Golf achter de Saab heen en weer. De Saab heeft niemand op de lijst.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Net zo verward zijn de buren, als je de Saab voor het huis parkeert. Niemand vermoedt dat onder de motorkap bijna 300 PS leeft. De Saab is allesbehalve jaloers.

Na een nachtvlucht over de snelweg knettert de Saab, net zoals we hem kennen van de oude turbo's. De Turbo X zou de hommage aan de 900 Turbo 16 S moeten zijn, zegt Saab. Of hij dat ook echt is, we moeten het nog verduidelijken. Met zomerbanden en versterkt op 300 PS. We moeten ook praten over het potentieel dat de Turbo X zou hebben gehad met wat meer zorg van Trollhättan. Dit is een opwindend hoofdstuk.

Eén ding is al duidelijk. Ik heb Saab gereden voor precies 20 jaar. Mijn eerste Saab 1992 was zwart, hard, hard en dorstig. Zoals de Turbo X. Beide met een enorme fun-factor. 20 jaar Saab en niet een beetje verstandig. Zo gezien, sluit de cirkel.

Als de Turbo X mijn laatste Saab was, zouden er in de toekomst geen nieuwe auto's meer zijn, dat zou jammer zijn. Maar een grote voltooiing van een passie.

Tekst: tom@saabblog.net

17 gedachten over 'SAAB-beoordeling: eerste rijimpressies Saab Turbo X"

  • blanco

    Sach ma, is het nog steeds 🙂 compleet nieuwe kant voor jou - rennsau enz. - erg geamuseerd je "oude" vriend

    • blanco

      Nou, het jochie zit in de blogger!

  • blanco

    901 16s nog vermist, de 9000aero ik 240.000km beweegt, is het nog steeds actief voor de lol en de cabine 9-3 heeft ook turbo + herten,

    Groeten terug en fijne weekenden! 🙂

  • blanco

    Premium auto's blazen… .. acceleratie orgie met respectvolle afstand… .. mijn hemel, heb je dat nodig?

  • blanco

    ... nou, mag ik vragen !!, het bubbelen hoort bij mijn 9-7x V8! 😉, ..is ok, mooi rapport. Afgezien daarvan vind ik de V8 heerlijk onredelijk evenals de cabine en eigenlijk onze aero9k.
    Aan de andere kant zijn er veel dingen die veel meer onredelijk zijn bijvoorbeeld. hordes van de gepensioneerden op zware olie schepen over de zee om te rocken, bundeswehrangehörgie door Afgahnistan te vliegen naar kerstinkopen naar New York, of -om kruiwagen bayern melk door mc-pomm in het melkveebedrijf en bladerde of kanalen en luchthavens te bouwen dat maakt geen gebruik van.

    dus laat je niet misleiden of ik onderteken met "saab is turbo". Ik weet het niet, saab is absoluut rijplezier! saab is luxe zonder jaloezie!

    • blanco

      SAAB is TURBO !!!! anders geef ik je gelijk!

      V8 en SAAB ... oude Zweed ... 😉

      • blanco

        Nou ik wilde het niet verdiepen, maar als je me zo'n sjabloon geeft!

        Ik werd Saab bewust van drie dingen (en ook precies in de volgorde):

        1. veiligheid
        2. geweldige uitrusting
        3. prestaties als een sportwagen (oké, er was een turbo)

        de eerste saab had geen turbo en mogelijk de turbo-overschrijdingen met de verdere ontwikkeling. schreef het niet hierboven, maar saab is innovatie. De Saabe 92-97 zat vol met innovaties, zelfs zonder turbo

        mijn eerste saab was een ik dus geen turbo en mijn stroom is geen turbo en geen innovatie, maar hij was zelfs zonder einde leuk! :-))

        • blanco

          Uiteindelijk maakt het niet uit ... met of zonder, het belangrijkste is SAAB! 😉

          Maar de meeste innovaties in de motoren waren vooral de combinatie met 4 cilinders en het luchtwiel ...

          Tot nu toe hadden we 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 x 9-5 en 9-3 cabriolets ... en altijd met turbo ... heel chic ... meestal met een hert, alleen de AERO niet ... hij heeft het ook niet nodig! 😉

          Rijd een 9000AERO ... dat is Turbo ... of 900/1 16S erg heet ...

          Altijd een goede reis ... en altijd groeten !!! 😉

  • blanco

    Heel gaaf rapport ... dat doet me denken aan de 9000AERO ... alle "grote auto's" hebben hun tanden geschroefd ... toen de turbo startte en de kolenbak wegvloog ... en deze stoelen ... 😉
    Gelieve meer van deze rapporten te ontvangen !!!

    En laat SAAB alsjeblieft alleen met de elektrische rotzooi ... SAAB is TURBO !!!! 😉

    • blanco

      Ik werk aan verdere rapporten en heb in mei “testritafspraken” 😉 Morgen staat je paasgeschenk in de post!

      • blanco

        oh mega ... ik kijk nog meer uit naar Pasen! 😉

  • blanco

    Hi Tom
    Pasen gaat naar Denemarken. 1000 km geweldig turbo-x blubber. Na je artikel kijk ik nog meer uit naar de reis.
    En van Hamburg naar Flensburg blaast nog een paar premium auto's.

    Ga zo door met het goede werk Tom

  • blanco

    Het gevoel dat hier wordt beschreven, de ervaring die ik alleen maar kan bevestigen!
    Voor mij is een beetje meer, maar eigenlijk slechts een klein beetje, reden in het spel:
    De motor is de TTiD met 180 diesel PS en 400 Nm koppel!
    Zeker niet zo verstandig als een Golf of A3, maar met veel rijplezier en gewoon het typische SAAB-gevoel in het interieur.
    Het mooie geluid is hier natuurlijk niet beschikbaar - al het andere is correct!

    • blanco

      Ik reed niet met de TurboX, maar met de 180PS TTiD, en het stelde me op dat moment teleur.
      Hij was gewoon te zachtaardig. Je accelereert en, zonder het te beseffen, rijd je 200, het is leuk, maar dat is waar mijn probleem ligt, je realiseert het je niet, geen gebrul van de motor, geen plotselinge boost van de turbo. Zeker een goede auto, maar te zacht naar mijn smaak.

      • blanco

        TTiD zonder hert is een beetje goed, dat klopt. Maar met… 🙂

  • blanco

    Hi Tom,
    zeer emotioneel geschreven, geweldig! Maar is ook een geweldige auto.
    Ik wens je een goede reis.
    Gisteren op mijn noctunblauen 9.3 Vector zomer wielen draufgemacht, dan volledige zorg binnen en buiten, als het kan Pasen werden.Er ziet 7 jaar nog steeds uitzien als neu.Besonders Ik hou van de heldere sportstoelen.

  • blanco

    TurboX - één auto, duizenden emoties van extreem cool tot extreem moeilijk. Dit is een auto met bijzondere kenmerken, als het ware een wolf in schaapskleren. Tom kijkt uit naar de zomer, hij heeft nog meer grip en brengt het vermogen beter over op de weg 🙂

    "Oh ja, een Saab" en een lichte glimlach, zelfs geen zielige glimlach van collega's, dat weet ik ook. Dit verlies je uiterlijk als de motor voor de eerste keer start en de V6 unit begint te kloppen de uitlaat speelt een hamergeluid, ja dat is stick en nee, ik heb het (nog) niet afgesteld. [Op dit punt kan er een klein verzoek zijn, zoals een vergelijkingshert vs. Maptun?]

    Ik ben dol op deze auto en ben altijd blij als andere weggebruikers me niet serieus nemen en dan hun zwarte wonder ervaren op de snelweg (ook in Zwitserland).

    Verder altijd vrije snelwegen en goede rit, ja 13L 100km, nou, en ik heb een enorme lach op mijn gezicht

    Tom ga zo door en blijf bij de Saab-community dat je een belangrijke pijler bent van onze fans.

    Met vriendelijke groet

    Yves

Reacties zijn gesloten.