Saab-verkoopupdate - delegatie op weg naar China

Hoe te leven in spannende tijden. Vooral rond Saab is en blijft het zeer dramatisch en we zijn heel dichtbij. Momenteel klagen de Zweedse media dat het zeer langzaam vordert. Dat is niet helemaal waar, want achter de schermen komt Saab opnieuw naar voren en ik zou zeggen dat onze Zweedse patiënt, gezien de omstandigheden, verrassend levendig is.

Misschien kunnen we de komende dagen meer informatie publiceren over het leven achter de schermen. Momenteel gaat het om de investeerders en de vooruitgang in Zweden. Het is moeilijk te zeggen hoeveel bieders met een kans op succes nog steeds in de race zitten. Als we de avonturiers en speculanten uitzoeken, blijven er slechts drie mogelijke kopers over. Om te beginnen is Youngman er nog steeds en is er in die notulen een hoge Zweedse delegatie op weg naar China. Youngman is volhardend en de interesse van Rachel Pang is enorm, zelfs met GM is er vertrouwen in toestemming te krijgen om de Saab 9-3 Griffin te bouwen.

De Turkse investeerders rondom Brightwell zien ook een overeenkomst met GM en benadrukken onvermoeid en biddend de loyaliteit aan de locatie Trollhättan. Vermoedelijk, die echter, is het niet zeker Brightwell zou niet alleen Saab 9-3, maar ook de Saab zal 9-5 en 9-4x bouwen.

Dat zou een groot verschil maken tussen deze twee investeerders. Youngman wil overwinteren met de Saab 9-3 en weinig productie, een idee dat charme heeft. Brightwell kan meer productie en dus meer banen veiligstellen. Er zijn ook verschillen in mentaliteit. Turken versus Chinees? Wat zou beter zijn?

Wat ik niet leuk vind aan Brightwell is de schijnbare nabijheid van Victor Muller, maar ik kan het ook verkeerd hebben.

Onze derde belegger, naamloos in het openbaar, kiest een andere koers. Vorige week schreef ik al dat hij geen GM-licenties nodig heeft, en dat is het ook. Niettemin zou hij zorgen voor een hoge benutting van het werk in de stablebacka, voor veel banen en voor een solide financiering.

Drie investeerders en vele vragen die niemand op dit moment kan beantwoorden. Er is momenteel veel beweging rond ons unieke Zweedse merk. Hoe de biedwedstrijd zal eindigen, zullen de Zweden beslissen. Dit roept de vraag op of we ze überhaupt kennen, onze Zweden en hun mentaliteit.

Samen met een goede vriend probeerde ik de achtergrond van enkele beslissingen over Saab te analyseren. Over Zweden - zijn en verschijnen - we schrijven een artikel dat niet gemakkelijk zal zijn. Maar spannend. Binnenkort meer.

Tekst: tom@saabblog.net

4 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
cetak
cetak
12 jaar eerder

Ik zou van mijn kant vermoeden dat de voormalige Createur d'Automobile erachter zit.

Hij probeert al jaren in de hogere klasse voet aan de grond te krijgen, maar hij slaagt echt niet. Het zou kunnen werken met een onafhankelijk merk zoals Saab. Nou ja, ze zouden GM helemaal niet nodig hebben!

Nou, niets is precies bekend, allemaal speculatie. Het belangrijkste is dat SAAB uiteindelijk behouden blijft.

Frank Urban
12 jaar eerder

Als het Magna niet is met externe productie dan ... maar het zou in ieder geval spannend zijn om te weten of hij gewoon de fabriek wil of Saab ook nieuw leven inblaast. Misschien in ieder geval deze hint?

mac9-5
mac9-5
12 jaar eerder

Hmmm, ik begin ook nieuwsgierig te worden naar de “onbekende” Europeaan.
Ik kon meteen niemand bedenken die Saab absoluut nodig had ...

Het maakt niet uit, het belangrijkste is dat iemand Saab in leven houdt (of dan weer), Zweedse auto's blijft bouwen met een griffioen, ook de stomme GM-licenties kan gebruiken ... en uiteindelijk de 9-4x naar de Duitser brengt straten!!!!!! 😉

deutscheseck123
deutscheseck123
12 jaar eerder

Maar het wordt langzaamaan mystiek met de derde "naamloze" investeerder. Een uitblinker die ons merk laat leven, SAAB-voertuigen wil bouwen, goed gefinancierd is en - geen GM-licenties nodig heeft -?! Wie zou dat kunnen zijn als GM zelf niet?!
Groeten uit Koblenz
Peter