Details en achtergrondinformatie over de Youngman-aanbieding

Als we er de afgelopen maanden een hebben geleerd, is dat zo. We moeten heel tevreden zijn met persberichten en reserveringen. Omdat slechte persberichten goed zijn voor verkeer en verkeer. Tijdens de nacht ging de boodschap rond dat de aanbieding van Youngman was afgewezen. Een bewering die momenteel niet is bevestigd.

Youngman heeft een paar dagen geleden een aanbod gedaan dat helaas niet aan het gehoopte enthousiasme van de curator voldeed. Afhankelijk van de bron is er sprake van een aankoopprijs tussen 250 en 350 miljoen €. Dat is aanzienlijk minder dan oorspronkelijk verwacht. Omdat het de som was van 550 miljoen € in de kamer, een slogan die Youngman zelf heeft uitgegeven. Het biedingsbedrag is niet-bevestigd, daarom moet dit worden overwogen.

Om ter zake te komen. Als dit bedrag wordt bevestigd, is dit niet genoeg. De curatoren willen het maximale bedrag bereiken, zo nodig in de detailhandel. Omdat kopers voor het bedienen van onderdelen, er een aantal zijn.

BAIC is geïnteresseerd in het Saab e-Power-concept. Samen met partner Panasonic willen ze elektrische auto's produceren in Trollhättan. Geen Saabs, dat alles. Daar is de buurman uit Göteborg. Hij wil de ontwikkelingsfaciliteiten in Trollhättan overnemen. Er is de eigenaar van het bedrijf in Göteborg. Hij wil de Saab-onderdelenafdeling kopen. De lijst kan worden voortgezet.

Youngman belooft met zijn concept 1.000-banen voor de herstart in Trollhättan. Als we bij 3.500-medewerkers beginnen, is dat heel weinig. Ik zou zeggen dat het te weinig gaat om de opbrengst van de verkoop, maar ten tweede om banen in de regio. De vraag zou zijn met welke hoeveelheden Youngman zijn concept verwacht. Daar is momenteel geen antwoord op.

Terug naar de Youngman-aanbieding en het contract poker. Een andere onzekerheid ligt in Detroit. Hoewel Youngman heeft benadrukt dat hij geen GM kan produceren, lijkt dit volgens een Zweedse vriend niet zeker te zijn. Het aanbod moet componenten bevatten die de zegen van de Amerikanen nodig hebben. Curatoren hebben de eisen voor de kopers terecht behoorlijk hoog gelegd. Onzekerheden en een ramp zoals Spyker zouden in de toekomst niet voor Saab hoeven te bestaan. Men heeft de ambitie om autofabrikanten naar de veiligst mogelijke toekomst te sturen. Open flanken en onduidelijke licentierechten zijn niet acceptabel. Een goede houding die spreekt voor het schone werk van de stewards.

De Chinezen hebben een eerste bod gedaan. Gesprekken met de beheerders zijn gaande. Een aanbieding moet keer op keer worden verbeterd. Omdat Mahindra & Mahindra nu het indienen van aanbiedingen nadert. Het concept van de indianen moet beter zijn dan dat van Youngman, de aankoopprijs moet hoger zijn.

Dat is de reden waarom beleggers uit China hun poeder droog houden. Zelfs als we een snel einde en een snel succes willen. Het is nog niet voorbij, het is net begonnen.

Laten we kalm blijven en wachten.

Ik start nu mijn Turbo X. Rijden in een Saab is leuk. Dat is wat telt…

Tekst: tom@saabblog.net

8 gedachten over 'Details en achtergrondinformatie over de Youngman-aanbieding"

  • Onze vermoedens over de drie beheerders nemen elk uur toe - we vermoeden dat deze mensen andere dingen doen dan ze eerder aankondigden.

    Zijn hun inkomsten gestegen van onbekende bronnen?

    Hopelijk hebben we het hier mis en gaat alles nog redelijk goed - maar SAAB-insiders in Trollhättan en andere investeerders, let goed op wat dit trio speelt !!!

    • blanco

      Blijf cool. De berichten zijn onduidelijk en gerichte desinformatie is verspreid. De strijd is net begonnen, binnen een paar dagen weten we meer! 😉

  • blanco

    Iets anders over de aanschafprijs of het verschil. Zou het kunnen dat Youngman SAAB nu ongeveer € 300 miljoen zou willen kopen en voor de komende jaren nog eens € 200 ... 250 miljoen aan investeringen plant? Ik bedoel, ik heb hier weken of maanden geleden zoiets gelezen. 300 miljoen is ook de waarde waartegen wat SAAB op dit moment te bieden heeft, is beoordeeld. Youngman zal waarschijnlijk genoeg zakelijk inzicht hebben om niet twee keer de huidige waarde als aankoopprijs neer te zetten - maar als investering voor de komende jaren, waarom niet.

    In ieder geval denk ik dat het nu tijd is dat de anderen hun broek laten zakken - of hun magische hoed (baret?)

    • blanco

      De bekende investeringen bedragen 3 miljard € in de volgende 4-1-jaren inclusief de aankoopprijs. Dat is wat Youngman herhaaldelijk heeft bevestigd, en dat is nog steeds waar.

  • blanco

    want wij zijn benieuwd naar het bod van de mysterieuze West-Europese automaker wil waarschijnlijk in Trollhättan zou betekenen dat andere auto-Group in handen en Saab bauen.Was het zou een tijdje leven werd tot de nieuwe Saabs af, maar GM kunnen hun licenties vast ergens anders. En de fabriek in Trollhättan kan zo lang een ander merk bouwen. Dat zou betekenen dat er waarschijnlijk een paar mensen meer nodig zijn dan 1000. Zou het beste zijn voor de mensen, de stad en de Zweedse overheid

  • blanco

    ... Wat tegen hen zou kunnen spreken, ondanks al het enthousiasme voor Youngman, is de vereiste dat de Chinese autoriteiten de aankoop van Saab goedkeuren. Als curator in faillissementen zou ik hier heel voorzichtig zijn met wat Youngman stelt of presenteert ...

    Ik ben het met je eens, beste Tom, 100% dat geen van de betrokkenen, en wij Saab-liefhebbers nog minder, de volgende ramp na 1-2 jaar zou willen meemaken vanwege een "volledig gefinancierd businessplan" ...

  • blanco

    De verkoop van afzonderlijke onderdelen zou echter ook betekenen dat er geen SAAB-auto's zijn
    zou worden geproduceerd. Daarom rijst de vraag of de curator alleen mogelijk is
    Als u veel geld wilt besparen of als u denkt dat Saab geen oplossing biedt
    leven…..

    • blanco

      Er zijn zeker mensen die een toekomst voor SAAB zien en deze willen implementeren.

      In dit opzicht voelt men zich een beetje ongemakkelijk als alleen de mening van de curatoren meetelt - Mahindra & Mahindra zouden een veel betere positie hebben in de zogenaamde biedrace als de precieze toekomstplannen van daaruit met het bod (met uiteraard veel betere Specificaties dan bij Youngman-Lotus).

      Bij Youngman-Lotus lijkt hier veel in te halen - verbeteringen zijn dan ook dringend gewenst!

Reacties zijn gesloten.