Saab-investeerder Brightwell toont zenuwen ...

Ja, zondag is niet echt een Zweedse zakendag, maar de Turkse investeerders zijn momenteel nerveus en dat is een kort artikel waard. De ontslagen Saab-medewerkers trekken het naar Göteborg, meer bepaald naar Torslanda. Er is de Volvo-fabriek, die nog steeds op zoek is naar personeel. Afhankelijk van het bronmateriaal zijn applicaties van Trollhättan beschikbaar tussen 400 en 500.

Nu word je nerveus in Brightwell, omdat gevreesd wordt dat het bloed naar de westkust te pijnlijk voor Saab zou kunnen zijn. Een autofabriek zonder ingenieurs en geschoolde arbeiders is geen object dat u wilt kopen. In de Zweedse pers is het vertrek van de medewerkers het thema van het weekend en Zamier Ahmed leest Dagens Industri.

Keer op keer wordt beweerd dat Saab een Zweeds bedrijf is met Turkse eigenaren en dat het verbonden is met de locatie Trollhättan. Of de voormalige werknemers, sinds april vorig jaar niet echt uitgehongerd voor beloften en visies, luister naar Absichtserkärungen, zo eervol als ze ook mogen zijn?

Nou wat kan ik zeggen. Niets is zonder risico. Enerzijds, als u wacht tot nauwkeurige beoordelingen van de Saab-inventaris en patenten beschikbaar zijn, verliest u anderzijds tijd. Dat is het probleem voor Brightwell en voor Youngman. Het verwerven van een automerk in Europa, vooral een traditioneel merk, is een eenmalige aangelegenheid. Een kans dat zowel Rachel Pang als Zamir Ahmed dit maar één keer zullen hebben. Want de klok tikt bijzonder snel door voor investeerders uit Turkije en China. Andere potentiële kopers hebben meer tijd en kunnen achterover leunen en ontspannen in de fauteuils om de skyline van ……… te bekijken. overwegen. (Ja, dat was weer gemeen van me 😉, maar bloggers hebben ook wat lol nodig).

Medewerkers die cruciaal zijn, kunnen op de een of andere manier worden vastgehouden. Het vergt geld en goede ideeën en initiatief. Omdat naar mijn mening de serviceproviders loyaal zijn. Zoals ik gisteren al schreef. Sommige van de beste geesten komen nu samen in Nyköping.

Misschien word je wakker op de Bosporus en in Beijing zet je de turbo aan. Volgende week zullen eindelijk bindende aanbiedingen zijn en brengt het schip in de veilige haven. Vecht voor de mensen die je nodig hebt om door te gaan met ontwikkeling en productie. De tijd voor persberichten en interviews moet voorbij zijn. Nu tellen feiten, feiten en feiten.

Tekst: tom@saabblog.net

19 gedachten over 'Saab-investeerder Brightwell toont zenuwen ..."

  • LOGISCH!

  • ... volgens wat we tot nu toe weten, moet GM clausules in de contracten hebben waarmee je alles kunt voorkomen dat tegen je eigen belangen ingaat. GM beslist vervolgens naar eigen inzicht wat precies haar eigen belangen zijn.

    met angsten (zonder 9-5 en 9-4X) hoger dan een schrik zonder einde (GM) dan geldt ook hier.

  • De spanning neemt toe!

  • Ik denk dat beide merken meer parallel hebben dan je misschien denkt. Beiden hebben een gemeenschappelijke link genaamd Magna ... Tot nu toe heeft niemand mij Magna ontzegd. Wie zegt dat het geen joint venture met twee bedrijven is die aanbiedt. BMW en Magna? PSA en Fiat?

  • Ik denk dat het spoor en de prijs is hot, zoals gevonden in de macht I artikel van het tijdschrift spiegel is de plaats waar Norbert Reithofer een vierde merk in de BMW Group concludeert in het jaar 2007 wünscht.wer motor deal met Saab zou zelfs kunnen kopen van het merk met een goede wind.

  • Wat moet er op de lange termijn uit een overhaaste overeenkomst met GM voor SAAB komen? Word alsjeblieft wakker - zoals ik de GM-specialisten beoordeel, zou een overeenkomst niet goed zijn voor SAAB. Er zou 100% een rattenstaart van vereisten zijn die SAAB zou verpletteren! Voorbeeld: verkoop van voertuigen alleen in Europa - vergelijkbaar met Opel. Alle andere dealers die nog wereldwijd beschikbaar zijn, zouden dan voorgoed kunnen sluiten - geweldige vooruitzichten!

    Ik zou duizend keer meer de voorkeur geven aan een investeerder Youngman-Lotus - zelfs als dit betekent dat de 9-5 II wordt weggelaten en vervangen door een mogelijk nog betere 9-5 III!

    Het belangrijkste is dat de vervelende en vooral ongeschikte "GM-specialisten" buiten bleven !!!!!

    DR

  • De echt grote motoren waren sowieso gereserveerd voor de BMW's ...
    Maar dat zou geweldig zijn met de Beieren in het management van SAAB

  • Laten we hopen dat de mooie NORBERT leest

  • Turijn heeft geen mooie skyline en ligt in het zuiden? 🙂

  • of de nieuwe triturbo van de BMW-prestatiemodellen 381PS Diesel 740 NM die ik German Engineering noem ... deze investeerder zou natuurlijk een droom zijn

  • Is niet echt vergelijkbaar.
    Ik denk niet dat de Zweden zich gedragen zoals sommige Roverians deden.

  • @Gallix

    Maar hallo!

    BMW Techni! Stel je een diesel van 313 pk voor uit de 535d in de 9-5 ... en X-Drive met vierwielaandrijving ...

    maar zoals ik al zei, heeft BMW nooit met Rover gedaan wat GM met SAAB deed?

    Leeggezogen en weggegooid?

  • Vandaag was ik ronduit geschokt toen ik bijtankt. Er staat "GM" op het zwarte deksel, synoniem voor #Global Massmarket, autoproducent van lage kwaliteit, slecht imago #… .. Ik zal het deksel onmiddellijk vervangen.

  • Het zou heel leuk zijn - nietwaar?

  • South?
    Skyline?
    Föhn?
    BMW Tower München!?
    Nee, toch?

    Hoe was het met het traditionele merk Rover?

  • Welke turbo moet worden ingeschakeld? Ik denk dat ze het eerst moeten kopen (rond 550 €).

  • ……… ..en als JIJ je omdraait en naar het zuiden kijkt, heb JIJ een nog mooiere skyline - zeker met een föhn.
    JIJ moet niet te lang kijken - want dan wordt de "WASA" gegeten.

  • Ik hoop zoveel voor de Turken, voor een overeenkomst met GM met de Trollhättan-site en de bouw van de 9-5 SC ...

Reacties zijn gesloten.