GM zegt nee! In principe en voor iedereen ...

De Zweedse delegatie is nu terug uit China en wat vrienden zeggen, klinkt goed. Youngman heeft op zeer indrukwekkende wijze interesse in Saab getoond en zal een definitief bod doen. Youngman is momenteel de favoriet als mogelijke nieuwe Saab-eigenaar in Zweden. Het uiteindelijke biedingsbedrag is nog onduidelijk. Zoals ik gisteren schreef, zijn de bovengenoemde 5 miljard kronen onder voorbehoud te bekijken. Omdat Youngman nog steeds niet alle informatie heeft die de curatoren nodig hebben.

Absolute duidelijkheid heerst nu over General Motors. Eindelijk, zelfs als het niet is zoals we willen. Jonas Fröberg, de Saab-fan en insider bij Svenska Dagbladet, sprak gisteren met GM Press Secretary James Cain. Detroit zal zeker geen licenties meer verlenen voor de Saab 9-4x of Saab 9-5. Sommige dromen worden nu eindelijk begraven. GM maakt het niet uit wie de koper is. Of het nu uit China, Turkije of Midden-Europa is. GM vindt ze allemaal niet leuk.

Waarom? Jonas Fröberg vindt drie mogelijke verklaringen. Om te beginnen zou GM, een staatsbedrijf, onder politieke druk kunnen staan. Aan de andere kant zou men kunnen proberen het afnemende Opel-schip te redden. Omdat, zegt Fröberg, Opel een premium wil worden om meer inkomsten te genereren. Saab zou daar een echte wedstrijd zijn.

Waarschijnlijk zal de zuidpool echter sneller ontdooien dan Opel Premium, dus mijn mening. De derde mogelijkheid ziet Fröberg in de verklaring dat GM gewoon moe is van het verder onderhandelen over het Saab-onderwerp.

De waarheid zal een combinatie zijn van alle drie de vermoedens. Het scenario rond de Saab 9-3 is nog steeds onduidelijk. De 9-3 is slechts een beetje GM belast en Youngman wil de 9-3 Griffin bouwen zonder GM-componenten. Deze beslissing is waarschijnlijk de enige haalbare manier om een ​​andere autoproductie in Trollhättan te zien.

Hoe Brightwell reageert op de duidelijke boodschap van de VS is nog niet bekend. De Amerikanen zien, dit is ook het huidige beleid tegenover China, economie blijkbaar en opnieuw als een vorm van oorlogsvoering. Saab betaalt een deel van de rekening, wat ook het voordeel heeft dat we het vervelende GM-probleem eindelijk in de bestanden kunnen stoppen. Nou, nu voorgoed. Tot ziens GM!

Het is en blijft spannend. Morgen zal er een persconferentie zijn van de curatoren. Waarschijnlijk opent dan de officiële biedersrace. Dat is de veronderstelling van Jonas Fröberg en de mijne ook.

En, zoals Fröberg vandaag in Svenska Dagbladet schreef. Het is de boodschap die we willen horen. Zodat het eindelijk verder gaat en de zaak vaart neemt. We blijven op de hoogte.

Tekst: tom@saabblog.net

35 gedachten over 'GM zegt nee! In principe en voor iedereen ..."

  • blanco

    Ik hoop voor alle SAAB-medewerkers dat het in Trollhättan doorgaat met de auto-industrie. Vermoedelijk zullen er bezuinigingen zijn, maar dat zou tijdelijk moeten worden geaccepteerd. Deze oplossing zou beter zijn dan alles plat te maken.
    De vraag is eigenlijk wat er gebeurt met de 9-4 en 9-5. Visueel vind ik de auto's al van de buitenkant leuk. Binnenin heeft het de neutrale connotatie dat, bijvoorbeeld, het stuurwiel ook te vinden is in een Opel of Chevrolet.
    Wellicht kan de nieuwe eigenaar over een paar jaar ook daadwerkelijk een GM-vrije 9-4 of 9-5 op de wielen zetten. Zolang de knowhow in Trollhättan niet verloren gaat ...
    Eén ding is zeker, GM en hun gelieerde automerken zullen sympathie blijven verliezen, althans in Scandinavië en ik vermoed ook in hun eigen land (er is daar ook een SAAB-gemeenschap) en ik kan me niet voorstellen dat GM het kan doen met een ander logo (bijv. Blitz) om veel fans te vinden op de 9-4. En Opel als premium merk ... ... eerst moet het frame passen zodat het beeld binnenin van hogere kwaliteit lijkt. Naar mijn mening is het grootste probleem in Rüsselsheim hoe om te gaan met de woorden garantie en goodwill, die ik elke dag merk in mijn "bedrijfswagen".

  • blanco

    Dus als Youngman de 9-3 zonder GM wil bouwen, vind ik dat SUPER.
    Is het alleen de vraag welke onderdelen er zijn en van welke fabrikant kan dan worden afgeleverd?

    Ik hoop alleen dat dat goed is en dat Youngman het contract voor SAAB krijgt.

  • blanco

    Wauw, het begint hier echt. Ik heb vaak gepost dat ik het altijd twijfelachtig vind om over GM te klagen en dan worden 9.5 en 9.4 ineens droomauto's, maar GM is gewoon vuil. Nu heb je de oude GM-dozen niet meer nodig ... waar is de houding?!?
    Ik heb geen goede test gelezen over de 9.5 en ik schrok echt toen de 9.5 met 1.9 liter diesel het erf op kwam wandelen…. en de 2.8 dronk als een gek.
    Maar - ik was altijd bereid om een ​​compromis te sluiten over mijn individualiteit en van mijn Saabs te houden. Soms ben ik vreselijk onredelijk en rijd ik zeker niet de beste auto in zijn klasse (9.3 Cabrio en SportWagon) met een automaat met 5 versnellingen, geld van de achteras - wat vind ik het toch leuk omdat hij tikt zoals ik.

  • blanco

    @luloel: Ik heb hier al zo lang geen onzin gelezen! Wat doe je met de 9-5 Limo en vooral de Combi slecht? Tot nu toe was het de modernste auto die Saab mocht bouwen. Iedereen op de blog was erg enthousiast over de voertuigen…. Dealertour etc., weet je dat nog? Dat de pers de 9-5 voor het eerst geweldig vond, was ook een teken van herkenning. De motorvraag en ook de transmissie worden door Duitse premiumfabrikanten zeker beter opgelost, maar als de Saab met deze technologie ineens € 10000 of € 15000 meer kost, begint het gemopper weer. Dus houd de bal plat, jongens. Wie klaagt over de 9-5 Aero 2.8TV6 met XWD heeft de auto waarschijnlijk pas van een afstand in de krant gezien, laat staan ​​gereden. Zoveel chauffeurs van andere merken op parkeerplaatsen, benzinestations, enz. Kunnen zich niet vergissen…., Herkenning, verwondering, enz. Ook dat!

    • blanco

      * Applaus *
      Ik vind ook dit plotselinge omdraaien in het zicht vreemd. Misschien moet je echt langzaam beginnen om naar de auto's in en van zichzelf te kijken, zonder enige achtergrond en gedachten. En zelfs dan denk ik: de Saab 9-5 II, zelfs als Saab er niet op staat, is een mooie stof die iets oplevert. Het feit dat Saab echt opvalt, maakt hem alleen maar mooier en gelukkiger, omdat het nogmaals bevestigt dat er vreselijk interessante dingen uit dit huis kunnen en kunnen komen.

      • blanco

        Hallo Saab-vrienden.
        Dankzij tx bestuurder Saabansbraten en Saab 9-5 we ons II.Lassen van sollchen zouden willen Saab rijden onze cars'm slecht machen.Ich sinds 1981 Saab monteur en slechts één nieuwe Saab 9-5 sagen.Der, het maakt niet uit welke versie is de beste auto die Saab hat.Zum 9-4X ooit geproduceerd kan ik geen commentaar op geven, omdat deze auto niet is uitgevoerd met ons en elk fehlt.Es geeft de ervaring niet een perfecte Auto.Ich had zelfs Mercedes S-klasse en Jaguar, maar zelfs daar waren en zijn zwakke punten en verwerkingsfouten (lichten, binnen
        Bovendien heeft Saab het altijd goed gedaan met GM-technologie.
        Gewoon omdat GM gereageerd op het in licentie geven, dus het is onbegrijpelijk als een verklaring over de kwaliteit van een 9-5 of 9-4X te leveren.
        Ik ben er persoonlijk trots op dat ik een Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 heb en wil dat deze lang meegaat.
        Dus, om alle critici die niet willen vertrouwd zijn met goede auto's te zijn en inspraak hebben nog steeds leeft in uw wannabe Saab wereld blijft maar houdt uw onzin om de volgende keer dat je hebt geschreven voor u.

        In de beste hoop voor Saab.

  • blanco

    gericht aan diegenen hier die geringschattend over de 9-5 II spreken:
    Mijn hele leven rijd ik alleen en uitsluitend "individuele" auto's.
    Al 25 jaar rijd ik verschillende Citroen DS 21's, ik heb nog steeds Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, ik was in het bezit van Citroen HY, Visa, CX, XM en tot voor kort de huidige C6, ook Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, I was autodealer bij VW met Phaeton bedrijfswagen, had SAAB 95, heb nog steeds 9-3 cabrio's, in totaal met bedrijfswagen meer dan 70 auto's in 25 jaar (!!!) maar ik kan me niet herinneren dat er ooit een voertuig is bewonderd zo dankbaar en voor "mooi" Werd genoemd als mijn huidige 9-5 II sedan. Mijn tevredenheid: 100%. Geen alternatief behalve mogelijk Jaguar XF. De Sportcombi zou gegarandeerd een bestseller zijn geweest.

  • blanco

    Ja, ik ben het eens met Xulum 100%. Hij raakt de knelpunten! Na een proefrit in 9-5 Aero was ik teleurgesteld: Chassis (standaarduitvoering) echt onredelijk, na boordcomputer beangstigend dorst en de automatische (helaas alleen 6-natuurlijk) is nog ver verwijderd van dt premium class .. En dat is gewoon de standaard! Terug in mijn 9-5 (BJ.98) Ik heb natuurlijk voelde me comfortabel ondanks sportonderstel.
    Maar ik heb weer hoop dat Saab zich de oude krachten kan herinneren. De Chinezen konden m. M. garandeert dat ze de Zweden de nodige vrijheid geven om te innoveren in technologie en design. En ik ben optimistisch omdat het gaat om toegang tot de europ. Market.

  • blanco

    Moesten de Chinezen behalve GM hun schroot verbieden om te verkopen aan China, een andere taal begrijpen, de boeven uit Detroit nicht.Geslagen tegendruk.

    In de beste hoop voor SAAB van SH

  • blanco

    Hallo, ik was vorige week legem garagist hier in Zwitserland. Ik kan je met zekerheid zeggen dat de Zwitsers de nieuwe 9-5er niet leuk vinden. Alleen de verwerking binnen en omdat hij op de insignes lijkt.
    Ik denk dat we wachten tot het aanbod van Youngman echt staat. Dan kun je nieuwe auto's bouwen, vooral een golfjager. Dat zou iets zijn?
    Ik denk dat mijn 9-5er Vector dit tot dan toe aankan. De 9-3 ziet er ook erg sexy uit. Ik wil gewoon geen bmw of audi zien, of hoe ze ook voor mijn voordeur worden gebeld, zelfs geen Volvo.

    Groeten uit Zwitserland

  • blanco

    Nu iets uit de verkoop oogpunt: lopen we het Saab bedrijf sinds het begin van 70iger, na een aantal ups en downs meegemaakt hebben, maar zo'n slechte verkopen auto als de nieuwe 9-5 sedan hadden we niet zo lang geleden. Te lang, te pompeus, slechte service, slechte materialen binnen, met name de plastics, geen echte dieselmotoren die voldoen aan deze auto (1.9 ltr = belachelijk) etc, etc. Hoe kunnen we geld verdienen met zo'n auto, die we nodig hebben, om de distributie te behouden. De stationwagon zou niet veel anders zijn, een echte Insignia-stop. De 9-4x er is niet met een dieselmotor en hoe lang het moet ten allen voor Europa in het kader Muller worden geproduceerd, kunnen we niet zeggen, dus ook niets voor ons distributeurs. Bovendien zouden we deze dingen op een dag moeten betalen (slechte restwaarden waren te verwachten). Dus meld u aan een belegger, ontwikkel zo snel mogelijk uw eigen concepten en platforms en innoveer net zoals Saab. In plaats van de 9-3 (of u kunt komen om de oude 9-5 liep hij opnieuw) opnieuw spice ordenlich, in het bijzonder de converteerbare is niet slecht

    • blanco

      Bedankt, het is altijd leuk om een ​​beoordeling soms vanuit het oogpunt van een dealer te horen. Welkom bij de blog!

  • blanco

    Ik ben het eens met Philmos: ik kan het doen zonder de 9-4 en de 9-5 (vooral de SportCombi). Ik heb mezelf niet echt van de ontlasting gehaat.
    Weg van GM-componenten! Ik kan alleen dat ondersteunen. De enige vraag is, tegen wat Youngman de componenten wil vervangen en of je nu misschien niet uit een Europees premium voertuig een China Böller maakt? De Chinezen zullen tenslotte eerst economisch moeten bezuinigen.

  • blanco

    Het bevestigt wat velen al lang vreesden van GM. Dus nu kun je met vertrouwen zeggen dat de jongens van GM echte klootzakken zijn. Ik hoop dat de procedure door iemand wordt opgeworpen, zodat iets buiten de SAAB-klanten wordt opgemerkt. Kapitalisme van de ergste vorm! Hopelijk krijgen de Chinezen de winkel op gang! Tot dan doen mijn twee auto's het nog steeds ... Het verhaal is langzaam rijp voor Hollywood !!

  • blanco

    Waarom verkocht GM zelfs Saab "toen" terwijl korte tijd later het "voortgezette gebruik" van de licenties volledig en "categorisch" verboden is?
    Dit heeft een erg slechte nasmaak voor mij.

    En waarom zijn ze zo bang voor een nichefabrikant als Saab die al tientallen jaren "spartelt"?

    Is dat toegestaan ​​zonder verder oponthoud? Gedragen ze zich correct (legaal)?
    Zou men actie kunnen ondernemen tegen GM (zonder dat dat echt logisch is; ik ben gewoon geïnteresseerd in "juridisch / theoretisch")?

    Hopelijk zal Saab binnenkort doorgaan (indien nodig, met 1-2 gaat het jaren voorbij, zolang de oude Saabine het nu kan volhouden)!

    • blanco

      Uw vraag is terecht: waarom verkoopt GM haar dochter en weigert zij de licenties? Zelfs de mentaal immobiele GM-mensen konden eindelijk zien dat het onder Spyker (later Swan) niet floreerde en nieuwe investeerders nodig waren.

      Maar dan het sluiten van de deur voor de neus van echt solvabele potentiële kopers zorgt in feite voor meer dan een flauwe nasmaak - dit kan worden geclassificeerd als buitengewoon schadelijk voor SAAB en alle betrokken bedrijven.

      Eigenlijk moeten de getroffenen (SAAB / Zweden) juridische stappen ondernemen tegen dergelijk gedrag - op de een of andere manier is de hele zaak te eenzijdig en wettelijk geregistreerd als uiterst twijfelachtig voor de meeste mensen.

    • blanco

      GM wilde Saab gewoon stilletjes van de hand doen. Dat had een enorm voordeel: alle garantieverplichtingen die GM nog bood toen Saab failliet ging, evenals verwerkingskosten, werden overgedragen aan Spyker. BMW heeft al de weg gewezen met Rover ...

      En nu: de tot voor kort zeer geprezen GM Saabs 9.4 en 9.5 vonden GM ook niet levensvatbaar. Wie heeft deze auto's nodig in Europa zonder diesel of met Opel 4-cilinderdiesel.

  • blanco

    hoeveel China Inside zit er in een Volvo ……………… ??? Hoeveel China is er al in ons leven… .. kijk maar eens bewust… .. Apple produceert niet ook in China en er is een mega-hype over de producten van het merk… wees niet bang voor producten uit China…. Ik denk dat Youngman heel goed weet dat je met goedkope producten niet kunt scoren in Europa waar de kwaliteit ongeëvenaard is.

    • blanco

      Zeer goede reactie! Ik denk van wel, en na het zien van de video over Youngman en hoe hij het deed, heb ik zelfs meer vertrouwen dat het zou kunnen werken.
      Veertig jaar geleden had je niet dezelfde angst voor de Japanners of Koreanen en nu - een onderdeel van de geglobaliseerde economie, met al zijn voor- en nadelen.
      Maar wat ik nu kan garanderen, ongeacht de uitkomst van de situatie GEEN GM MEER!
      Griffin up!

  • blanco

    Het spijt me niet van de varkens GM.
    Maar de SAAB 9-5 Sportcombi, verreweg de mooiste stationwagon die ooit is getrokken!
    Ik heb net in januari een nieuwe 9-5 sedan afgedekt, maar zou alleen een overgang naar een sportcombo moeten zijn ...
    Van de droom. 🙁
    Stel je voor, GM is in 2011 eigenlijk de grootste autofabrikant ter wereld met meer dan 9 miljoen output en vreest de paar duizend SAAB ...
    Moet de West-Europese bieder mogelijk de VW-groep zijn? Met 8,2 Mio in 2011 gerangschikt 2 en de verklaring als nummer 1?
    Boo, Wolfsburg is niet mijn ding, maar ze hebben geld, een lobby en ze missen nog steeds een nichemerk ...
    We zullen het met opwinding zien en nooit meer een GM-product ...

  • blanco

    Welnu, GM heeft waarschijnlijk een steile sjabloon geleverd voor een nieuwe editie van de Spirit of SAAB in plaats van SAAB in slow motion tegen de muur te laten komen. David vs. Goliath. SAAB zal zeker veel sympathiepunten verzamelen.

    Ik duim voor je dat alles goed gaat voor het kwaliteitslabel "100% GM vrij"! Ik accepteer graag "China inside" als u de ontwikkeling van de onderdelen aan de SAAB-Ings overlaat.

  • blanco

    Beste mensen! Onthoud dat GM gratis door Youngman China wordt genoemd 😉

    • blanco

      Dat valt nog te bezien of componenten "made in China" daadwerkelijk worden geïnstalleerd, of dat het "alleen" mogelijk is gemaakt door Chinees geld. Maar ik weet zeker dat je ergens gelijk hebt...

    • blanco

      Met de globalisering van vandaag wordt er in elke auto maar een fractie van de onderdelen in hun eigen land gemaakt. Want dat is zelfs onderdeel van het beleid van de grote OEM's om de leveranciers te dicteren waar ze de onderdelen moeten vervaardigen ...

      Daarom, waar sommige delen ook vandaan komen, het belangrijkste is dat het resultaat uit Zweden komt en de juiste kwaliteit vertegenwoordigt.

      Uiteindelijk, naar mijn mening, wie / waar de onderdelen worden ontwikkeld en dat is dan meestal in het land van het automerk.

  • blanco

    Ik denk dat de GM-jongens verdienen dat de Chinese zijde binnenkort hun keel in China zal geven!

    Wat denken de Amerikanen over wie ze zijn?

    Ik geef er de voorkeur aan mijn mening erover niet openbaar te maken….

  • blanco

    Volgens recente rapporten van Saabsunited zou het bod van Youngman vandaag zijn aangebroken 🙂

  • blanco

    Welnu, voor een nieuw begin. Dat is waar de kurken knappen en ik ga gaan winkelen voor mijn 5 Saab en mijn tweede CS, een mooie zwarte en dan een derde, en de collectie is perfect.

    En ik hoop binnenkort nieuwe brochures te kunnen doorbladeren.

  • blanco

    Ik denk dat GM een naamswijziging naar GN - General NOtors moet aanvragen. Over het algemeen ook berucht.

    HCrumb kon niet zo verkeerd zijn - het voorbeeld van Opel heeft aangetoond dat GM er niet voor terugdeinst om maandenlang te onderhandelen, een deal te sluiten die op het punt staat om te sluiten en dan het afgesloten contract te verscheuren, om zo te zeggen, omdat je berekent opnieuw kansen.

    Maar met of zonder GM-licenties, heb ik de neiging om te denken dat GM zal proberen politieke druk uit te oefenen op een nieuw SAAB (nieuwe eigenaar) bedrijf. De Amerikaanse markt is altijd SAAB's grootste interne markt geweest (of op zijn minst een van de grootste), en GM kan nog steeds een deel van de nastelheid loslaten (punitieve tarieven voor Zweedse importauto's, enz.).

    Maar laten we afwachten ... we hebben daar al oefening in gehad.

  • blanco

    Ik heb niets toe te voegen aan eerdere sprekers en onze vingers gekruist voor iedereen. Laten we hopen op een goede biedwedstrijd !! Wat betreft GM had ik al mijn mening gegeven. Allemaal een leuk weekend.
    PS: Tom, houd ons alsjeblieft op de hoogte !!!

  • blanco

    Persoonlijk kan het me bijna niet schelen dat Detroit “Nee” zegt, ik vind het zelfs nog beter. Het is dubieus en beschamend dat ze dit een paar maanden geleden niet hebben gedaan!!! Ik kan en wil zoiets niet begrijpen. Voor SAAB als merk, als het echt op een aankoop aankomt, is het zeker beter. De eerste terugkerende kopers zullen zeker de gezworen fans overal op onze planeet zijn, die dan ook een 9-3 kopen en nog eens 4 jaar wachten op iets nieuws. En deze fans zullen dit veel gemotiveerder doen als ze een "genvrije" sticker op de achterkant kunnen plakken - ik bedoel "GM-vrij geproduceerde" sticker; ·) ... en de een of de ander steekt dan zelfs hun beroemde middelvinger in de lucht, wanneer SAAB Detroit verlaat zonder licenties. Laten we hopen dat het zo zal komen - vooral voor al diegenen die niet het luxeprobleem hebben "wat voor soort auto moet ik rijden?" Maar wiens bestaan ​​ervan afhangt. En er zijn er een paar ... zowel in Zweden als bij ons voor de deur.
    Amen 😉

  • blanco

    Dan zou Youngman dit moeten doen, de 9-3 II Griffin moeten bouwen en nieuwe modellen moeten ontwikkelen. Ik denk dat de fans de auto toch kopen, er zijn ergere dingen dan deze auto. Je zou het zonder 9-4X en 9-5 kunnen doen. Ik vond de 9-5 voor een Saab ook te massaal en te onhandig, te onelegant, maar dat is mijn mening. Ik zie een echte kans voor Youngman, ik zou ook blij zijn als het eindelijk werkt. Omdat de moeite die de Chinezen met GM doen, heel wat anders is.

    • blanco

      naar Philmos:

      Ik ben het op alle punten met hen eens.

      En tot slot een GM-vrije toekomst.

      • blanco

        Ik moest gisteren banden wisselen. De bandendealer was leuk
        en wilde me nieuwe wielmoeren kopen. Het was GM,
        Ik weigerde snel. Op mijn 9-5 komen de deratige onderdelen
        - indien mogelijk - niet meer.

  • blanco

    Hi Tom
    Dat is goed nieuws voor een GM-vrije toekomst ... nu zou het alleen maar wenselijk zijn dat het museum behouden blijft!

  • blanco

    Zoals al elders is geschreven, hier is mogelijke uitleg nummer 4:

    Zou het kunnen dat u op het einde zelf een bedrijf wilt kopen dat half schuldenvrij is en vooral is gekrompen door insolventie? Nauwkeurig: het merk met perspectiefproductie waar dan ook?

Reacties zijn gesloten.