Saab-koppen die we leuk vinden: herstarten in de zomer?

Met het Zweedse cultmerk leven we door ups en downs, waarbij de diepten op dit moment duidelijk de overhand hebben. De TTELA, lokale krant en betrouwbare bron in Trollhättan, schrijft vandaag over een mogelijke herstart van de productie in de zomer. TTELA, jij maakt mijn dag!

Blogger op weg naar ...
Blogger op weg naar ...

Kortom, het gaat om de leveranciers die er klaar voor zijn om alles te doen wat ze kunnen om Saab opnieuw op te starten. Zowel de Europese leveranciersorganisatie CLEPA met 550-lidbedrijven als de vereniging van Zweedse autoleveranciers FKG met 75-lidbedrijven zijn geïnteresseerd in een happy end in Zweden.

Dit is goed nieuws, ook al is tijd van essentieel belang. Omdat Saab nog elke dag bloedt en het heel snel met een oplossing moet gebeuren. Belangstellenden voor het bedrijf zijn klaar, biedingen zijn ingediend en de besluitvormingsfase gaat nu van start. Een vriend uit Zweden meldt dat de beheerders de aanbiedingen eind februari willen hebben bekeken en beoordeeld. Daarna gaat het de laatste onderhandelingsronde in met een of twee geïnteresseerde partijen.

Het is interessant wat er achter de schermen gebeurt. Er is Brightwell Holding, die met veel publiek voor Saab vecht, in Victor Muller-stijl. Er is een Midden-Europese prospect en Mahindra & Mahindra die met alle discretie opereert in de stijl van hun bedrijf. En er is Youngman. Youngman is de groep die het meest vertrouwd is met het onderwerp en een van de meest serieuze bieders.

De grote Youngman-delegatie woont al bijna twee weken in Zweden en heeft de tijd goed gebruikt. Een paar dagen geleden zei ik dat Youngman-werknemers leveranciers bezoeken en verkennende gesprekken voeren. Een belangrijk detail. Youngman, wat opmerkelijk is, is de enige Saab-prospect die al gesprekken heeft gehad met partners en leveranciers. Dit bevestigde Fredrik Sidahl van de leveranciersvereniging FKG vandaag opnieuw in de persconferentie.

De zomer als start van de productie is een ambitieus doel. Leveranciers verwachten een minimum van 12-weken tot de productie loopt en componenten op weg zijn naar Zweden. Andere Saab-partners, zoals Lear, hebben hun fabrieken ter plaatse gesloten en moeten door nieuwe leveranciers worden vervangen. Als we eind maart een verkoop verwachten, dan verwacht ik een start in september. Een mooi perspectief, want Zweden is vooral mooi in de herfst. Voor de start van de productie een reis naar Trollhättan? We zullen zien.

Investeerder Youngman werkt gestaag en betrouwbaar aan het grote plan om Saab te verwerven. Youngman is in het verleden altijd een betrouwbare partner geweest en heeft altijd beloftes gedaan. Dat maakt de investeerder sympathiek en ik denk dat Saab ook in goede handen is bij de Chinezen. We zullen zien.

In Zweden gaat het gerucht dat BMW of Volkswagen misschien in Saab geïnteresseerd zijn. BMW heeft vandaag op vraag van TTELA ontkend, aarzelend. Volkswagen zou ook geen interesse in Saab moeten hebben. Een ontkenning is een ontkenning of niet. How do you say zo leuk: Wat kan mij schelen over mijn roddels van gisteren.

Meer over de andere Saab-bieder, de Brightwell Holding, zal volgen zodra er tijd is om te schrijven.

Tekst: tom@saabblog.net

20 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Matti
Matti
12 jaar eerder

Typisch BMW: Lax ontkennen, maar in de “Late Late Summer” (“waarschijnlijk nog later” de
Start productie). Ze voldoen aan inhoud.

Philmos
Philmos
12 jaar eerder

Hi Tom,

is dit weer zo'n symbolisch beeld met de BMW viercilinder in MUC? Je zou iets kunnen zeggen, maar kan je niet?

LG,
Phil.

PS: Waar was de lezer die toespelingen op de skyline maakte?

Gallix
Gallix
12 jaar eerder
Antwoord aan  Philmos

…… .nog altijd daar.

KP93
KP93
12 jaar eerder
Antwoord aan  Philmos

... en ik ben hier ;-)

Top Dog
Top Dog
12 jaar eerder
Antwoord aan  Philmos
Pussel
Pussel
12 jaar eerder
Antwoord aan  Top Dog

de schoorstenen lijken op Wolfsburg?

Phibo
Phibo
12 jaar eerder
Antwoord aan  Top Dog

Wolfsburg heeft geen skyline, maar een catastrofe... heb je ooit het "luxehotel" Hilton Wolfsburg gezien? Met een fantastisch uitzicht vanuit de suites - op de VW-fabrieksgebouwen.

Hoe houden de VfL-professionals het vol? Waar gaan ze heen als ze niets van VW willen zien?

Phibo
Phibo
12 jaar eerder
Antwoord aan  Phibo

Correctie: het is het Ritz-Carlton. En hier de skyline ...

http://farm6.static.flickr.com/5253/5387908567_b55a5d1fbf.jpg

red99
red99
12 jaar eerder
Antwoord aan  Phibo

De skyline van Wolfsburg is zo overweldigend dat sommige ICE-treinbestuurders de remmen niet konden vinden uit puur enthousiasme ... ;-)

red99
red99
12 jaar eerder

"Youngman is in het verleden altijd een betrouwbare partner geweest en heeft zich altijd aan beloften gehouden."

Hi Tom,

Heb ik iets gemist? Is betrouwbaarheid al in het oog van de toeschouwer? Laten we eens kijken naar het perspectief van een SAAB-medewerker:

Youngman heeft meer dan eens de betaling van overbruggingsfondsen beloofd, die vervolgens wekenlang niet in Zweden aankwamen. Ook konden maandelijkse salarissen niet op tijd worden betaald of niet. Is dat betrouwbaar?

Youngman, achter de rug van het management van SAAB, heeft samengewerkt met Hr. Lofalk werkte aan een 100% overname van SAAB. Deze procedure heeft ertoe geleid dat GM onmiddellijk alle onderhandelingen over SAAB heeft stopgezet. Is dat betrouwbaar?

red99
red99
12 jaar eerder
Antwoord aan  Tom

Hi Tom,

als dat zo is, zou het goed moeten zijn met mij.

Misschien is ooit het "juiste moment" voor een verhelderend blogbericht "Mythen, geruchten en gerichte desinformatie - de waarheid over de SAAB-crisis". Ook als boek!

BMW? Blaas je een sluier?

Frank Urban
12 jaar eerder
Antwoord aan  red99

Hallo red99, wees niet zo moeilijk voor ons, Saabisten

Youngman was gisteren onbetrouwbaar - vandaag een geweldige partner; de 9-5 en 9-4 een geweldige auto, ook al ontwikkelt GM dat ze niets van Saab begrijpen - vandaag heb je het stomme GM-ding niet meer nodig, BMW een veelgeprezen nieuwe motorpartner - nu niet meer gewenst bij een overname; Muller, de geliefde ster die Saab redde - nu de onbeminde partner van Brightwell

Hé, dat is wanneer je praat over emoties met de realiteit en toch zoveel wilt dat onze individuele mini-maker overleeft

saab900
saab900
12 jaar eerder
Antwoord aan  Frank Urban

Hallo Frank, zijn we SAAB-fans echt zo wispelturig? Ik vond de stomme GM Dinger altijd leuk.

red99
red99
12 jaar eerder
Antwoord aan  Frank Urban

Hallo Frank,

ja, je kunt de zaken snel uit het oog verliezen, de wind is zo vaak veranderd in de afgelopen maanden of jaren. Laten we het positief zien, iedereen wil altijd alleen het beste ...

De GM SAAB's waren naar mijn mening altijd beter dan hun reputatie. Het uitzicht op Detroit over Europa was het probleem en het is nog steeds vandaag, zie Opel / Vauxhaull. Het is duidelijk niet in staat om de kansen van individuele merken te begrijpen en zich consequent verder te ontwikkelen.

max
max
12 jaar eerder

Tom onderhandelt al over de nieuwe motorcontracten voor de toekomstige SAAB's

M850
M850
12 jaar eerder

Welkom in München Tom. Tot ziens ... 🙂

Frank Christus
Frank Christus
12 jaar eerder
Antwoord aan  M850

Soms stom gevraagd. Wat doet ONZE SAAB BLOGGER in München? BMW viercilinder? BMW? : Confused:

bloem
bloem
12 jaar eerder

Wat kan een sympathieke potentiële klant uit China motiveren om in Trollhättan auto's te produceren en ze vervolgens vooral in China te verkopen? Weinig Chinezen hebben ooit gehoord van Trollhättan, waar Zweden is gevestigd, ze weten waarschijnlijk alleen daarover en het verspreiden van de Zweedse term voor vakmanschap kost veel geld en vele jaren.

Ik wens de blogger een goede reis in München.

StephanCOH
StephanCOH
12 jaar eerder
Antwoord aan  bloem

Er was onlangs een interessant rapport op DRadio over precies dit onderwerp. Het ging erom dat Chinese bedrijven graag traditionele bedrijven uit Europa kopen. Maar niet om technologie en knowhow in handen te krijgen, maar gewoon om het merk en de productie voort te zetten. Het grappige is dat de Chinese investeerders soms veel winstgevender waren dan de overnames. Maar het gaat er blijkbaar om de "oude" merken aan zijn portfolio toe te voegen en niet alleen op de Chinese maar ook op de wereldmarkt (en met een goede naam) vertegenwoordigd te zijn. Dus meer een prestigedingetje, althans zo leek het mij.

Het rapport ging niet over autofabrikanten, maar de situatie was onmiddellijk duidelijk voor mij en op de een of andere manier begrijp ik nu de grote toewijding van Youngman en houd ik mijn vingers gekruist voor hen, van alle bieders.