Saab Locatie: de Zweedse patiënt

Gisteravond belde een vriend me en vroeg wat het Indiase vooruitzicht voor Saab was. Indiase prospect Meer plezier dan, vertelde ik hem na het lezen van de tekst over Saabsunited, dat was weer een typisch Victor Muller-verhaal.

Omdat deze teksten bekend klonken en de woorden als ".. we weten het, maar we kunnen het niet zeggen ..." Ik had de afgelopen maanden keer op keer gelezen. Met mijn spontaan antwoord lijkt het alsof ik goed heb gezeten. De advocaat van de belanghebbende partij is oud-Antonov-woordvoerder Lars Carström. Dit is precies waarom de faillissementsbeheerder de vergadering op korte termijn heeft geannuleerd nadat hij ervoor gezorgd had dat het "de Carlström" was. Lars Carlström heeft een reputatie opgebouwd in Zweden sinds hij ver uit het raam leunde voor Antonov.

Als er echt een potentiële klant uit India is die niet uit de hoek van twee vrienden Antonov en Muller komt, dan heeft hij zijn advocaat zeer slecht gekozen. Waarschijnlijker is echter dat in feite het nieuwe vooruitzicht uit de vermeende hoek komt, dit is ook de primaire communicatie over Saabsunited. Helaas is het recente verleden, met alle goede bedoelingen, keer op keer de spreekbuis geworden van bepaalde interesses. De vrienden van Saabsunited zullen mij hopelijk vergeven voor die opmerking.

Eerlijk gezegd heb ik de afgelopen maanden te veel fantastische aankondigingen gehoord en ben ik nogal achterdochtig geworden. Omdat alle aankondigingen vroeger of later in de lucht oplosten, denk ik alleen aan de aangekondigde bevrijding, ook wel "The Deal" genoemd.

Goed, spons erover. Ik geef er de voorkeur aan vast te houden aan feiten die uit de eerste hand komen. Het feit dat er serieuze vooruitzichten zijn, is niet de vraag, ook dat de curatoren nu voorzichtig optimistisch zijn, is bekend.

Het zijn Europese, Zweedse en Aziatische bieders voor Saab en Trollhättan ziet er niet slecht uit. Veel banen zullen waarschijnlijk worden opgeslagen en de fabriekshallen in Stallbacka zullen in de toekomst niet leeg zijn.

Maar dat betekent nog niet dat er in de toekomst auto-industrie zal zijn in Trollhättan, zoals we dat wisten. De in Turkije geïnteresseerde partij wil bijvoorbeeld een auto bouwen in eigen land en onder een nieuwe naam, voornamelijk met Saab Technik. Maar er zijn ook kopers die de naam Saab nieuw leven willen inblazen ...

Onze vrienden uit Detroit spraken aan het eind van het jaar opnieuw. GM zal elke aanbieding controleren, hoor je van de VS. Wat dat ook hoort te vertellen.

De voorzichtige positieve signalen wegen op dit moment op. Maar het gaat allemaal om Trollhattan, de banen en de toekomst van de regio. Alleen secundair aan het merk Saab.

Laten we kalm blijven zoals gewoonlijk. Laten we onze verwachtingen op een realistisch, iets lager niveau leggen. Omdat we dan alleen maar aangenaam verrast kunnen zijn.

Tekst: tom@saabblog.net

18-gedachten ook "Saab Locatie: de Zweedse patiënt"

  • Dus er is iets op de achtergrond - maar het blijft ook de grote wens dat niet elke partij in een krachtige verschijning van de Amerikanen op zoek is naar de afstand.

    Natuurlijk zou het geweldig zijn als SAAB-auto's in de toekomst ook in sommige productiehallen zouden kunnen worden gemaakt - misschien in mindere mate dan voorheen.

    Toekomstige informatie in deze richting (zoals nog beter nieuws) wordt graag geaccepteerd.

    Groeten uit Sleeswijk-Holstein

    Julie

  • Beste Tom

    Langzaam zou ik heel blij zijn als de heren Muller en Antonov dit jaar afscheid konden nemen van het "SAAB-verhaal". Je moet je nu wenden tot andere speculaties en visies (speeltuinen)! Je hebt je gevoelens gehad. Enige afstand zou de twee mannen redelijk goed doen en zou zeker ook geruststellend zijn voor het automerk. "We" hebben al lang genoeg te maken met geruchten en wilde verhalen .......

  • Hallo allemaal,

    Hier in Hamburg zou iets kalmeren, als net na de ervaringen binnen de laatste uren, ook de faillissementsbeheerders iemand op de vingers zien.

    Om die reden zouden we het niet nuttig vinden om VM volledig te laten verdwijnen - we delen niet de visie van "Saabfan".

    Groeten uit de Hanzestad
    Joachim

    • Ik denk niet dat iemand ernaar hoeft te kijken. VM heeft helemaal geen invloed. Zodra hij faillissement heeft aangevraagd, is hij buiten. Alleen hij heeft dat nog niet begrepen en blijft zijn touwtje trekken. Helaas is saabsunited nog steeds volledig VM-gestuurd.

  • saabsunited is zeker positiever over vm dan deze blog.
    maar om van een controle door vm te spreken, denk ik niet eerlijk aan de lokale machinisten.
    Waar is de tolerantie voor andere meningen?
    saabsunited is nog steeds up-to-date en een uitstekende aanvulling op deze blog - vooral samen met Arild's blog uit Noorwegen.
    alleen het mengsel uit de verschillende bronnen biedt een overzicht en de eeuwige vm-bashing is gewoon saai en het is altijd voor mij geweest.
    de huidige informatie uit Zweden is optimistisch en ik hoop dat de konkusverwalter zijn fout heel snel corrigeert en met mahindra spreekt.

  • Toch is Mahindra slechts een persbericht en een beetje meer terughoudendheid, omdat op Tom's blog in sommige situaties raadzaam is. In het verleden was VM een beetje terughoudend om betrokken te zijn bij public relations. Veel slechte pers en reputatie verlies voor SAAB zou zijn geweest om te voorkomen.

    @ Marcus: Zoals je weet, is het contact van VM met saabsunited extreem krap, dus wat is jouw probleem?

    • saab900
      waar zie je ONE (een probleem) met Marcus ???

      • Bedankt, gallix, ik heb er geen.
        Ik heb ook niet de indruk dat deze blog hier beperkt zou zijn - naar mijn mening zelfs de meest speculaties hier.
        als SaVSunited vm dichtbij is, ligt deze blog dicht bij Saab Duitsland.
        dat is het recht van iedereen, ik heb nog steeds een gedifferentieerde mening.
        Ik moet van één ding af:
        Saab-fans vertellen overal hoe lang hun auto's mee zullen gaan en hoe ze hun saab-olange willen rijden.
        dat is op zichzelf niet negatief, maar:
        Saab zou kopers van nieuwe auto's nodig hebben gehad en hopelijk zal hij ze opnieuw nodig hebben.
        geen enkele fabrikant kan alleen van zijn eigen biografie leven, hoe aardig dat ook mag zijn.
        De grootste solidariteit Saab kan alleen maar getuigen dat je auto's koopt - voor zover mogelijk in de toekomst.

        • Marcus, ik denk dat het nu goed is 😉

          • hi tom,

            het is jouw blog en jij beslist de regels die helaas nergens te lezen zijn. Ik heb niemand aangevallen, niemand beledigd, ik heb alleen mijn mening uitgesproken.
            uiteraard past dit niet bij u - geaccepteerd, hoewel ik meer soevereiniteit had verwacht.
            Ik volg niet de neiging om je te volgen en wens je daarom veel succes met je blog - dit was mijn laatste bijdrage, want ik heb geen behoefte aan 50, ik hou van schoolregels.

            Groeten en een goede dia

            marcus

      • + 1 😉

        • Over 50 en zo impulsief. Dingen zijn er.

        • liever "stel 6 in"

  • ps: Ik ben het met 900 eens dat in het verleden vm niet meteen alle mogelijkheden had moeten publiceren, dat was een vergissing.
    maar ik denk dat hij er van geleerd heeft - later werd het minder.
    waarschijnlijk heeft hij voor het eerst zo'n situatie meegemaakt - en wie hier geen fouten maakt, is een genie en er zijn er maar heel weinig.

  • Hier is iets aan de hand ... beste entertainment in prime time. 😉

  • Makkelijk, mensen ... en op één punt heeft Markus gelijk:

    "Saab zou kopers van nieuwe auto's nodig hebben gehad en hopelijk weer nodig hebben.
    geen enkele fabrikant kan alleen van zijn eigen biografie leven, hoe aardig dat ook mag zijn.
    De grootste solidariteit Saab kan alleen maar getuigen dat je auto's koopt - voor zover mogelijk in de toekomst. "

  • Alleen SAAB zou de juiste modellen moeten produceren.
    Degenen die je absoluut wilt hebben.
    De huidige, inclusief deze rare 9 4x, laten me niet zo voelen.
    (Helaas zijn ze allemaal te mainstream voor mij.)

  • Een beetje mainstream is waarschijnlijk noodzakelijk, zodat er genoeg kopers bij elkaar komen. Voor deze zogenaamde SUV-modellen zijn er maar een bepaald aantal kopers - de 9-4 X kon het eigenlijk goed vinden met deze laag (hij ligt zo vaak in het oog van de toeschouwer).

Reacties zijn gesloten.