SAAB Nieuws: BAIC Saab 9-3, GM en Mahindra & Mahindra

We zijn nu midden februari en de komende twee weken zullen alles beslissen. Aanbiedingen voor Saab worden verwacht in de komende dagen, indien nog niet ingediend door de beheerders. In de komende twee weken zal het blijken of Saab een toekomst heeft. In de tussentijd worden rookkaarsen aangestoken en veel van de betrokkenen zijn in het duister over de kwestie. Laten we beginnen met de minder aangename onderwerpen. Laten we het opnieuw hebben over BAIC en de Saab 9-3. Een onderwerp dat gisteren controversieel werd besproken. Het is interessant wat autobladen in China over dit onderwerp schrijven.

Een ding is duidelijk. Politiek gezien is de BAIC Elektro-Saab gezocht en dringend verwacht. Alleen al vanwege het imago wil de autofabrikant uit de hoofdstad de eerste fabrikant zijn wiens accu-aangedreven voertuigen door Peking rijden. De communistische regering verwacht veel van e-mobiliteit. De door smog geteisterde stad zou een betere luchtkwaliteit moeten krijgen dan wanneer dit mogelijk zou zijn met elektrische auto's. Misschien moet men niet zoveel bruinkool verbranden en overschakelen op andere energiebronnen. Maar de rijen nachtelijke bruinkooltrucks die vanaf de snelwegen de stad binnenstromen, zijn een ander probleem.

Elektrische auto's zouden de toekomst moeten zijn voor grootstedelijke gebieden en hoeven daarom niet deel te nemen aan de beruchte kentekenplaatjeloterij. De foto's op de blog gingen via verschillende media in China. Ze tonen voor de eerste keer, die unaniem wordt gerapporteerd, de seriële versies van een elektrische auto die Q60 of misschien C70 wordt genoemd. Deze informatie is niet geheim, het is publiekelijk beschikbaar. Zelfs de zelfbenoemde insiders, die Saabblog.net al maanden gebruiken als een persbureau om hun eigen verdraaide kijk op de dingen te presenteren als insider-nieuws, hebben toegang. Taalvaardigheden vereist.

De aankondigingen uit China zijn duidelijk en laten weinig ruimte voor interpretatie. Het interieur van de BAIC Saab 9-3 komt immers ook overeen met de serie.

Een eenvoudige en goede oplossing voor het probleem is Till von Saabsunited. Hij is zich ervan bewust dat BAIC 9-3 van ANA heeft overgenomen. Worden de auto's nu aan de pers gepresenteerd in werkelijkheid gemodificeerde Trollhättan-auto's? Daar zijn enkele redenen voor, omdat de huidige tools (nog steeds) in Zweden zijn, en niet in China.

Met verlies? Een beetje, ja. Op de een of andere manier zijn dingen niet overtuigend. Laten we samenvatten:

  • Een paar weken geleden registreerde BAIC interesse in Saab e-Power-technologie. Waarom - als er wordt gezegd dat uw eigen e-voertuig klaar is voor serieproductie.
  • BAIC wil elektrische auto's bouwen in Zweden. Het is logisch, omdat u al ten minste een deel van de Saab-technologie bezit en de investeringen beheersbaar zijn.
  • BAIC wilde Saab volledig overnemen vóór 11 maanden. Momenteel is er geen interesse in het merk. Waarom? Met het Saab-logo is de BAIC 9-3 beter te vermarkten in Europa en de VS.
  • BAIC heeft alleen de 2.0- en 2.3-litermotoren van de oude Saab 9-5. Welke engines werken in de Saab 9-3-derivaten die BAIC wil bouwen. Waarschijnlijk GM-motoren en transmissies, zoals ook gekocht bij Saab.
  • Zou GM het waarderen dat BAIC Saab koopt? Misschien wel. Misschien zonder enthousiasme. GM kon de procedure niet voorkomen.

Dus laten we de vraag opnieuw stellen. Als dit allemaal waar is, waarom zou BAIC Saab dan niet volledig overnemen op dit moment? De prijs ligt in het bereik van een speciale aanbieding en de feiten spreken ervoor.

Poker BAIC? Is het een enorme bluf? Is er een game met een gegarandeerde verrassing achter de schermen? En wat is de rol van Youngman en de Chinese politiek?

Blogger is perplex, ook dat.

Ik kan dit G-woord niet meer horen met de twee letters. De GM-groep heeft vandaag opnieuw gesproken. Niets nieuws, we vermelden het alleen omwille van orde. Niemand heeft het over Saab, aldus Specher James Cain. De Amerikanen ontbranden ook rookkaarsen en de huidige verklaringen zouden een lage halfwaardetijd kunnen hebben.

De situatie bij Mahindra is interessanter. De Indianen zijn aan het shoppen en de Indiase pers meldt momenteel dat er een bod op Saab wordt voorbereid. Geen spoor van de terugtrekking. M & M lijkt enige ambitie te hebben om van de groep een totaalleverancier te maken. Na een onbetwiste competentie in de sector van voertuigen met vierwielaandrijving, wil men het aanbod afronden. De aankoop van Ssangyong was de eerste stap. De aankoop van het Zweedse cult-merk Saab zou de tweede zijn. Met de nu gewenste acquisitie van Ducati zou worden toegevoegd aan een nobele Italiaanse motorfabrikant. Een interessante groep zou naar voren komen.

Reeds een interessante en efficiënte zorg Bieter X, die om begrijpelijke redenen op anonimiteit aandringt. Momenteel is er geen aanbod gedaan, maar het is nog steeds in onderhandeling met de beheerders. Zijn binnenkomst zou de Saab-wereld permanent veranderen.

Hoe dan ook. Saab bevindt zich op een keerpunt. Wie de fabrikant koopt, zal niets blijven zoals het was. Spannende tijden, we zijn er.

Eindelijk een goede boodschap. In Nederland lijkt het garantieprobleem van de Saab-rijder te zijn opgelost, zeggen vrienden van Saabsunited. Het gaat door. Updates volgen.

Tekst: tom@saabblog.net

9 gedachten over 'SAAB Nieuws: BAIC Saab 9-3, GM en Mahindra & Mahindra"

  • Wat betekent dit allemaal voor het marktaandeel van de Zweedse auto?

  • Elektrische aandrijving als remedie voor smog? Wie kent Zero Emission nog steeds als een marketingterm? Stroomopwekking voor elektrische auto's vertegenwoordigt slechts een verschuiving van de uitlaatemissies. De uitschakeling van de kerncentrales zal het probleem van de elektriciteitsopwekking niet vereenvoudigen.
    Over hybride voertuigen, ik geloof ertegen. Ofwel op elektriciteit (stadscentra) of met een interne verbrandingsmotor als een generator, bediend in het optimale bereik van actie, en geeft de opgewekte elektriciteit aan de elektrische aandrijving, die zeer efficiënt werkt.
    BAIC is hier in de scene. Hoe verhoudt BAIC zich tot GM? SAIC is een GM-partner, maar BAIC is niet gelieerd aan GM?

    • blanco

      BAIC heeft niets te maken met SAIC, BAIC-verbindingen met Amerikaanse autofabrikanten
      zijn de licentieproductie van Chrysler Jeep-modellen
      maar BAIC heeft ook joint ventures met andere autofabrikanten
      zoals Mercedes Benz of Hyundai

  • blanco

    M & M zou goed gaan met SAAB. Ik zou de Indiase intocht in Zweden verwelkomen. Van alle bekende bieren is M&M de meest betrouwbare.

  • blanco

    @ Julie: Het is goed dat je dat nog eens hebt uitgelegd. Ik had me ook afgevraagd wat Mahindra nog meer met eten te maken heeft, zoals boter en vis…. (grijns)

  • blanco

    Hi Tom,

    misschien behoort BAIC alsnog tot de bieders - de beheerders hebben het nu immers over andere geïnteresseerden.

    Is het bekend of Youngman een herzien bod heeft ingediend?

    M&M is echt heel interessant - deze groep lijkt over een enorme financiële slagkracht te beschikken (jaaromzet: ca. 14 miljard dollar). Aangezien Jaguar een paar jaar geleden ternauwernood werd gemist tijdens het winkelen (het is bekend dat het naar de Indiase Tata-groep is gegaan), zullen ze hier "boter voor de vis" willen geven en een overeenkomstig bod indienen. Voor iedereen die niet uit Noord-Duitsland komt: boter toevoegen aan de vis betekent op de best mogelijke manier iets tot een goed einde brengen!

    Groeten uit Sleeswijk-Holstein
    Julie

    • blanco

      Nee, niemand is nog verbeterd. We zullen een tijdje geduld moeten hebben.

    • blanco

      BAIC was op 2009 voor Saab, Opel, Chrysler en Volvo. Dus het zou niet verrassend zijn als ze weer zouden verschijnen. In tegenstelling tot Youngman hebben ze ook enkele componenten die ze waarschijnlijk zouden kunnen gebruiken in de huidige 9-3.

      Ze zouden waarschijnlijk niet al te veel goodwill van GM krijgen, aangezien SAIC, de partner van GM bij ShanghaiGM, geen bijzonder belang zou moeten hebben bij het krijgen van een sterke concurrent (ze zijn momenteel ook bezig hun merk "Shanghai" nieuw leven in te blazen, volgens rapporten van de basis van de plank weer). En de partner moet commentaar mogen geven op de omzet die GM daar maakt. Alleen een gedachte.

      • blanco

        Hallo tot,

        wat heeft BAIC een paar componenten voor de huidige 9-3 - ze kochten de licenties voor zowel de huidige 9-3 als de 9-5 I van GM. U kunt dus zonder problemen beginnen met het bouwen van de modellen - in dit geval is de welwillendheid van GM helemaal niet vereist!

Reacties zijn gesloten.