Loyaliteit aan het merk! We zijn met velen - we zijn Saab!

In veel landen over de hele wereld waren Saab-fans dit weekend op pad om hun toewijding aan hun merk te tonen. Op de een of andere manier laat het me met een trots, maar ook een droevig gevoel achter. Ik was er niet voor het weekend, deels vanwege familieredenen, maar ook vanwege redenen die te maken hebben met ons merk bij de Greif. Misschien meer op een later tijdstip.

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

De Saab-gemeenschap leeft nog, zoals we in het weekend hebben laten zien. In Duitsland tel ik de evenementen in Berlijn, Bremen, Düsseldorf en Stuttgart samen, over 200 Saabs op de wielen. Niet slecht voor een evenement dat begon in een ongunstige tijd van het jaar en onder de niet-zo-ideale omstandigheden.

Omdat op de een of andere manier een deel van de gemeenschap moe is geworden, wat ik begrijp. We vechten nu bijna een jaar voor Saab en de patiënt ligt nu op de intensive care. Maar het Saab-verhaal heeft het einde van de weg nog niet bereikt. Er is veel activiteit achter de schermen in Zweden, ook al staat er niets over in de pers.

Het is nog niet gedaan! Het waren niet alleen de Saab-bijeenkomsten die het lieten zien. Andere indicatoren suggereren ook dat dit merk niet zomaar zal verdwijnen. Overal in het land ontstaan ​​nieuwe Saab-vriendengroepen en -bijeenkomsten. Veel van de traditionele Saab-partners zullen, zoals het momenteel lijkt, bij het merk blijven en werkplaatsdiensten blijven aanbieden. De beste indicator is echter de markt voor gebruikte auto's.

De oude Saab 9-5 MK III, zoals ik nu de chromen bril noem, ontwikkelt zich tot een investering. Een goede 9-5 stationwagen uit 2007 met een redelijke kilometerstand en goede uitrusting is vandaag duurder dan een jaar geleden. Als, ja als, je er helemaal een krijgt. Het is gemakkelijk te zien dat de zeldzame chromen bril over 10 jaar een gewilde en zeldzame youngtimer zal zijn.

De ontwikkeling van de 9-3 is niet helemaal waar. Een veel, veel groter bereik dan de 9-5 en geen originele Saab-motoren en versnellingsbakken, maar een beetje meer GM - wat geen nadeel is in het dagelijks leven - maken de 9-3 op het eerste gezicht niet zo wenselijk. Zodra u echter plaatsneemt in de Saab 9-3, zult u het waarderen als een zelfverzekerde en ontspannen Zweedse auto met turbocompressor.

Omdat fans van Saabs houden en kopen. Velen zouden het understatement-merk uit Zweden missen als de poorten in Trollhättan voor altijd gesloten zouden zijn. De slechte Duitse kentekens uit 2011 zijn slechts een deel van de waarheid. De markt zou er zijn, net als de vraag, het hangt ervan af wat je ervan maakt. Een gevestigde Saab-dealer in het noorden van de republiek verkocht in 2011 meer Saabs dan in 2010. Hoe werkt het? Koop eenvoudig op eigen initiatief nieuwe Saabs van over de hele wereld. Je hoeft alleen maar ideeën te hebben ...

Andere dealers die contact met mij hebben, zien de situatie ontspannen. De aandelen zijn niet uitverkocht. Een nieuwe Saab of een demonstratieauto in de juiste kleur of uitrusting zal de koper hoe dan ook vinden. 'Wees geduldig, want er zijn velen die nu een nieuwe willen', zei een Saab-partner tegen mij.

En sommige Saab-klanten blijken zo koppig te zijn alsof ze Zweedse roots hebben. Bestellingen voor nieuwe 9-5 of 9-4x worden niet geannuleerd, maar worden bewaard en opnieuw bevestigd. Zelfs als er momenteel relatief weinig hoop is dat we deze nieuwe auto's zullen krijgen.

De Saab-evenementen waren een sterk signaal. Het laat zien dat het merk wenselijk is. Voor de Saab-rijders, maar ook voor de potentiële kopers. Welk ander automerk kan binnen 4 weken fans in 42 landen mobiliseren? Zonder de steun van de fabrikant ...

Een investering in Saab zal op de lange termijn zijn vruchten afwerpen. De markt is er. De kopers ook. We wachten op goed nieuws. Mijn potentiële favoriete investeerder leest nu al een paar dagen mee. Welkom bij Saab!

9 gedachten over 'Loyaliteit aan het merk! We zijn met velen - we zijn Saab!"

  • blanco

    Voor de mysterieuze investeerder zou de FIAT-groep eigenlijk het meest logisch zijn - luxe sedans behalve de Chrysler M 300 (nu ook verkrijgbaar onder de naam Lancia) zijn al lang niet meer in de groep.

    SAAB-auto's zouden veel beter af zijn in de portfolio dan bijvoorbeeld BMW (er zou dan het hoogste niveau van concurrentie zijn in hun eigen winkel in het 5er-segment).

    Joachim

  • blanco

    hie,

    zou kunnen voorstellen, het is PSA de France. Voor zover ik weet, willen ze een alliantie smeden tegen VW. Fiat is niet helemaal uit den boze, ze kochten tenslotte ook Chrysler. Zou interessant zijn in termen van hun positie GM.

    Groeten uit Koblenz

    Peter

    • blanco

      ... en PSA en FIAT zouden contacten met elkaar hebben gelegd ... de PSA-FIAT-alliantie met Saab als junior partner is denkbaar ... als GM er niet was ...

  • blanco

    Ik denk aan Zuid-Beieren 😉 oh hoe leuk zou dat zijn

    • blanco

      ups 🙂 natuurlijk bedoel ik de zuidelijke Beieren en heeft alleen 3 letters, noch Fagen?

  • blanco

    In de afgelopen 2-jaren is de markt voor gebruikte auto's in Saab enorm veranderd.
    Goede 9000ers, vooral de CC-modellen, zijn bijna net zo zeldzaam als goede 901ers.
    De situatie is nog meer ontspannen met de 902 en 9-3I.
    De verkoop van het museum zou nog steeds een grote klap zijn ...
    We zijn veel, we zijn Saab!

  • blanco

    Hi Tom,
    Kunt u niet zeggen of uw favoriete investeerder die aan het lezen is ook dezelfde West-Europese autofabrikant is die al in contact staat met de curatoren?

    • blanco

      Natuurlijk heeft hij contact ... 😉

      • blanco

        West-Europees is geen Turks?

Reacties zijn gesloten.