Saab 9-5-sportcombinatie: geheime inzichten in het modeljaar 2012

Laten we over auto's praten! Saab had de 9-5-sportwagen het potentieel om uit de crisis te verdrijven. Onze sportcombinatie met de Zweedse licentie LGT 271, die ons vergezelde op de tour van de dealer, was een heel speciale Saab. Omdat hij een preproductiemodel was, dat al de genen van de vintage 2012 op zich had. Een modeljaar dat we nooit zullen zien, maar dat vooral goed zou zijn geweest. Dat maakt het des te tragischer.

Mooi interieur, Saab 9-5 sportkleding, modeljaar 2012
Mooi interieur, Saab 9-5 sportkleding, modeljaar 2012

Want Saab heeft veel verbeteringen op het gebied van technologie en de liefde voor detail herontdekt. Maar op zijn beurt. De belangrijkste verbetering zou de opschorting voor alle Saab 9-5 zijn geweest. De eerste 9-5 van de tweede serie, die door de band was uitgebracht, was zonder Drive-Sense erg inharmonisch, wat ik helaas kan bevestigen op basis van mijn eigen ervaringen. Met elke productieweek was de afstelling van de ophanging beter, harmonischer en een goede auto geschikt. Hoe jonger de Saab 9-5 die ik reed, hoe beter ik de stemming vond, met of zonder Drive-Sense.

Saab 9-5, modeljaar 2012 middenconsole
Saab 9-5, modeljaar 2012 middenconsole

Saab had heel vroeg geregistreerd tekorten, en in Groot-Brittannië, waar de Saab steeds flexibeler en succesvoller dan in Duitsland is geweest, zijn verricht op Engels landelijke wegen met druk op deelname testritten. De nieuwe ophanging voor ons geteste sportpak was perfect, zelfs de berline zou deze stem hebben ontvangen.

Een ander punt zou de optimalisering van het brandstofverbruik voor de benzinemotor in de 9-5 zijn geweest. Fijn werk is altijd een domein van Saab geweest. In het nieuwe modeljaar, na de laatste maar helaas onbevestigde en niet vrijgegeven datasheets, waren aanzienlijke verbruiksvoordelen mogelijk.

Geboren uit Jets: Saab-vliegtuig in digitale snelheidsmeter
Geboren uit stralen: Saab vliegtuig in digitale snelheidsmeter

Laten we naar het binnenland gaan. Een punt dat kan worden verbeterd. Omdat de oorspronkelijke leverancier voor de binnenhuisinrichting afscheid nam van de serie-lancering van de markt, zodat de 9-5 begon met een zeer sober ontwerp. Daar had ik mee kunnen leven, en bij Hirsch Performance is er een hele mooie nappaleren set, die het interieur van de 9-5 eindelijk uitbreidt naar de luxeklasse.

Portierbekleding Saab 9-5, Aero Trim, modeljaar 2012
Portierbekleding Saab 9-5, Aero Trim, modeljaar 2012

Onze LGT 271 had de standaard voor de Aero "Black Pearl" -versiering, die het interieur, vooral in combinatie met licht leer, een zeer stijlvolle touch geeft. Als alternatief zou een donkerhouten look en een cacao-perlage, helaas zonder illustratie, beschikbaar zijn geweest. Decoratief zou het interieur nu alle kritiek te boven gaan en was de prijsklasse passend.

Traditie getransporteerd naar de moderne tijd: head-up display - Saab-vliegtuiglogo
Traditie getransporteerd naar de moderne tijd: head-up display - Saab-vliegtuiglogo

Voeg daarbij de kleine, leuke details die een Saab maken voor de Saab. Eigenlijk zijn ze niet nodig, maar de liefde voor de kleine dingen maakt het verschil, is de luxe van onze dagen. Ik ben een fan van de Saab 9-5 digitale rijtachometer, en het is des te leuker als het oude Saab-vliegtuiglogo in de digitale snelheidsmeter verschijnt.

Ons oude Saab-logo staat ook weer in het head-up display. Traditie vakkundig getransporteerd naar de moderne tijd. Bovendien zijn veel kleine verbeteringen op het gebied van de navigatie-afbeeldingen en de 9-5 een perfecte Saab.

De Saab 9-5-serie zou een succes zijn geweest voor modeljaar 2012 voor Saab. De kritiek gewist, daarnaast meer aandacht voor detail dan ooit. De sedan is voor mij een van de meest elegante voertuigen op de markt, de spiegel van een van de mooiste van de laatste jaren. Waarschijnlijk degene met een Saab 9-5 sedan.

Saab 9-5 turbo 6 XWD hert bij Saab Muckelbauer
Saab 9-5 turbo 6 XWD hert bij Saab Muckelbauer

Er zijn er nog een paar op de Duitse markt. Ons fotomodel is bijgevoegd Saab Muckelbauer in Bamberg en is een prachtig 9-5-hert met soevereine 330 PS.

Het verhaal van Saab zou beter zijn geweest als de 2012-vintage op de weg was gekomen. Naast perfectie zijn ze teruggekeerd naar oude sterke punten, nieuw leven ingeblazen tradities en herontdekt de liefde voor detail. Voor sommige bedrijfswagenbestuurders zou de 9-5 het alternatief zijn geworden na een aantal Audi A6. Het had niet moeten zijn, het noodlot wilde het niet. Helaas gaan sommige verhalen niet goed.

Dus ook het levensverhaal van LGT 271, ons Testaab. Een paar weken geleden, was de boodschap over in Zweden, zou de ontvangers alle Saab 9-4x, die het gemaakt naar Zweden, en alle Saab schroot 9-5 Sportkombi de vorige serie te maken. Alle behalve één bewaard voor het Museumfonds.

De boodschap is zo triest dat ik niet in Zweden heb geïnformeerd. Misschien is het waar, misschien ook niet. In de tussentijd was er een ontkenning van de curator. Saab LGT 271, als het zo is, en als auto's hebben een ziel - en Saabs, want ik ben bijna zeker van te zijn in de auto de lucht gesloopt prototypes en pre-productiemodellen. Hoe dan ook ... in mijn autohart heeft hij altijd zijn plaats, ons 9-5-sportpak.

Tekst: tom@saabblog.net

10-gedachten ook "Saab 9-5-sportcombinatie: geheime inzichten in het modeljaar 2012"

  • Leuke auto, mooi interieur ... dat was echt overtuigend tijdens de tour!

    De (maar met een donker interieur of misschien liever de 9-4x) was stevig gepland voor 2012!

    Nu moet ik iets verder gaan met de oude 9-5 SC uit het jaar 2002 ** (helaas heeft de CD-wisselaar de service sinds vorige week volledig opgegeven ... en ik weet niet of en hoe ik deze moet vervangen).

    ** Ik geef nog steeds niet de hoop op nieuwe Saabs op.
    Ik zou achteraan zitten. bijtend, als we nu / binnenkort een nieuwe auto van een ander merk zouden kopen en 1 jaar later opnieuw nieuwe Saabs van de banden zouden rollen.
    Nou, hopelijk zullen we binnen een paar weken wat meer weten.

  • Ik kan me niet voorstellen dat de curatoren geld hebben besteed aan het schrapen ... Dat zou wat 100.000-euro zijn geweest voor de kassalade zo leeg!

    Sorry voor het artikel, mijn 9-5 SC Aero werd besteld voor begin maart ...

    • En die van mij voor november 2011, ik moet nu helaas beslissen voor de concurrentie uit Beieren. Maar als Saab het weer grijpt, is de volgende zeker weer een Zweed.

  • De gesloopt met dat klinkt draconisch, maar je weet niet wat de wetten zeggen over individuele goedkeuringen ...

    Geweldige auto, had iets met 6-cilinderdiesel en Bi Turbo als bedrijfswagen ... maar hey bestond toch niet en dat troost me in ieder geval. Dus je kunt op zijn minst aardig praten

  • Dat zou mijn nieuwe servicevoertuig geworden zijn in Jan'2013 na het verstrijken van mijn verchroomde lease, geen twijfel mogelijk.
    Alternatieven? Ik ken geen enkele ...

  • Tranen kunnen naar je toe komen.
    Hoe kun je vele, vele miljoenen in de ontwikkeling van een Derating grote auto's vast te zitten om het dan nog niet vandaag duidelijk begraben.Mir waarom GM Saab kort met de nieuwe 9-5, 9-the 4X en de opvolger van de 9-3 voordat de rijping van de serie is afgeslagen en Opel heeft behouden Het resultaat kijkt naar Opel ja iedereen.
    Jammer alleen, ik had de 9-5 sedan terwijl ik maar 2 dagen had voor een proefrit, maar ik was helemaal in de wolken.
    Ik geloof nog steeds in een positief resultaat!

  • Het rapport toont het opnieuw duidelijk. SAAB zou een kans hebben gehad als ze het bedrijf de juiste tijd hadden gegeven. Zo'n merk mag niet verdwijnen en er moet een comeback zijn.

  • Beste Tom,

    Het artikel gaat over modellen die we niet in serie zullen zien, of gewoon verhalen die niet goed gaan.

    Dit betekent niet zo dus past in de projecten van Brightwell Holding - Er doe-date informatie, in welke vorm? De Investor X uit Duitsland een 9-5 kon, geboren in 2012 / 13, krijgen zelfs afgerond op 's werelds wegen - eventueel in een nog harmonieus design (compacter en bondiger front-end - misschien ook zelfs een coupe).

    Ik denk dat we niet alle dromen moeten begraven en ze vanuit een positief oogpunt mogen benaderen - misschien is ons favoriete merk nog niet op.

  • Hallo Tim,
    Is het mogelijk om te weten hoeveel 9-5 II er zijn gebouwd en hoeveel zijn toegestaan ​​in Duitsland?

    Ik probeerde het op het net te krijgen, maar ik faalde. Kan je helpen?

    Indien nodig, ook met nummers voor Aero, Vector en Linear?

    Veel dank en groeten uit Darmstadt.

    Overigens is mijn Turbo 4-hert precies uitgerust zoals op de foto's te zien is. Mocht het, als ik het goed heb begrepen, maar eerst 2012 geven. Heb ik geluk gehad?

  • Hallo uit België,
    Kan iemand mij vertellen hoeveel van de 95 SC zijn gebouwd? Ik vermoed dat in totaal 17 zijn gebouwd.
    Wat gebeurt er met die auto's? Zijn ze eigendom van Saab Zweden, zijn ze slechts premodellen die nooit zullen worden verkocht?
    95 sedan en het is een fantastische auto. Iedereen kijkt naar de auto.
    Saab voor altijd.
    Spartacus

Reacties zijn gesloten.