Saab-nieuws uit Zweden op zaterdag

Sommigen vliegen naar huis, anderen overwegen zich terug te trekken uit het biedproces. Geen reden voor depressie, maar het nieuws op zaterdag was niet echt goed. De Youngman-delegatie heeft Zweden verlaten. Eerder dan gepland, maar het zou geen eeuwig afscheid moeten zijn. Youngman-advocaat Johan Nylèn zei dat ze snel terug zouden komen naar Zweden. Over de voortgang van de verkooponderhandelingen wil hij niet reageren. "... het gaat vooruit ..." was de enige opmerking.

Tot nu toe heb je Youngman alleen een vrijblijvend aanbod gedaan voor Saab en ik denk dat Youngman meer aan licentiemoeilijkheden doet dan we vermoeden. Meer in een later artikel.

Moeilijkheden met vergunningen komen vooral uit Detroit. De Amerikanen bouwen aan wat begrijpelijk is. Omdat GM zich zorgen maakt en brandt in Europa. Voor 2012 werd in Rüsselsheim een ​​miljard verlies vermoed. Opel heeft het over fabriekssluitingen en achter de deuren is faillissement niet langer uitgesloten. De winstmaximalisatie van de Amerikanen loopt in de Aziatische regio's. In alle andere markten ziet het er bescheiden uit.

Dat voelen onze vrienden uit India momenteel. Mahindra & Mahindra overweegt zich terug te trekken uit de procedure. Zonder Amerikaanse hoffelijkheid zou ook niets werken voor de groep uit het subcontinent. Aangezien er in Detroit geen open deuren zijn, willen ze het Zweedse avontuur beëindigen. Dat zou jammer zijn, want de Indianen zijn mijn droompartners bij een ander bedrijf.

Zoals ik al zei, geen reden voor depressie. In Zweden schrijven ze al over een mogelijke breuk van de groep, maar we horen dat om de paar dagen biddend.

Twee Saab-afspraken zijn nieuw in onze agenda. Op 24 februari vindt de maandelijkse bijeenkomst van de Saab Friends Rhein-Main plaats in Frankfurt, waarvoor iedereen, zelfs niet de clubleden, is uitgenodigd. Registreer u voor 20 februari. In maart is het weer tijd voor Techno Classica. De Saab-stand in Essen heeft dit keer Saab 95 en 96 als thema. De 1e Duitse Saab Club maakt deel uit van de traditie en heeft de vlag van het Zweedse cultmerk hoog in het vaandel.

Voor de seizoensopener, de juiste datum voor alle Saab-fans en ik zal in maart richting Essen gaan.

Fijn weekend!

Blijf saaben op wees voorzichtig

Tekst: tom@saabblog.net

4 gedachten over 'Saab-nieuws uit Zweden op zaterdag"

  • BAIC en Youngman-Lotus kunnen mogelijk samenwerken - BAIC heeft alle "bouwstenen" voor de huidige 9-3 op de "plank" (tenminste iets soortgelijks is tot nu toe gemeld).

    Omdat BAIC alleen de Chinese markt bedient, zou Youngman-Lotus zich naar de andere wereldmarkt kunnen haasten - beide bedrijven zouden dan iets van SAAB-Automobile hebben. Dit zou zelfs mogelijk moeten zijn zonder GM.

    Een negatief aspect voor BAIC zou kunnen zijn dat Youngman-Lotus binnen afzienbare tijd graag actief wil worden op de Chinese markt. Aangezien bekend is dat deze markt een enorm potentieel heeft, zou men de samenwerking daar zeker positief kunnen vormgeven voor beide bedrijven door middel van passende contracten. Bovendien bevinden BAIC-modellen zich meestal in de middelste prijsklasse - met SAAB zou men een andere (kleinere) groep kopers in China aanspreken en zou het risico voor BAIC sowieso binnen de perken blijven.

    DR

  • In deze verklaring werd alleen de Turkse zijde niet genoemd. Zijn ze nog steeds aan boord? Dus iedereen gaat naar huis vanwege de GM-oprit. Wie blijft zijn lokale drikpassers en stepende ruiters en ja, de magische pet blijft en
    koopt voor niets als de laatste bieder met realistische kansen voor een herstart. Wanneer wordt het geheim uitgezonden? Heel spannend.

  • Dus als ik dat goed begrijp, komt het er allemaal op neer dat een nieuwe bieder actief is op een markt waar GM niet langer geïnteresseerd is, bovendien moet hij financieel goed gepositioneerd zijn en in staat om componenten te leveren, tot op Saab gepland, ontworpen en klaar voor productie een nieuw, onafhankelijk modellengamma. Dat lijkt op de een of andere manier te kloppen voor de stealth-provider.

    Ik voel me als op een kunstveiling, wanneer de begeerde schilderijen naar bieders gaan die telefonisch bieden en niet genoemd willen worden ...

    • Het probleem is dat elke bieder denkt dat hij het alleen kan. Ten minste als partner, heeft het een andere fabrikant of een systeemleverancier nodig (Conti / Schaeffler of Magna Steyr). Als een pure belegger bent u verloren.

Reacties zijn gesloten.