Saab-nieuws: de Saab-dag achteraf

Iedereen die in het weekend de Amerikaanse pers las, was verbaasd over de positieve opmerkingen over de Saab-toekomst. In principe hebben de media in de VS, de vooruitzichten voor Saab er nooit beter uitgezien. Zelfs als de toekomst nog steeds niet is beveiligd tegen 100%.

Als we het irritante GM-onderwerp waren dat sommige lezers en andere blogs niet liet gaan. In principe schreef een journalist uit de Detroit News dat het geen zin heeft dat GM de deal niet goedkeurt. Aan de ene kant maakt General Motors het goed op de Zweden in de komende jaren en de hoop blijft bestaan ​​dat Saab op lange termijn een OEM-klant blijft. Aan de andere kant heeft de autofabrikant uit Detroit bij elke weigering zijn preferente aandelen gedevalueerd, waarvan hij er zelf veel heeft. Zou dat economisch zinvol zijn? Zeker niet.

En dan zou er de enorme imagoschade van GM en de Europese dochterondernemingen zijn als Saab voor de tweede keer wordt afgestoten.

Dus waarom het poker van GM? Natuurlijk wil je eindelijk de aandelenmarkt op Saab-aandelen raken en een miljoen verdienen. Vermoedelijk wil men partners SAIC in China sparen en staat het niet toe dat de Saab 9-5 van Youngman-bands draait. Dit zal je respijt geven, je zult de volgende Saab-generatie niet kunnen voorkomen.

De productiestop van Saab 9-4x in Mexico circuleert in de Zweedse pers als negatief nieuws van de dag. Ik vermoed dat het nieuws binnenkort de Duitse krantenkoppen zal halen. Voordat complottheoretici beginnen: het nieuws is de sneeuw van afgelopen winter! Met de start van de wederopbouwfase of aan het einde van het modeljaar 2011 was ook in Mexico voor het eerst de voertuigconstructie afgelopen. In het weekend ontdekte GM dat de productie heel snel weer kon starten, sneller dan in Zweden.

Niets nieuws uit Zweden of de rest van de wereld. Achter de schermen is er poker en wordt er gekibbeld over details. Ik denk dat het nog een tijdje zal duren. 11.11. is de aandeelhoudersvergadering van SWAN. Dit is onze volgende afspraak. Of de verkoop van Saab dan op 15.11 november. is eindelijk voltooid ... Ik weet het niet zeker. We kunnen vertraging oplopen omdat de planning erg ambitieus is.

Heeft het ons ingehaald, de G…. Woord. Zoals dit ! Dus laten we geduld hebben.

Tekst: tom@saabblog.net

4 gedachten over 'Saab-nieuws: de Saab-dag achteraf"

  • Langzaam zou je de Amis psychotrope medicijnen moeten voorschrijven, overal en voortdurend kattenkwaad uit de hand van de VS.

    Emely heeft ingezien dat een techno-go-around van "Saab Alone" misschien niet zo attent en onmogelijk is. We weten niet wat de ingenieurs al hebben voorbereid.

    In ieder geval, mijn persoonlijke wraakcampagne, ik zal nooit een voet in OPel zetten (nooit eerder) en gisteren zei ik woedend tegen een vriend dat voordat hij zijn verdomde niet verkocht ... Adam von O., ik zal geen woord meer zeggen

  • waar er geen nadeel is, is een voordeel misschien niet zo ver weg …… echte Saab Saabs uit de pen van Jason Castriota zonder GM-invloeden, licenties en technologie ……. Ik zou het niet zo erg vinden ...... als een volledige herstart van het merk ... ... ... De Chinezen zouden genoeg geld moeten hebben ...

  • Is het niet in de eerste plaats een Buick-model op de markt gebracht door GM in China en vergelijkbaar met de 9-5?

    De angst voor concurrentie is waarschijnlijk het grootste probleem voor de GM-mensen, die niet bijzonder zelfverzekerd zijn. Aan de andere kant wordt het nu voor het publiek duidelijk dat GM geen vertrouwen heeft in zijn eigen producten - het schot heeft daarom een ​​averechts effect!

    Ford had deze zorgen niet tijdens de verkoop van Jaguar en Volvo - Ford lijkt veel socialer en verantwoordelijker gepositioneerd te zijn en de kwaliteit van zijn eigen voertuigen wordt waarschijnlijk met overtuiging als goed en dus concurrerend beschouwd.

    GM's angst voor een nichefabrikant als SAAB zou zelfs echte redenen kunnen hebben ... Het enige dat overblijft is te wensen dat de GM-directievloer zo snel mogelijk wat soevereiniteit terugkrijgt en natuurlijk een gevoel van verantwoordelijkheid tegenover de voormalige dochteronderneming SAAB. Neem een ​​voorbeeld uit de Ford-groep !!

    DR

Reacties zijn gesloten.