SAAB Backstage: onderhandelingen in Zweden

Verschillende Zweedse kranten hebben het onderwerp van Saab vandaag opnieuw bekeken, waardoor ik de afgelopen week gemakkelijker kan behandelen. Omdat ik momenteel een evenwichtsoefening tussen vertrouwelijkheid en publicatie beoefent, zodat de volgende zes weken alleen informatie krijgen als de handrem is aangetrokken.

Eigenlijk hadden de beheerders de hete fase van de biedstrijd pas volgende week verwacht, maar vorige week zijn biedingen ingediend of verbeterd. Wat momenteel op tafel ligt, is niet de pure faillissementswaarde van een bedrijf, het weerspiegelt de waarde van de merkessentie. Het is waarschijnlijk nog maar het begin.

Youngman's Pang Qingnian gaf enkele details aan de Svenska Dagbladet. Youngman zal investeren in de ontwikkeling van nieuwe Saab-modellen 12 miljard kronen. Omgerekend in euro's, dit is een reëel bedrag. Voor Trollhättan is er een soort locatiegarantie, omdat hij ziet dat rijke Chinezen de voorkeur geven aan luxe auto's uit het Westen. Daarom is hij er zeker van dat zelfs in 5 jaarauto's in Zweden zullen worden gebouwd.

de Interview is behoorlijk informatief en wie wil het lezen. Omdat de CEO van Youngman ook vertelt over de avond voor de 19. December, de NDRC en GM.

Meer over Saab 9-3 onthult de vader van Rachel Pang die het voor het eerst publiekelijk deed. Het is mogelijk om de 9-3-serie te bouwen met dieselmotor en automatische transmissie zonder GM-licentie. Dat is geen verrassing, want deze vergaderingen komen niet van de Amerikanen. Lichaamsdelen worden belast door de verkoop aan BAIC, maar kunnen binnen een paar maanden worden gewijzigd, zodat hier geen sprake is van een conflict.

De Saab 9-3 alleen met diesel en automatisch? Dus alleen voorwielaandrijving en geen vierwielaandrijving? Het moet worden gezien als een van de mogelijkheden en als een puur politieke verklaring. Dus blijf rustig. Het probleem van GM zit niet bij motoren en uitzendingen. Omdat GM klaar is om handmatige transmissies en benzinemotoren te blijven leveren. Hier wordt momenteel onderhandeld over componenten en de uitvoer is open. We moeten echter het idee om andere externe fabrikanten van benzine te integreren in de huidige 9-3 vergeten. Dit is een hersenspel, niet meer. Hier zijn de kosten en de korte duur van de serie in geen enkele relatie.

Interessant is wat niet in de pers staat. Insiders uit Zweden zien nu een duidelijke tijdlijn en ze zien duidelijke favorieten. Aan het einde van maart staat alles op een veilige plek. De race voor Saab zal worden besloten tussen twee partijen. Een feest uit China, een feest uit India. Brightwell wordt al als mislukt beschouwd omdat de financiële mogelijkheden beperkt zijn.

Mogelijk is een combinatieoplossing in welke vorm dan ook van een van de bieders met een ander bedrijf. De beheerders hadden deze term een ​​paar dagen geleden gebruikt en een interpretatie is moeilijk. In de tussentijd hebben Zweedse kringen de achtergrond aannemelijk uitgelegd en is het plan goed. Ik zet het zo in de ruimte en het is een oplossing die verbeeldingskracht vereist, maar die we in de gaten moeten houden.

Rachel Pang gaat weer richting Zweden. Tegen het einde van de maand zouden de voorbereidende onderhandelingen kunnen worden afgerond en zou er kunnen worden overgegaan tot de laatste onderhandelingen. Youngman en Mahindra zijn de hete kandidaten. Natuurlijk heb ik ook mijn voorkeuren, en ik geef de voorkeur aan een van de twee aan de ander. Maar dat zou niet het onderwerp moeten zijn.

Op de 19. December hadden we ons absolute dieptepunt. We werken langzaam terug naar het licht. Als iemand me op dit moment zou vragen of ik geloof in het voortbestaan ​​van Saab, zou ik dat bevestigen. Saab zal een nieuwe eigenaar vinden, er zullen nieuwe auto's zijn met de koninklijke griffioen.

Saab heeft een toekomst. Het Saab-verhaal gaat verder, in welke vorm dan ook.

Tekst: tom@saabblog.net

20 gedachten over 'SAAB Backstage: onderhandelingen in Zweden"

  • De richting die nu in Trollhättan wordt ingenomen, ziet er niet zo slecht uit.

    Professor Dudenhöffer (vermeende auto-expert) scheidde meteen zijn roddels in de "perstekst" - onder andere de zogenaamde expert, die het vaak helemaal bij het verkeerde eind had, beweert dat Youngman-Lotus erg onbetrouwbaar is en geen duidelijke strategie heeft . Die onbetrouwbaarheid zou eigenlijk een reden zijn om een ​​rechtszaak aan te spannen wegens laster...
    hij kan dit op geen enkele manier beoordelen met de strategie (alleen dat zal nauwelijks toegang hebben tot enige onderhandelingsdocumenten). Gewoon onmogelijk dit type!

    DR

  • Dus ik heb een Saab 9-3 Convertible Aero met automatische, benzinemotor en Hirsch Tuning uit de laatste serie, en het zou mij tot een paar jaar geleden naar een Saab 9-3 Convertible Aero kopen met automatische transmissie en dieselmotor.
    Met vriendelijke groet vanuit Zwitserland

  • blanco

    SAAB mur met dieselmotoren en automotik geeft zeker een lage productie. SAAB heeft een sterke turbo benzinemotor nodig. Veel van mijn vrienden houden niet van automatisch 🙁 Ik hoop dat er een overeenkomst is over de levering van motoren.

  • blanco

    hm, bedankt voor de link naar het krantenartikel. Ik ben geïnteresseerd in wat er is gebeurd naast 19.12.2011. Helaas is mijn Zweeds net zo goed als mijn Suaelisch, beide zijn bijna nul. Kan iemand kort zeggen wat was - behalve het faillissement?

  • blanco

    Een sprankje licht aan de horizon?

    • blanco

      Meer dan een lichtstreep - de vorige duur van de "behandeling" door Youngman-Lotus moest er eigenlijk voor zorgen dat alle mogelijkheden voor herstel van de patiënt in aanmerking werden genomen.

      De revalidatie zou goed moeten verlopen met 12 miljard kronen!

      Het valt nog te bezien of de behandelingsopties uit India dit zelfs zouden kunnen overtreffen - details hiervan zijn nog niet openbaar gemaakt.

      Groeten uit Hamburg

  • blanco

    Heel goed! Jij maakt mijn dag!

  • blanco

    Klinkt erg positief Ja, het is indrukwekkend dat Saab failliet moest gaan voordat hij echt in actie kwam.
    Dus het blijft spannend.

  • blanco

    Is dit goed voor het Saab-aandeel dat Swedish Automobile bezit?
    Antwoord alsjeblieft! Dank je wel.

    • blanco

      Aangezien je deze vraag in elke thread lijkt te stellen, is een tegenvraag: welke aandelen heeft SWAN voor Saab Automobile? SWAN had vóór het faillissement meer aandelen. Saab Automobile AB wordt momenteel op de markt gebracht door de curatoren. Sindsdien heeft noch GM (preferente aandelen) noch SWAN-aandelen in de nieuwe Saab Automobile AB.
      SWAN heeft aandelen in Spyker. Helpt dat?

      • blanco

        Rechts. Alleen als de snelheid hoger is dan 100, krijgt procent SWAN korting. Maar dan moeten eerst VM en Tenaci worden bediend. De aandeelhouders krijgen niet. Maar ze zijn nog steeds betrokken bij Spyker, dit geweldige merk.

  • blanco

    Oeps - sorry, ze hebben allebei tegelijkertijd gepost! 😉

  • blanco

    Interessant! Dat klinkt vrij positief!

    De “West-Europese” undercover bieder behoort niet langer tot de twee favorieten! Weet jij hier meer van?

    • blanco

      Ja, ja, het is er nog steeds. trefwoord "combinatieoplossing'...

      • blanco

        Dus de West-Europese groep (met betrekking beveiligd?) Prpfldpt handelen samen met de buitenlandse bedrijven Krjsxkrtsl bij Saab, en om daar samen te bouwen aan producten waarvoor Krjsxkrtsl lang geïnteresseerd in geweest?

  • blanco

    Hallo Tom, in je post van vandaag laat je "uw" Europese concurrent (fabrikant) onvermeld! Hoe kan dat? Heb ik iets gemist?

  • blanco

    Het is moeilijk om kalm te blijven, maar we zijn gewoon zaungäste! En het enige dat nu gebeurt is om theaters en mistkaarsen te verlichten. als er beslissingen zijn, zie je ook waar gm klaar voor is, niet eerder. een combinatie-oplossing heeft ook iets dat van nut kan zijn voor die uit Azië en Europa

Reacties zijn gesloten.