Saab-crisis: nieuwsticker - faillissement aanvragen

Update 09: 28 / 09: 33 / 10: 31 / 10: 50 / 11: 12 / 11: 49 / 13: 08 / 14: 08 / 15: 02 / 16: 58

Om de gebeurtenissen in Zweden beter te kunnen volgen, wordt dit artikel nu vermeld als een nieuwenticker. Het kan zijn dat wij en Saab vandaag niet eens naar Vänersborg komen en dat het proces niet zal plaatsvinden.

Informatie van de Zweedse pers, waaronder Dagens Industri, zegt dat Saab Automobile AB vandaag faillissement aanvraagt ​​bij 10: 00. Het is nog niet bevestigd, maar past bij de feiten dat er geen geld is gestroomd en Saab-CFO Rob Schuijt is vrijdag ontslag genomen.

Dat zou triest nieuws zijn, zelfs de onderhandelingsmarathon van Victor Muller zou tevergeefs zijn geweest.

09: 28 uur

Eerste media in Zweden bevestigen dat Saab Automobile faillissement aanvraagt

09: 33 uur

Het persbericht van Saab Automobile. Faillissementsaanvraag voor Saab Automobile AB, Saab Automobile Tools AB en Saab Powertrain. Youngman biedt na de GM-verklaring van gisteren geen middelen beschikbaar om de reorganisatie voort te zetten.

Zeewolde, 19 december 2011 - Swedish Automobile NV (Swan) maakt bekend dat Saab Automobile AB (Saab Automobile), Saab Automobile Tools AB en Saab Powertrain AB vanochtend een faillissement hebben aangevraagd bij de rechtbank in Vänersborg, Zweden.

Saab Automobile zei dat Saab Automobile niet kon worden voltooid.De Saab Automobile voltooide de reorganisatie van Saab Automobile niet. Het bestuur van Saab is van mening dat dit in het belang is van zijn schuldeisers. Naar verwachting zal de rechtbank de indieners en aanstellers van Saab Automobile op korte termijn goedkeuren.

Swan verwacht geen waarde te realiseren uit haar aandelen in Saab Automobile en zal haar belang in Saab Automobile volledig afschrijven.

10: 31 uur

Faillissementsbeheerder van Saab zou Mats Emthèn kunnen worden, advocaat bij het advocatenkantoor Carler in Stockholm. De activa van Saab worden geschat op ongeveer 330 miljoen €. Saab heeft zelf Emthèn voorgesteld. Victor Muller is er kapot van. Hij was woedend en verdrietig, vertelde hij de pers. Begrijpelijk. Voor Müller is het faillissement van Saab ook een zeer grote persoonlijke tragedie en een enorm financieel verlies.

10: 50 uur

Lars Holmqvist, CEO van de leveranciersvereniging CLEPA, ziet Saab aan het einde. Hij denkt niet dat iemand de autofabrikant zou overnemen. GM's aankondiging gisteren doodt de oorzaak, volgens de baas van de leverancier.

11: 12 uur

Voor de leveranciers en de locatie Zweden is het faillissement van Saab een zware slag. 800 heeft Saab, inclusief 75 nationaal in Zweden. Sommige bedrijven zullen dit niet overleven, anderen sluiten de Zweedse vestigingen. Nu ziet de pers ineens dat de innovaties al tientallen jaren niet uit Göteborg maar uit Trollhättan komen.

11: 49 uur

Paul Akerlund, de burgemeester van de gemeente Trollhättan, blijft geloven in de toekomst van Saab. Hij verwacht dat het bedrijf zal doorgaan en verwacht nu overheidsingrijpen. Over een paar dagen, zegt hij, komt er een oplossing van het ministerie van Industrie in Stockholm.

Dat er belangenorganisaties rondom Saab zijn, weten we. Zweedse investeerders willen de fabriek overnemen en ontwikkelen tot een leveranciersbedrijf en een denktank. Zonder voertuig.

13: 08 uur

De Saab-medewerkers ontvangen 14: 00 bij de fabrieksinformatie over de huidige ontwikkeling op 14: 45 houdt een persconferentie. We zullen zien.

14: 08 uur

Voor werknemers van Saab geldt nu de wettelijke loongarantie. Het salaris voor november wordt verwacht binnen de komende 5-7 werkdagen. Met een beetje geluk komt het geld op tijd voor het kerstfeest, wat niet bepaald gelukkig zal zijn.

We wachten op de beslissing van de rechtbank die de curator opdracht geeft. Dit is overdag het geval, maar niet later dan dinsdag. Dan zullen we zien welke vooruitzichten opduiken voor Saab.

15: 02 uur

Victor Muller ziet nog steeds enige hoop voor Saab op zijn persconferentie. De curator moet echter in de toekomst het laatste woord hebben en met de belanghebbende onderhandelen. Aan de gevolgen van het faillissement van Saab en de mogelijke kansen, zullen er later meer zijn.

16: 58 uur

De regering in Stockholm betreurt het faillissement van Saab, maar kan de Trollhättan-regio of de autofabrikant niet helpen. Van minister van Industrie Annie Loof en minister van Arbeid Hillevi Engström viel niets anders te verwachten. In de komende dagen wil het duo naar Trollhättan reizen om een ​​overzicht van de situatie ter plaatse te krijgen. Politici, zowel in Zweden als in Duitsland, maken geen verschil.

Updates volgen.

Tekst: tom@saabblog.net

47 gedachten over 'Saab-crisis: nieuwsticker - faillissement aanvragen"

  • Jammer van Saab, waar de beste auto's zijn.
    Ik weet dat sinds 1986 als voorheen in München Saab 9000 (er was er geen voetgangersgebied) op het dorpsplein te vinden bij een stoplicht (waar Red gehad) terug in een Mercedes S-Klasse was de bumper van de Mercedes achter de achterbank en op de Saab, behalve dat de bumper iets naar buiten was gebogen, was er niets te zien; Ik was 16 jaar en wist dat er iets beters was dan Mercedes.
    Na een aantal Duitse voertuigen was 2003 zover ik mijn eerste Saab 9-3 cabriolet, die ik dan in oktober 2011 vervangen door 140.000km door een Saab 9-3 Convertible Aero konden veroorloven.
    En hier kwam het nu ik heb nog nooit zo'n goede kwaliteit ervaren, ik vind het jammer dat dit waarschijnlijk mijn laatste Saab zal zijn, hij is nu bedekt in de garage en is alleen verplaatst bij het mooie weer, ik hoop dat hij dan zo lang overleefd.
    Oh en een beetje meer, de Duitse autofabrikant maakt echt dikke reclame voor aluminium lichaamsdelen, mijn Saab heeft gewoon een aluminium behuizing, hij heeft zoveel waar bij Saab altijd natuurlijk was, waar anderen altijd dikke wind omheen hebben gemaakt.
    Ik zou ook aandelen op naam kopen als er een te kopen was, dus dat zou een kans geven om het bedrijf te redden, mijn e-mail die je nu hebt.
    Ik hoop alleen dat ik nog heel lang reserveonderdelen voor mijn "Saabine" krijg.
    Veel groeten uit Zwitserland
    Thorsten Pohl

  • Hallo Achim, je het tegen mij uit de Ssele, heb ik altijd gezien het op die manier, SAAB is te groot concurrent en het was in het vernietigen van deze concurrenten in de afgelopen jaren alleen geïnteresseerd. Is het altijd de anderen altijd voor?
    Natuurlijk hoop ik op een ommekeer in deze geschiedenis en vooral voor alle werknemers in alle sectoren.
    Erika

  • Nu is de hoop een zeer taaie kerel en het zou heel leuk zijn als de inzet van velen die recentelijk zijn toegewijd aan SAAB nog steeds de moeite waard zijn

    Voorlopig ben ik echter bereid om het aantal kilometers (voorheen 120 tkm) van mijn 9-3 behoorlijk te vermenigvuldigen. En als je echt geen goede auto's meer zou mogen waarderen (zie hierboven), kun je de volgende 20 jaar slechte auto's van slechte bedrijven beoordelen.

  • Men kan deze destructieve blokkadehouding van General Motors (of wat dan ook ... Motors) niet begrijpen. Het is mogelijk dat ze niet kunnen omgaan met het feit dat anderen veel betere auto's kunnen bouwen dan ze zelf doen met hun onderdelen en licenties (kijk maar naar de ranglijst van SAAB, Opel en Chevrolet in het ADAC-klanttevredenheidsonderzoek van dit jaar!).

    Kay

  • Grappen van politici ……. In de komende dagen willen ze naar Trollhättan reizen om een ​​overzicht te krijgen !! ?? !! ?? Dat is ongelooflijk. Ik had van de verantwoordelijke ministeries verwacht dat ze niet alleen een overzicht hebben, maar ook een volledig perspectief en diepgaande voorkennis hebben, en dat is het geval sinds het Saab-probleem begon. Maar vermoedelijk waren deze mensen vooral bezig met zelfbestuur en het verbergen van hun intriges en wandaden.
    Ik zeg liever niets over deze financiële entiteit GM (het zou vreselijk polemisch zijn), maar deze mensen hebben zichzelf al gediskwalificeerd.
    Ok, nu zien we verder, misschien heeft een slimme investeerder uit de industrie het technische potentieel van de kleine, exclusieve HightTech-smederij Saab al erkend en wacht hij nu op zijn kans.

  • .... Let op: er is een gat in de markt, voor leveranciers - produceer Saabteile (niemand wil iets van GM)

  • Het gedrag van de Zweedse overheid is niets nieuws.
    Al eerder, bijvoorbeeld in de zaak "Estland", vertoonde de Amerikaanse aansluiting zeer vreemde kenmerken.
    De "Röde Orm" en zijn specialisten zouden zich schamen.

  • Helaas moet je het daar volledig mee eens zijn - op politiek niveau is alles daar heel vreemd.

    We hebben onze reizen naar Zweden gepland voor het komende jaar (en andere jaren) om de genoemde redenen geannuleerd. We zullen dit gedrag niet alleen vertonen - andere SAAB-stuurprogramma's hebben al dergelijke "plannen"!

    Het is jammer van de hele regio daar in Zweden, maar alle politici hebben hun handen gebonden. Vreemdeling wordt het niet!

    Joachim

  • Je kunt het als een teken zien of niet, vandaag 500 Km gereden op Duitse snelwegen en de enige Saab die ik heb gezien stond op de ADAC sleepwagen. Kort daarna kwam het bericht op de radio.
    Vanwege de reserveonderdelen ben ik niet ongerust, is het uw eigen bedrijf. Vanwege de Zweedse regering ben ik niet van streek, ze hadden Saab al lang afgeschreven.
    Vanwege "KOOP NOOIT EEN GM-PRODUCT." het zal niet zo eenvoudig zijn, want elke keer dat mijn Saab naar de inspectie komt, worden GM-producten geïnstalleerd. Tenminste als je naar Saab Service komt en dat zouden we allemaal ook moeten doen, want de jongens hebben nu op zijn minst loyale klanten nodig.

  • Toen ik vanmorgen het Saab-nieuws las, was de dag voorbij.
    Vers 2 uit Fool's Garden - Lemon Tree vat het samen:
    Rondrijden in mijn auto (TurboX)
    Ik rijd te snel, ik rij te ver
    Ik zou graag mijn standpunt willen veranderen
    Ik voel me zo eenzaam, ik wacht op je
    Maar er gebeurt nooit iets - en ik vraag me af

    Desalniettemin, voor Tom en alle andere Saab-fans een leuke kerst.

    Kerel

  • Kijk, de Zweedse regering bestaat nog steeds! Nu alles in de as ligt, houden ze een persconferentie over SAAB en willen ze zelfs naar Trollhättan komen. Super goed. Het wordt nauwelijks hypocrieter.

  • Als ik dat goed zie, heeft GM alleen aanspraak op dit gemeenschappelijke platform.
    Natuurlijk willen ze vooral de 94x niet opgeven.
    Het loopt vrij goed in de VS en is gegarandeerd gebouwd onder andere namen.
    Saab zou alleen een kans hebben om de 900 I en 9000 te gebruiken.
    Alleen als een begin.
    Later dan een ander chassis. naar mijn mening was het platform met GM sowieso een stap terug.

    Misschien heeft iemand een idee waar de GM rechten op heeft.
    Ik geloof niet in persoonlijkheid in de Zweedse staat.
    Ze zijn veel te bang voor de Amerikanen.

  • Misschien heeft het iets goeds, als VM en hopelijk GM nu eindelijk uit zijn?

  • "Het is heel goed nieuws", zegt Guy Lofalk, die duidelijk geen vertrouwen heeft in Victor Muller:

    Het ding met optimisme is op dit moment nogal moeilijk voor mij ...

  • “In Zweden zijn er speciale regels met betrekking tot faillissementen waardoor een bedrijf volledig herboren en opnieuw opgestart kan worden. En ik ben blij om aan te kondigen dat een mogelijke oplossing werd gesuggereerd tijdens de marktoproep ... "

    Hm ...

    via saabsunited

  • Nou, het is een trieste dag, maar het leven gaat door. Misschien is een faillissement ook een nieuw begin? Het is nu al mogelijk dat de Zweedse staat nu ingrijpt, maar waarom deed hij dat niet een jaar geleden? Misschien moeten we gewoon accepteren dat het enige personage dat zich heeft onderscheiden van de massa, vooral voor de overname van GM, nu definitief van het toneel verdwijnt. Mijn hart bloedt, maar we hebben nog steeds Volvo die ook hele mooie auto's bouwt. OK, het is niet hetzelfde, maar nog steeds beter dan een Duitse massageauto. Ik maak me minder zorgen over de reserveonderdelen. Voor de 9-3er heeft het zeker genoeg, omdat sommige auto's onderweg zijn, wordt de nieuwe 9-5er kritischer. Wel, ik zal mijn 2007 9-3er nog vele jaren besturen en onze geliefde auto's zullen niet zo snel van de straat verdwijnen.
    Wie weet, zal er misschien een wonder gebeuren en dat met de Zweedse staat nog steeds waar zal zijn?
    Ik wens alle Saab-chauffeurs, alle medewerkers in Trollhättan, alle Saab-dealers en al diegenen die iets anders met Saab hebben, een vrolijk kerstfeest en een gelukkig nieuwjaar in 2012!
    Met vriendelijke groet uit Zwitserland
    Thomas F.

  • Je mag zeggen wat je wilt ... Het is gewoon jammer dat het zo moet eindigen en dat alle partijen de zeilen hijsen ...

    Dus, waarschijnlijk is het oude gezegde van toepassing:
    "SAAB is dood, lang leve SAAB!"

  • Toen kwamen ze eindelijk in Detroit.
    Of Saab ooit weer op zou staan ​​of niet, is in de sterren. GM heeft Saab nooit een kans gegeven. Integendeel, ze waren nooit geïnteresseerd in een oplossing. Het ging allemaal om de vernietiging van een concurrent.
    Het perverse is dat GM nu blijkbaar hetzelfde spel speelt bij Opel. De procedure kent een systeem: een bedrijf kopen - exploiteren zolang het maar winst oplevert - zo min mogelijk investeren - knowhow aanboren en het vervolgens als een hete aardappel laten vallen en vertrappen. Opel wordt al beperkt door afzetmarkten in te houden. Tegelijkertijd beschuldigt GM Opel ervan dat de verkoopdoelstellingen niet worden gehaald. Het resultaat: Opel moet sparen en kan minder investeren in nieuwe modellen en technologie. Hoe dit verder gaat, is gemakkelijk voor te stellen.
    Gezien GM onlangs werd gered door miljarden Amerikaanse investeringen, is GM's gedrag eenvoudig inhumaan en asociaal.

    Achim

  • Een hele slechte dag.

    De beslissing om SAAB te redden, niet tegen weerstand vanuit Detroit, is begrijpelijk. Er is gewoon niet genoeg tijd om een ​​rechtszaak met Detroit aan te vechten, zelfs als je de contracten aan je zijde kent.

    Ik hoop alleen dat je op dezelfde manier teleurgesteld bent in China en meer dan geërgerd door het uiterlijk van GM. Als China wil, is GM snel geschiedenis. Dat helpt SAAB niet, maar het zou goed zijn voor mijn zenuwen.

    FYGM

  • Hallo allemaal,

    had nooit gedacht dat de Chinese kant van GM zo geïntimideerd zou worden dat de zeilen hier volledig geannuleerd zouden worden (zoals het nu lijkt - vooral omdat er al veel geld is gestroomd) - of is er een andere mogelijke oplossing?

    De heer Akerlund lijkt een beetje optimistischer te zijn als hij spreekt over een SAAB-toekomst - dat kan niet de belangengroep betekenen (zonder voertuigconstructie)….

    Verdere informatie dringend aangevraagd!

    Joachim

  • Ik zie precies zo.

    Een paar dagen geleden verklaarde GM in een interview - ik zal het in mijn eigen woorden zeggen - dat ze in principe wereldwijd actief zijn en geen concurrentie op hun markten willen. Voor mij was de zaak vanaf het begin duidelijk; SAAB heeft nooit een kans gehad.

  • GM rekent waarschijnlijk ook kosten aan voor naamgevingsrechten voor het gebruik van de afkorting "GM"… .hmm ?!

  • HELAAS …. Ik ben echt verdrietig - en je ziet opnieuw dat egoïstisch kapitalisme en gecontroleerde politiek de mooie en goede dingen in deze wereld vernietigen - om egoïstische, egoïstische en domme redenen. Al is het mij nog niet duidelijk wat GM hiermee wil of wilde bereiken? Alleen zoveel is zeker, ik wil zo min mogelijk met GM te maken hebben, ook al zal het niet gemakkelijk zijn omdat 50% van mijn SAAB GM uit onderdelen bestaat. KOOP NOOIT EEN GM-PRODUCT.

  • ... ik neem ook 10 stuks ... "Fuck GM" of zoiets ...

  • Ik zou er zijn!
    Stickers ... 10.000 in elke stad

    Ik ben in Berlijn ..

  • Ik heb het al op een t-shirt!
    Maar ik dacht al aan een sticker!

  • Hm, een trieste dag voor alle fans en vooral alle betrokkenen die nog hoop hadden op werk, loon en brood ...
    Ik wil niet dat er iets in het algemeen tegen de ellende ingaat, maar dat is hun verklaarde kapitalisme.
    Ik hoop alleen op een snelle overname, ook al ziet het er op het moment niet zo goed uit.
    Hoofd omhoog en koop nooit een GM-product !!!!

  • Deze "Never again GM ..." graphic ... heeft iemand het op een sticker, waar kan ik het kopen?

  • Nou, ik zal waarschijnlijk al lang blij zijn met mijn nieuw verworven 2006er 9-5 Aero wagon. Het is jammer dat het niet werkte, Saab verdiende dat niet! Ik wens alle medewerkers van Saab in Trollhätten en waar veel geluk en succes voor de toekomst.

  • Sprakeloos.

  • Zo en nu koop ik mezelf een occ. 9-3 combo.
    Duim omhoog.

  • Zelfs als Saab niet bestaat, heeft GM er niets van. Integendeel, hun enige denktank heeft ze vernietigd, omdat wat tot nu toe autotechnisch GM zelden van weinig waarde was. Maar Opel is er ook van afhankelijk en Opel zal ook op middellange termijn het gevoel krijgen dat het de verkeerde beslissingen van GM kan namaken.

  • Zo'n verfxxxx Sxxxxx. Het verwent mijn dag.
    Mijn enige sprankje hoop is te denken aan de eerste drie woorden van het oude DDR-volkslied ...

  • Ik hoopte tot het laatst, kreeg al tranen in mijn ogen

  • Welk Frans?

  • Wat zijn de speculaties over hoe de zaken zullen verlopen? Komen de Fransen nu?

  • Voor mij gaat de website ...

  • De website kan niet meer worden bereikt.
    Dit is jammer. Is er opnieuw een nieuwe start?

  • Ik ben mijn weddenschap kwijt; voorlopige; Zou GM nog steeds claims hebben op een bestaand faillissement? Zou een belegger nu een goed bedrag bieden, kunnen de crediteuren worden voldaan en opnieuw worden opgestart?
    Is dat zo, zoals al genoemd opener?

    VM had het bedrijf op dat moment ook gekocht, maar niet van een faillissement.

    Wat betekenen de faillissementsaanvragen voor de Saab Parts, krijgen we geen onderdelen meer en moeten we donaties aan onderdelen inleveren?

    Veel vragen, ik hoop dat er antwoorden zijn.

  • Nou, ze stappen erin en neuken het ook

  • Ik ben gewoon bang dat weinig mensen zich deze voetnoot van autogeschiedenis zullen herinneren. Helaas.

  • Het enige dat me er echt blij mee maakt: GM heeft prachtig zijn lelijke grimas getoond en zal de autogeschiedenis ingaan als een SAAB-moordenaar. (Het maakt niet uit welke VM daadwerkelijk kan zijn verplaatst.). Dat is wat ik professionele marketing en voorbeeldige ethische codes noem.

  • Verdomme. 🙁

Reacties zijn gesloten.