Terug naar de Saab-toekomst! Deel 2 van Zweden naar Duitsland.

Heb je al een pre-productie auto gereden? De leringen van Henrik Claesson klinken nog steeds in mijn oren. "Bij elkaar gehouden met plakband, met de hand gemaakt, onbetaalbaar". Klas! Goed voorbereid kwamen we op zondagochtend aan bij de Stallbacka. Iets meer dan een jaar geleden, in de zomer van 2010, was ik voor het laatst in de Saab-fabriek, op dat moment waren de parkeerplaatsen voor werknemers vol en rolde de ene nieuwe Saab 9-5 na de andere van de oprit.

Nu - een lege parkeerplaats en spookachtige stilte. En op de een of andere manier een beetje verdriet en ook melancholie. Maar dat verdween snel nadat we onze twee Saab 9-5-sportpakken en de Saab 9-4x op de parkeerplaats hadden ontdekt zoals beloofd. Zoals afgesproken met onze Duitse tourreclame.

Haal de sleutels van de bewaker en inspecteer de auto's. De Saab 9-5-sportcombinatie zag er meteen beter uit dan op welke foto dan ook en ik gaf aanvankelijk niet echt om de Saab 9-4x. Een ding zou veranderen naarmate de tour vorderde.

Aan het begin van de tour werden de nieuwe Saabs voor de fabriekspoort gereden, de bewaker werd gerekruteerd als fotograaf en vervolgens ging het richting het Vänernmeer voor een fototour. Ik zit midden in het konvooi, als “embedded journalist”.

Eerste kilometers - eerste problemen

Na een paar kilometer eindigde de tour bijna voortijdig voor mij, eerder voor het Saab 9-5-sportpak. Rockfall in de ruit! Gevangen door de Saab 9-4x die voor me rijdt. De eerste en enige hit tijdens de tour. De komende kilometers ben ik bezig met mijn scheurtje in het raam. Groeit het of groeit het niet? Het groeide niet en de schijf bevatte de hele tour.

Wat is een pre-series model? Sommige materialen komen niet overeen met de serie, de openingen niet en de auto is niet gemaakt op de productielijn van de seriemodellen. Geen spoor van de aangekondigde Tesa-film. Het Saab 9-5-sportpak ligt goed op de weg, niets knettert, rammelt of rammelt. Een indruk die de komende dagen zal worden bevestigd.

Voor de eerste fotostop gaan we naar een klein Zweeds benzinestation. Daar wordt Zweedse chocolade opgeslagen. Een heel goede en verstandige beslissing. Omdat er één ding is dat we tijdens de tour zullen missen: tijd om te eten.

De bergen van chocolade duren tot Chemnitz en zonder de noodrantsoen die ik waarschijnlijk zou hebben uitgehongerd tot de dood.

Fotosessie in Saab-stijl

Wat drijft automanagers als het gaat om een ​​fotosessie? Bij Saab werkt het als volgt: het leidende voertuig ziet een geweldige, typisch Zweedse kans. Rijdt daarheen, vraagt ​​of we ter plaatse foto's mogen maken. De dialoog ontwikkelt zich dan volgens het volgende patroon: "Hallo, we zijn van Saab .." "Van Saab - oh, ja, ik heb er ook een. Mag ik met je op de foto?” Dat lukt altijd. Dit is Saab. In Zweden opent de naam Saab deuren en poorten.

Ik betwijfel of het ook spontaan is in andere automerken. Daar heb je scouts, contracten, drukke advocaten en begin je met een enorm team. Het gaat gemakkelijker met Saab.

Dus in de Zweedse provincie nemen we foto's van meren, boerderijen en privéwoningen. Dan tweesnelt de tijd en gaat hij terug naar het zuiden, omdat we 's avonds in Hamburg willen zijn.

Mijn Saab 9-5-sportpak is uitgerust met Drive Sense. In "Comfort Mode" is de stemming extreem zacht. In "Sport Mode" veranderen de vering en het reactievermogen van het gaspedaal. Alles wordt spontaner, maar ook hectischer. Na een paar gimmicks laat ik het los. De “Intelligent Mode” is uitgebalanceerd en zo goed dat hij altijd past.

Op weg naar Malmö wordt het verkeer dichter en merken we steeds meer op. Een Deense Saab 9-3 filmt ons en komt dan van achter een Saab 900 met Nederlands nummer. Een jong stel loopt in, ramen naar beneden, duimen omhoog. Griffin up!

Gedurende de volgende paar kilometer ontvangt ons konvooi de twee Nederlanders. Maak foto's, film, revisie, laat inhalen. Ga met ons mee tot aan de Öresund-brug, waar je je omdraait. Elke weddenschap, de twee hadden een ander doel en werden herschikt uit puur Saab-enthousiasme.

Geen enkele Saab maakt je niet gelukkig

Na de Øresundbrug terug naar Denemarken. Nog net zo saai als in de 24 uur ervoor. De gebruikelijke file bij de veerboot naar Puttgarden. Voor me staat een Toyota uit Hamburg. Voormalig Saab-chauffeur. "De nieuwe Saab 9-5?" "Ja, weet je, ik had er ook een ..." Dan komt een weemoedig rapport en ja eigenlijk - nou ja de Toyota - nee, de man is niet blij.

Op de snelweg richting Hamburg: vier Saab met een Zweeds nummer in formatievlucht. Vier doorlopende LED-lichtbalken, twee rijen op de Saab 9-5, één op de Saab 9-4x. Aandacht gegarandeerd.

Eenmaal in Hamburg is de dag nog niet voorbij. Het gaat met de Saab 9-4x naar de haven van Hamburg, om vis te eten en om het tourteam te ontmoeten. Voor het eerst zit ik achterin de Saab 9-4x. Eindeloze beenruimte. Een verhoogde stoel. Een luchtig gevoel met het panoramadak. Plus een geweldig geluid. Man, man, waar ben ik terecht gekomen?

In een typisch Hamburgs visrestaurant in het havengebied maak ik kennis met de twee andere tour-leden in mijn team. Saab Germany Sales Director Thomas Schweizer en Area Sales Manager Jens Erkhe zullen samen met mij en Saab Duitsland baas Jan-Philipp Schuhmacher op pad gaan.

Ik zal de Saab 9-5-sportkleding de hele tour rijden, althans bijna. Omdat ik maandag de Saab 9-4x zal rijden. Ik vermoed dat dit niet zonder gevolgen zal blijven. Het begin van een passie.

Hoe zijn de Saab-dealers op de tour en hoe reageren de Saab-partners op een blogger? Komen werelden met elkaar in botsing of gaat het goed? Meer in het derde deel.