Saab-verzoek om wederopbouw - een (kleine) stap verder

Saab zette een kleine stap op weg naar wederopbouw en heeft een van de hindernissen genomen. Het verzoek om reconstructie zal nu worden beoordeeld nadat de rechtbank in Vänersborg aanvankelijk het verzoek tot wederopbouw heeft afgewezen.

Volgens het persagentschap TT heeft de rechtbank in Göteborg het hoger beroep nu toegewezen en moeten de rechters nu opnieuw over de reconstructie beslissen. De nieuwe beslissing komt binnen een paar dagen, maar op zijn vroegst op woensdag.

Het is een kleine hindernis die is overwonnen en die ons verder kan brengen - of niet. Omdat de rechtbank het verzoek tot wederopbouw ook nu weer kon afwijzen. Dan moet plan “D” ingaan tot 26 september, want op die dag vindt de behandeling van de faillissementsaanvraag van de vakbond plaats.

Het faillissementsrisico voor Saab blijft en de toekomst is nog steeds onzeker.

ALS Metal morgen ook faillissement aanvraagt, om de deadlines van de leden niet in gevaar te brengen. Het maakt niet veel uit, onze date is de 26. September aan de Saab moet in wederopbouw zijn, of er moet gewoon liquiditeit uit China aanwezig zijn.

Tekst: tom@saabblog.net

16 gedachten over 'Saab-verzoek om wederopbouw - een (kleine) stap verder"

  • Ik bedoel, GEEN Saab-stuurprogramma.

  • Maar je bedoelt een Saab-rijder die in Skoda of Dacia rijdt? Ik kan me niet voorstellen dat er zulke mensen zijn. Als een huurauto reed ik verschillende auto's, ik was altijd blij om achteraf in mijn Saabs te zitten. Bij de andere merken kon ik niet snel genoeg aankomen dat de rit voorbij was. Misschien is dat waarom de Skoda's zo racen. Ik vind het niet erg lange ritten met mijn Saabs, integendeel, het is zelfs heel leuk.

  • @@ Thomas

    Nou ja, althans voor ons heeft dat redenen:
    a) we vinden de 9-3 op de een of andere manier niet zo leuk en ook op de een of andere manier een aflopend model
    b) alleen een stationwagen is mogelijk voor ons en de “oude” 9-5 staat nog in onze garage in “heel oud” en hoeft niet vervangen te worden door een nieuwere “oude”
    c) De 9-5 sedan is chic, maar mist die "grote doos" op de achterkant 😉

    Zoals Philmos al zei, hebben we onvrijwillig geld bespaard door de crisis (we hebben er nog niet naar gekeken), omdat we nog steeds rondhangen met de 2002 9 5 en hopen op het komende jaar.

  • Ik denk al dat er in 2012 iets gaat gebeuren. Klanten wachten op de “juiste auto”. Dit is de 9-5 stationwagen. Het hangt er natuurlijk ook van af hoeveel dealers er nog in Duitsland zijn. Dat zal moeilijk worden ... :-(

  • Zoveel geduldige kopers, zou de Saab Sales in 2012 enorm moeten stimuleren. Of zijn dit gewoon lege woorden? De verkoop van D is extreem laag gebleven sinds de nieuwe eigenaars met de productie begonnen. Op het einde, niet alle Skoda en Dacia gaan?

  • Het opslaan met het geld is echt waar. Omdat de 9-5 Sportcombi laat nog komen, en met de huidige 9-3 hield nooit echt, zeker niet als een combinatie, ik heb toevlucht tot de oude Saabs, die duidelijk minder kost in totaal dan een nieuwe 9-3 basismodel met korting. Als huiseigenaar heb ik een hatchback nodig om al mijn tuinmachines te vervoeren, om nog maar te zwijgen over mijn meubeltransport.

    Het blijkt dat de huidige Saab-crisis me er zelfs toe brengt om eindelijk te storten en eindelijk aandelen te kopen. Dan vloeit het geld gewoon over in Saab 😉

  • Oh ja, het agressieve rood in de fittingen in de VW-groep is echt het absolute ergonomische dieptepunt! Het ergste is het in Seat, er is echt alles dat normaal rood brandt, had meerdere keren als een huurauto ervaring. Toen ik uitstapte, was ik in een slecht humeur, ik voelde me subliminaal permanent aangevallen door het constante rode licht voor mijn ogen, dat echt agressief is tijdens lange nachtritten. De hamer is dat waarschuwingen worden weergegeven in een geëtst geel dat de loop uit de loop zal slaan. Zelfs in de eenvoudige Golf of A3 is rood de overheersende kleur naast wit, niemand weet wanneer er iets mis is met het geheel rood.

    Ja, de SID's nemen in de loop van de tijd steeds meer afscheid, dat heb ik helaas bij allemaal. Maar zolang u de informatie bij elkaar kunt krijgen, is het nog steeds mogelijk. Verschillende taken worden altijd geannuleerd. Hoe meer je rijdt, hoe beter het wordt weergegeven ...

    Maar als voormalig bestuurder van Alfa, Lancia en Citroën heb ik een zekere sereniteit. Voor de Italianen waren de cockpitlampen vaak verdwenen, hobbels of iets dat er doorheen crashte. Een vlakke slag op het dashboard deed alles weer glanzen, hetzelfde met de achterlichten. Italianen zijn nooit helemaal kapot, slechts halfweg. Bij Citroën was alles echt weg, wanneer niets oplicht, dat is het verschil. 😉

  • Het is een feit dat de crisis bij Saab veel geld bespaart. Ook blijft ons geld op de rekening staan, de oude dozen worden nog steeds gereden.

  • Ik lijk op elkaar.

    De oude zijn / waren al goed (en minder van technologie SchnickSchnack is meestal meer).
    En ik wil onze huidige echt niet missen .... alles erin, wat moet zijn (inclusief geventileerde stoelen).

    Maar langzaamaan beginnen er enkele kleine eigenaardigheden (het touchscreen van het navigatiesysteem gaat van tijd tot tijd uit, het display van de airconditioning geeft geen 2-3 balken van 2 cijfers weer, enz.).

    En zoals je al zei ... men (en) zou (willen) iets nieuws hebben !!!! 😉

    PS:
    Zelfs als de nieuwe Saabs volgepropt zitten met technologie in de “cockpit”, vind ik het nogal discreet en goed verpakt (en vooral 's avonds /' s nachts goed “verborgen” dankzij het NightPanel).
    Bij iemand die bekend is in zijn A6, word ik hectisch door de verlichting overal (en dan nog steeds in het rood)!

  • Maar van Saabs is bekend dat ze langer meegaan dan andere auto's. Leeftijd maakt niet uit, behalve dat je het huidige model niet hebt. Maar mensen willen ook variatie.

    Aan de oude modellen: ik vind dat nog minder aan de hele hulp- en communicatiesystemen in de oude modellen, omdat ik niet constant geïrriteerd ben tijdens het rijden en ook geen IT-cursus nodig heb om alle onzin uit te zetten.

    Mercedes vertrouwt zijn chauffeurs niet langer om te herkennen wanneer ze een pauze nodig hebben. Een koffiekopje moet eerst knipperen, daarna moet de chauffeur een pauze “nemen”. Wie dat zelf niet meer kan inschatten, hoort niet achter het stuur 😉 Maar bij de overbejaarde Mercedes-rijders, wie weet ...

  • Gebruikt is leuk en goed.

    Maar helaas worden de huidige Sportcombis nog niet gebruikt! ;-(
    En een ander model zou bij ons bijvoorbeeld waarschijnlijk geen optie meer zijn (en de “oude” combinatieversie ook niet meer).

    Dus de "eeuwenoude" 9-5 sportcombo uit 2002 wordt onvermijdelijk "geschopt en gemarteld"!

    Mei 2012 wordt beter! 🙂

  • Het zou zeker leuk zijn om binnenkort een productie te zien. Maar zelfs met het begin van 2012 kan ik vrienden maken. Hoofdzaak saab overleefd.

    Groet Andy

  • Koop tot dan gebruikte Saabs ... Het aanbod wordt schaarser, de prijzen stijgen ...

    Ik heb er al vier, de jongste is 2003, een 9-5 sedan, de oudste van 1999 en 9-3 coupé.

  • Zelfs als alleen plan D in werking zou treden, zou de productie in slechts een paar maanden kunnen starten - om eerlijk te zijn, die periode doet er niet meer toe - toch?

    Groeten uit Hamburg
    Joachim

    PS.: Vanaf 2012 willen we graag een leuke nieuwe 9-5 Combi!

  • We gaan in mini-stappen. Man oh man. Het is nog steeds een lange, lange weg naar productie.

  • de rechtbank zou de benoeming zeker niet hebben toegestaan, er zouden geen fouten zijn in de vorige beslissing of nieuwe gezichtspunten.
    in dit opzicht is het nog maar een stap van twee, maar de voet staat al omhoog ...

Reacties zijn gesloten.