Terug naar de Saab-toekomst! Deel 2 van Zweden naar Duitsland.

Heeft u al een pre-productie auto gereden? De leringen van Henrik Claesson klinken nog steeds in mijn oren. "Bij elkaar gehouden met plakband, met de hand gemaakt, onbetaalbaar". Klasse! Welnu, dienovereenkomstig voorbereid, kwamen we op zondagochtend aan in de Stallbacka. Iets meer dan een jaar geleden, in de zomer van 2010, was ik voor het laatst in de Saab-fabriek, op dat moment waren de parkeerplaatsen voor werknemers vol en een nieuwe Saab 9-5 rolde de volgende van de oprit.

Saab-fabriek in de Stallbacka, Saab 9-5 sportwagen en Saab 9-4x zijn klaar
Saab-fabriek in de Stallbacka, Saab 9-5 sportwagen en Saab 9-4x zijn klaar

Nu - een lege parkeerplaats en spookachtige stilte. En op de een of andere manier een beetje verdriet en ook melancholie. Maar dat verdween snel nadat we onze twee Saab 9-5-sportpakken en de Saab 9-4x op de parkeerplaats hadden ontdekt zoals beloofd. Zoals afgesproken met onze Duitse tourreclame.

Haal de sleutels van de bewaker en inspecteer de auto's. De Saab 9-5-sportcombinatie zag er meteen beter uit dan op welke foto dan ook en ik gaf aanvankelijk niet echt om de Saab 9-4x. Een ding zou veranderen naarmate de tour vorderde.

Aan het begin van de tour werden de nieuwe Saabs naar de fabriekspoort gereden, de bewaker werd aangeworven als fotograaf en vervolgens naar de Vänersee voor de fototour. Ik zit midden in het konvooi, als een 'embedded journalist'.

Eerste kilometers - eerste problemen

Na een paar kilometer eindigde de tour bijna voortijdig voor mij, eerder voor het Saab 9-5-sportpak. Rockfall in de ruit! Gevangen door de Saab 9-4x die voor me rijdt. De eerste en enige hit tijdens de tour. De komende kilometers ben ik bezig met mijn scheurtje in het raam. Groeit het of groeit het niet? Het groeide niet en de schijf bevatte de hele tour.

Tourstart, Henrik Claesson, Jan-Philipp Schuhmacher, Tom Knecht, Mike Helfer
Tourstart, Henrik Claesson, Jan-Philipp Schuhmacher, Tom Knecht, Mike Helfer

Wat is een pre-series model? Sommige materialen komen niet overeen met de serie, de openingen niet en de auto is niet gemaakt op de productielijn van de seriemodellen. Geen spoor van de aangekondigde Tesa-film. Het Saab 9-5-sportpak ligt goed op de weg, niets knettert, rammelt of rammelt. Een indruk die de komende dagen zal worden bevestigd.

Voor de eerste fotostop gaan we naar een klein Zweeds benzinestation. Daar wordt Zweedse chocolade opgeslagen. Een heel goede en verstandige beslissing. Omdat er één ding is dat we tijdens de tour zullen missen: tijd om te eten.

De bergen van chocolade duren tot Chemnitz en zonder de noodrantsoen die ik waarschijnlijk zou hebben uitgehongerd tot de dood.

Saab 9-4x en Saab 9-5-sportcombinatie bij de fotosessie
Saab 9-4x en Saab 9-5-sportcombinatie bij de fotosessie

Fotosessie in Saab-stijl

Wat maakt automanagers tikken als het gaat om een ​​fotosessie? Bij Saab werkt het als volgt: het leidende voertuig ziet een geweldige, typisch Zweedse kans. Gaat daarheen en vraagt ​​of we ter plaatse foto's mogen maken. De dialoog ontwikkelt zich dan volgens het volgende patroon: "Hallo, we zijn van Saab .." "Van Saab - oh ja, ik heb er ook een. Mag ik een foto nemen? " Het werkt altijd. Dat is Saab. In Zweden opent de naam Saab de deur.

Ik betwijfel of het ook spontaan is in andere automerken. Daar heb je scouts, contracten, drukke advocaten en begin je met een enorm team. Het gaat gemakkelijker met Saab.

Saab 9-4x, Tom Knecht, Jan-Philipp Schoenmaker, Saab-fan en landeigenaar, Mike Helfer
Saab 9-4x, Tom Knecht, Jan-Philipp Schoenmaker, Saab-fan en landeigenaar, Mike Helfer

Dus in de Zweedse provincie nemen we foto's van meren, boerderijen en privéwoningen. Dan tweesnelt de tijd en gaat hij terug naar het zuiden, omdat we 's avonds in Hamburg willen zijn.

Mijn Saab 9-5-sportpak is uitgerust met Drive Sense. In “Comfort Mode” is de afstemming extreem zacht. In "Sport Mode" veranderen de vering en de respons van het gaspedaal. Alles wordt spontaner, maar ook hectischer. Na een paar trucjes liet ik het los. De 'intelligente modus' is gebalanceerd en zo goed dat hij altijd past.

Saab 900 uit Nederland in de achteruitkijkspiegel
Saab 900 uit Nederland in de achteruitkijkspiegel

Op weg naar Malmö wordt het verkeer dichter en merken we steeds meer op. Een Deense Saab 9-3 filmt ons en komt dan van achter een Saab 900 met Nederlands nummer. Een jong stel loopt in, ramen naar beneden, duimen omhoog. Griffin up!

Gedurende de volgende paar kilometer ontvangt ons konvooi de twee Nederlanders. Maak foto's, film, revisie, laat inhalen. Ga met ons mee tot aan de Öresund-brug, waar je je omdraait. Elke weddenschap, de twee hadden een ander doel en werden herschikt uit puur Saab-enthousiasme.

Saab 9-5 sportwagen en Saab 9-4x, op de achtergrond de Sontbrug
Saab 9-5 sportwagen en Saab 9-4x, op de achtergrond de Sontbrug

Geen enkele Saab maakt je niet gelukkig

Na de Öresundbrug weer Denemarken. Nog steeds zo saai als in de afgelopen 24 uur. De gebruikelijke file op de veerboot naar Puttgarden. Voor mij een Toyota uit Hamburg. Voormalig Saab-chauffeur. "De nieuwe Saab 9-5?" "Ja weet je, ik had er ook een ..." Dan komt er een weemoedig rapport en eigenlijk - nou ja, de Toyota - nee, de man is niet gelukkig.

Welkom in Duitsland! Saab 9-5 sportwagen en Saab 9-4x zijn geland.
Welkom in Duitsland! Saab 9-5-sportpak en Saab 9-4x zijn geland.

Op de snelweg richting Hamburg: vier Saab met een Zweeds nummer in formatievlucht. Vier doorlopende LED-lichtbalken, twee rijen op de Saab 9-5, één op de Saab 9-4x. Aandacht gegarandeerd.

Eenmaal in Hamburg is de dag nog niet voorbij. Het gaat met de Saab 9-4x naar de haven van Hamburg, om vis te eten en om het tourteam te ontmoeten. Voor het eerst zit ik achterin de Saab 9-4x. Eindeloze beenruimte. Een verhoogde stoel. Een luchtig gevoel met het panoramadak. Plus een geweldig geluid. Man, man, waar ben ik terecht gekomen?

In een typisch Hamburgs visrestaurant in het havengebied maak ik kennis met de twee andere tour-leden in mijn team. Saab Germany Sales Director Thomas Schweizer en Area Sales Manager Jens Erkhe zullen samen met mij en Saab Duitsland baas Jan-Philipp Schuhmacher op pad gaan.

Saab 9-4x in het havengebied van Hamburg
Saab 9-4x in het havengebied van Hamburg

Ik zal de Saab 9-5-sportkleding de hele tour rijden, althans bijna. Omdat ik maandag de Saab 9-4x zal rijden. Ik vermoed dat dit niet zonder gevolgen zal blijven. Het begin van een passie.

Hoe zijn de Saab-dealers op de tour en hoe reageren de Saab-partners op een blogger? Komen werelden met elkaar in botsing of gaat het goed? Meer in het derde deel.

5 gedachten over 'Terug naar de Saab-toekomst! Deel 2 van Zweden naar Duitsland."

  • hi tom,

    je beschrijft het saab-gevoel erg leuk! Iedereen die het merk kent of heeft / wil delen met jou.

    De 9-4x heeft me ook veel gedaan, in vergelijking met mijn 9-7x zijn veel details gewoon beter opgelost. oke, de ruimte voor de bestuurder is genereus in 9-7 (vooral voor de rechterknie) maar de 9-7 is zo synoniem dat hij groter is.

    groet

    torsten

  • Super! Dus de 9.5 SC LGT271 was je 9.5 SC. Ik reed met deze auto, maar slechts een paar kilometer. Het is grappig.

  • Dat is precies wat ik denk!
    Bovendien is het goed voor mensen die niet willen wachten op de volgende 9-3-stationwagon, maar een 9-5-stationwagon is te groot en te duur. Als je de configurator uitrust met een BMW X3 met vergelijkbare items, zoals een 9-4X Aero, dan is hij lang over de 65.000 € duur. Dus Saab moet de klanten op de juiste manier lokken!

  • Ja, precies ...
    Wat dacht Saab eigenlijk met deze 9-4x? Dat kunnen ze niet zomaar doen! 😉

    Ze verknoeien mijn hele "autowereld".
    Ik kan mijn strikte afwijzing van deze “totaal nutteloze” SUV's niet langer volhouden !!
    Nou, gebaseerd op Adenauer: "Wat kan mij mijn schat van gisteren schelen!?" ....

    Zoals je het al omschrijft lijkt het ...
    Ik reed bijna uitsluitend naar Bremen vanwege de 9-5 SC.
    Maar toen was ik nog enthousiaster over de 9-4 - en de stationwagen is een fantastische auto!

    Maar de 9-4 ....
    - voelt aan als een 100% echte Saab (kon niets "Amerikaans" vinden in de showroom)
    - heeft een geweldig, groot interieur (zeker voor langere mensen achterin)
    - is buitengewoon aantrekkelijk (vooral live), maar heeft ook een aangenaam onopvallend uiterlijk
    - is niet zo lang als de 9-5
    - heeft een onverslaanbare lage prijs

  • Fantastische foto's en een goed rapport! Mijn compliment!
    Het was bijna hetzelfde met mij. Bij de dealer eerst de 9-4x volledig genegeerd en gekeken naar de stationwagon, die maar snel veranderde. De 9-4x spreekt onmiddellijk aan, onderscheidt zich duidelijk van de concurrentie. Dus SUV gaat in het Saab-vocabulaire
    Daarnaast vind ik dat het ook een goede tussenstop is van 9-3 stationwagon naar de nieuwe 9-5 stationwagon, omdat het vanuit de plaats niets te wensen overlaat en ook superieur geprijsd is ten opzichte van de concurrentie.
    Als een 9-3 stationwagon hadden we oorspronkelijk gekeken naar de 9-5 stationwagon, maar zitten nu duidelijk vast aan de 9-4x en hopen dat volgend jaar zijn weg naar ons zal vinden. Ik kijk uit naar de rij-indrukken en ik kijk uit naar het verbruik

Reacties zijn gesloten.