Saab-faillissement: Youngman is terug!

Gisteren was een van de meest angstaanjagende dagen in de geschiedenis van Saab. Een faillissement kan altijd een nieuwe start zijn, zoals ik de afgelopen maanden vaak heb geschreven. Zodra de curatoren waren bevolen, klopten de eerste belanghebbende partijen aan de deur.

Saabs in de sneeuw
Saabs in de sneeuw

Geen wonder dat Youngman weer op het podium staat (waarmee ik een weddenschap heb gewonnen). De investeerder uit China wil Saab uit het faillissement kopen en is al in onderhandeling. Er zijn ook besprekingen gaande met GM, waarbij Youngman zegt dat ze "zeer geïnteresseerd zijn in het ontwikkelen van een goede relatie met Detroit". De borden zijn echter veranderd. Er zijn geen contracten meer voor licenties en leveringen van onderdelen en alles is nieuw, wat het voor beide partijen makkelijker maakt.

Youngman laat er ook geen twijfel over bestaan ​​dat ze klaar zijn om de winter zonder productie twee jaar door te brengen en daarna terug te keren naar het Phoenix-platform. Waarschijnlijk de grootste crediteur van Saab Automobile AB, het is een driecijferig miljoen geaccepteerd bedrag, men heeft goede kaarten om het contract te winnen.

In de aanloopfase heeft Youngman de beveiliging van de Trollhättan-site al veilig gesteld, terwijl productie, ontwikkeling en ontwerp in Zweden blijven. Er wordt echter openlijk gezegd dat de productie een lager volume zal hebben dan de afgelopen jaren.

Niet alleen Youngman is geïnteresseerd, maar ook een bedrijf uit Turkije speelt met en een andere Europese bieder. Niet slecht, want sinds de faillissementsaanvraag zijn alleen 24-uren verstreken en het lijkt erop dat er meer serieuze kopers op weg zijn naar Trollhättan.

General Motors toonde gisteren opnieuw zijn lelijke gezicht. Nadat de laatste spijker op de kist was geslagen, ging het vuur door. Saab 9-5 en Saab 9-4x (een onderwerp waarover we later zullen praten) zijn producten met 100% licentie. 9% GM zou in de Saab 3-30 zitten en het Phoenix-platform zou 10-15% besmet zijn door Detroit-rechten.

Dit is een politieke waarschuwing voor iedereen die Saab wil kopen. Je blijft maar hopen en laat zien dat je GM gebruikt wanneer je Saab koopt. GM moet er echter op letten dat de boog niet overbelast raakt. Afhankelijk van wie Saab koopt, kan men een of twee blauwe ogen op de Potomac-rivier krijgen.

Hoewel het er niet slecht uitziet voor de fabriek en de locatie, verliezen we waarschijnlijk het Saab Museum als er geen sponsor is. De gemeente heeft aangegeven dat de exploitatiekosten niet duurzaam zijn. Misschien helpt de regio Västragötland of Saab-fans willen doneren. Omdat de historische collectie moet worden bewaard voor Zweden.

Het blijft spannend en dramatisch. We blijven op de hoogte.

Tekst: tom@saabblog.net

28 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Ruedi
Ruedi
12 jaar eerder

Je had alles kunnen redden als je niet gevallen was voor deze GM (schurken mannen).
Het zal niet het laatste bedrijf zijn dat voor zulke slechte machinaties uit de VS valt.
Ik zie het echt als een nieuwe start en dat van de grond af.
Ik heb er nog steeds alle vertrouwen in dat SAAB zal doorgaan.
Ruedi

Gallix
Gallix
12 jaar eerder

………. Zeg vrienden,
Merk je ook op dat in dit, ons verhaal, ALLE betrokkenen (behalve de Chinezen) erbij betrokken zijn geweest, zoals de hond met - ik wil niets zeggen over wat.
En dat voor een lange tijd !!!
Hoewel - ik ken het bedrijf al 30 jaar - dat is niets nieuws bij SAAB.

Gallix

Emely
Emely
12 jaar eerder

Ik zie een pauze niet zo problematisch zolang de nieuwe eigenaar financiële adem heeft en de nieuwe opvolger in alle rust kan ontwikkelen zonder GM-licenties en dergelijke te schenden ... denk dat de fans waarschijnlijk klaar zijn om te wachten na de schok van gisteren voordat ze een opvolger vinden met GM-technologie krijgt ... de Saab-ontwerpers en technici zullen zeker een geweldige auto ontwikkelen .... ……… .. Goede dingen kosten tijd en met goede marketing vliegen er 2 jaar voorbij en kun je eventueel eerder bestellen… .. en daarmee de nieuwe eigenaar je commitment tonen .. en zo bouw je stukje bij beetje je klantenbestand op en ook het aanbod aan voertuigen van …… ..

Peter
Peter
12 jaar eerder

Ik denk niet dat dingen zullen werken met de wintervakantie van 2. Iedereen die volledig is verdwenen uit de markt voor 2-jaren heeft een compleet nieuw begin voor ogen. Er zijn nog steeds klanten die het merk kennen en er is nog steeds een dealerstructuur die werkt. Gedurende een half jaar zijn er geen auto's geproduceerd in Trollhättan en het aantal dealers is de afgelopen zes maanden sterk gedaald. Je kunt je voorstellen hoe dit eruit zal zien na 2 jaar nulproductie. Onder een bedrijf uit Turkije kan ik me niets voorstellen dat goed zou kunnen zijn voor Saab
Maar goed, ik kan me Europese fabrikanten voorstellen die het misschien eens zijn met GM over licenties. U hoeft alleen maar te kijken naar de bestelwagen van Opel. 2 Opel Transporter of Bestelwagens zijn producten en licenties van Renault en één komt van Fiat. Deze voertuigen zijn zeker niet oninteressant wat betreft de aantallen voor GM en kunnen van belang zijn bij onderhandelingen.

Joachim
Joachim
12 jaar eerder
Antwoord aan  Peter

Benader niet alles zo negatief - Renault en Fiat / Chrysler zullen niet tot de geïnteresseerden behoren. Ook hier heb je genoeg met jezelf te maken en wil je niet in competitie kopen voor je eigen producten!

De Turkse vooruitzichten zijn hier veel beter op hun plaats (en overigens hebben veel grote Turkse bedrijven een zeer goede financiële positie) omdat een wereldwijd actieve autofabrikant de zaak daar zou afronden - een situatie vergelijkbaar met die van de Chinezen.

Angst dat handelaars een langere pauze niet zouden overleven, opnieuw wijzend op tussentijdse serviceverlening en (in de meeste resterende operaties de zaak) het tweede of derde contract met andere autofabrikanten te koop + dienst. Wat zou daar niet moeten werken?

Joachim

gigi
gigi
12 jaar eerder
Antwoord aan  Alexandros

Bedankt, heel verlichte de link.

PMH
PMH
12 jaar eerder

nadat GM beweert dat hun licenties overal waren, maar dat de 9-3 en Phoenix in handen zijn van Saab en niet GM, zijn de licenties hier snel verplaatst?
het is allemaal erg verwarrend.

Anddeu
12 jaar eerder

Hoe moeten werknemers of dealers met productieonderbrekingen leven gedurende twee jaar?

Het museum is een ander tragisch element. Als alles wordt uitgebuit, houdt zelfs deze plaats de herinnering niet hoog.

Pussel
Pussel
12 jaar eerder
Antwoord aan  Anddeu

Die Ministerinnen waren heute doch in Trollhättan um “zuzuhören”; konkrete Hilfen konnten sie nicht anbieten. Vermutlich mussten sie deshalb die Pressekonferenz vor dem SAAB-Eingang abhalten.
Das Museum wäre doch was für den schwedischen Staat! Da kann er sich mal engagieren.

Joachim
Joachim
12 jaar eerder
Antwoord aan  Pussel

De vraag blijft wat de twee politici eigenlijk wilden in Trollhättan - dat was hoogstwaarschijnlijk alleen een productie voor radio en televisie, maar ook voor de pers.

Mijn perspectief (op de vraag van Anddeu) met betrekking tot de dealers en werknemers tijdens een mogelijke "winterslaapfase": de meeste dealers hebben nog een tweede of zelfs derde fabrikant als partner. Naast SAAB-verkoop is er ook SAAB-service - de serviceafdeling zou (zoals voorheen) druk moeten zijn.

De meeste SAAB-medewerkers zouden tijdens de winterstop natuurlijk op een andere manier moeten worden ondersteund. In Zweden zijn er zeker even goede uitkeringen voor werklozen als in Duitsland of misschien ook uitkeringen voor werktijdverkorting - dus alles is haalbaar en in ieder geval op dit gebied kan de Zweedse staat (regering) nu aantonen dat het er überhaupt is!

Joachim

Emely
Emely
12 jaar eerder

dan hopen we op een geweldige nieuwe start om binnenkort echte Saabs te kunnen kopen zonder GM-technologie

dsc
dsc
12 jaar eerder

Goede tewerkstelling voor wintervakanties: GM-logo's van onze stationwagen en cabrioletschraap 😉

F-RU xxxx uit Frankfurt
F-RU xxxx uit Frankfurt
12 jaar eerder

Ik vermoedde dat ik op de achtergrond gokte en aan de touwtjes trok. Nu wordt een nieuwe feniks geboren
en zoals Tom schrijft, zal er een run op de Edelschmiede zijn, wie weet wie er zal kloppen. Natuurlijk kan een wereldwijd opererend bedrijf net als Talbot of
Simca verdwijnt. We kijken er naar uit
op nieuw goed nieuws en dat de banden eindelijk draaien, zelfs met een model dat moet zijn

Tom blijf schrijven en laat je altijd op de hoogte blijven. dank u wel

Creativ
Creativ
12 jaar eerder

Dat ziet er rooskleuriger uit dan gisteren ...
Tom, je veroorzaakt letterlijk een lichte euforie 😀
Laten we opnieuw geduld oefenen en hopen op een GOED resultaat met Youngman.

Ik houd mijn vingers gekruist voor alle partijen die Pro-SAAB zijn en wens iedereen bij voorbaat een fijne vakantie.

Carlson
Carlson
12 jaar eerder

Dit is een politieke waarschuwing voor iedereen die Saab wil kopen. Je blijft maar hopen en laat zien dat je GM gebruikt wanneer je Saab koopt. GM moet er echter op letten dat de boog niet overbelast raakt. Afhankelijk van wie Saab koopt, kan men een of twee blauwe ogen op de Potomac-rivier krijgen.

wat kan er gebeuren als ik nu een jahrtreswagen koop?
waar heeft gm invloed op?
Zijn er geen reserveonderdelen over?
de garantie is hoe dan ook waarschijnlijk vervallen,
Dus wat bedoel je met de twee blauwe ogen?

Carlson

MM
MM
12 jaar eerder
Antwoord aan  Carlson

Het ging niet om wie een saab koopt, maar een saab-bedrijf! daarom kunt u waarschijnlijk zonder problemen uw auto kopen en blij zijn dat u er een heeft! reserveonderdelen zouden sneller beschikbaar kunnen zijn dan recentelijk. Garantie, ja die staat open ... maar indien nodig is het mogelijk om de vervolggarantie (doorlopende autogarantie) na het 2e jaar af te sluiten bij EZ.

Ulrich Krebs
Ulrich Krebs
12 jaar eerder

naar het museum:

Bestaat er zoiets als charitatieve stichtingen in Zweden? Ik kan me voorstellen dat ik iets schenk. Welke bedragen zouden moeten worden opgehaald?

Pussel
Pussel
12 jaar eerder

…das sind ja wirklich Teile mit Kern-KnowHow. Wahrscheinlich beziehen sich die 30% auf die Anzahl der Teile und nicht auf den Entwicklungsaufwand. Da verstehe ich, dass GM extrem sensibel ist… Ich vermute mal, die genannten Teile könnte ein Praktikant bei SAAB an einem Nachmittag neu entwickeln.

Mal ehrlich: SAAB hat auch in der Vergangenheit viele GM/Opel-Teile modifiziert, da sie nicht den Ansprüchen von SAAB genügt haben. Es wir wahrscheinlich eine äußerst motivierende Aufgabe sein, alles, wo GM draufsteht, aus den SAAB wegzuentwickeln. Und wenn man sich andere Partner sucht.

MM
MM
12 jaar eerder
Antwoord aan  Pussel

Met de juiste hoeveelheid geld moet er veel mogelijk zijn ...

MM
MM
12 jaar eerder

De 30% op 93, wat moet dat zijn? De 3 onderdelen in het motorcompartiment met hun logo erop ... ^^

Max
Max
12 jaar eerder
Antwoord aan  MM

De gasdop: -p op de tribunes, althans in de facelift, GM erop, gelukkig heb ik een facelift * blij *

Frank K
Frank K
12 jaar eerder
Antwoord aan  Max

op de hitteschotten boven de uitlaat, d.w.z. bevestigd aan de onderkant, staat ook GM ... helaas helaas

MM
MM
12 jaar eerder
Antwoord aan  Max

Wat? Ik heb niet gemerkt dat er nog ...

MM
MM
12 jaar eerder
Antwoord aan  MM

Dus ik bedoelde de tankdop ...

@Bleche: Hamer in de hand en ermee uit ... ^^

Frank K
Frank K
12 jaar eerder
Antwoord aan  MM

en de hele V6-engine; door Holden uit Australië en de oude V6 TiD schuine motor van Isuzu, de 1,9 TiD, de buitenspiegelbediening en het stuur, en en en 🙁

MM
MM
12 jaar eerder

Ik begrijp niets van het museum ...

1. Waarom geen (digitale) donatiebox opzetten?
2. Bestaat er niet zoiets als “cultureel erfgoed”, “monumentenbescherming” etc…!?

mac9-5
mac9-5
12 jaar eerder

Wat een farce langzaam….
Je had er veel van kunnen redden, toch?

GM is klaar met mij ... en "iets van".