Saab Review: Saab 9 5 2.3t Biopower Deer Performance

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Achterlicht, Deer Performance
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Achterlicht, Deer Performance

De Saab 9-5 Vector Biopower was in de productieversie ook een familiepak en te weinig Saab. Daarom zijn sommige dingen veranderd met de hulp van Hirsch Performance op Saab. Eerst en vooral ging het om meer rijplezier, betere bediening en een beetje meer trekken van gemiddelde snelheden. Van te voren was de operatie succesvol.

Hirsch-ophanging voor Saab 9-5

De standaard ophanging is niet slecht, maar teveel ingekort voor comfort. De Hirsch-ophanging belooft een oplossing. Met succes. De Saab Sportkombi is met het product uit Zwitserland een combinatie met sportieve benaderingen. Nu gaat de Zweed door de bochten zoals op rails, rijplezier en wegligging zijn merkbaar toegenomen - zonder merkbare beperkingen in comfort.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Deer Performance Uitlaat
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Deer Performance Uitlaat

Herten uitlaatsysteem

Meer cosmetische en de wens voor meer geluid was te wijten aan de upgrade naar een systeem van herten uitlaten. Het is een van die producten die je niet hoeft te hebben, maar ze zijn leuk om te hebben als je ze hebt. Het geluid wordt dieper, sportiever. Bij het versnellen van de Saab speelt dan de combinatie sportwagen - pardon. De kwaliteit is, net als bij alle Hirsch-producten, fantastisch. Het feit dat de uitlaat is gemaakt van roestvrij staal heeft nooit reserveonderdelen zorgen.

Hertenprestatie-upgrade

Het belangrijkste detail is de Hirsch prestatie-upgrade voor de Saab 9-5 2.3t Biopower. In de benzinebedrijf heeft onze Zweed dan 220 PS, in ethanolbedrijf is het 230 PS. Het maximale koppel is E85 bij 360 Nm. Van 0-100 sprint de stationwagen in 7.3 seconden in plaats van 9.5 seconden. Dat alleen is niet de hele waarheid.

Voor dramatisch, voor een moedig gezinspak zoals onze Saab 9-5, de prestatiewinst in het midden-toerenbereik. Je wrijft je ogen in verwondering en denkt, ja, om in een compleet andere auto te zitten. De spurt van 0-60 gaat in dunne 5.8 seconden. De sprint van 80 naar 120 zal in 7.9 seconden worden gedaan. Een Porsche Cayman, met 2.8-cilinderinhoud en 265 PS - en de Porsche is beslist geen stationwagen - is niet veel sneller met 7.6 seconden.

Saab 9 5 2.3t Vector Biopower, "Jubileum" -stoelen, stuurwiel met hertenprestaties
Saab 9 5 2.3t Vector Biopower, "Jubileum" -stoelen, stuurwiel met hertenprestaties

Het wordt echt grappig op de snelweg. De Saab wordt vertraagd op Tempo 230, maar wat tot dan toe werkt, bevordert het speelinstinct, zoals mijn vriend Marco zeker kan bevestigen. Hij was de laatste tijd zo druk bezig met 'games' dat hij zojuist de lege tank over het hoofd heeft gezien vanwege pure kinderlijke vreugde. (Sorry Marco voor de indiscretion

Ongeacht - de prestaties zijn er altijd. Tempo 200 - stap op het gas - turbo-naald in het rode gebied - ga de snelle trol. Vooral leuk is het spel met het pakket reisarbeiders van het bedrijfswagen. De bouw eindigt. De Saab ruimt de linkerrijstrook weg, gaat naar rechts en geeft een turbo boost. De irritante, bevestigende Passat, Audi A4, BMW 3ers die ons in de bagageruimte op de bouwplaats wilden kruipen, verdwijnen in de achteruitkijkspiegel. 🙂

Je kunt het spel steeds opnieuw starten. Omdat de armada van premium stuurprogramma's nooit leert.

De Hirsch-prestatieverbetering harmoniseert bijzonder goed met E85. Optimalisatie bespaart waarschijnlijk de ene of de andere liter alcohol in onze tank. Dat is slechts de theorie. Omdat in de praktijk het spelinstinct altijd wint en je geniet van de turboboost.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, detail: deurklink
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, detail: deurklink

Hirsch sportstuur en sportpedalen

Heb je het nodig? Niet echt. Maar het stuurwiel van het huis van Hirsch maakt gewoon meer plezier, de sportpedalen zien er goed uit en geven het interieur van de Saab 9-5 een beetje meer pit.

Hirsch Performance-producten worden altijd aanbevolen. Omdat het niet mijn eerste Saab is met hertenproducten, hopelijk niet mijn laatste. Na 40.000-kilometers met het Saab 9 5 2.3t Biopower-jubileum is het resultaat daarom positief.

Hoewel de 9-5 van de eerste serie gedetailleerde tekortkomingen in de verwerking heeft. Maar hij is een typische auto voor de lange termijn. Op de 40.000-kilometers was er geen enkel defect, de Saab is veilig en past op lange afstanden. Of het nu met volledige belasting op vakantie of alleen op de snelweg alleen. Een Saab 9-5 Biopower moet alle 10.000-kilometers inspecteren. Geen probleem voor ons, omdat de 9-5 alleen op lange afstanden wordt gebruikt en daarom niet te veel kilometers per jaar onderweg zijn. Voor frequente reizigers die hinderlijk zijn, is de kleine tank en de lage benzinestationdichtheid voor E85.

Een hert-upgrade is een must voor iedereen die niet een van de stilste in het land is. Alleen dan wordt de Saab een echte turbo.

Tekst: tom@saabblog.net

Meer beoordelingen:

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Saab 9-3 TTiD4 Vector Sedan

Saab 9-3 TTiD4 Aero sportpak

40.000-kilometers met de Saab 9-5 Biopower

Saab-tuning voor de 9-5 BioPower

Saab 9-5 Tuning: Hirsch Performance voor de 9-5

Saab 9-5 afstemming: Maptun-uitvoering - het alternatief

2-gedachten ook "Saab Review: Saab 9 5 2.3t Biopower Deer Performance"

  • Hallo Tom en geachte SAAB-community.
    Vorige week kocht ik vorige week ook de 9-5 Biopower 2,3t zoals hierboven beschreven. Ik heb mijn lokale SAAB-dealer al gebeld (60km op één manier! En ik heb 1989 SAAB en dus deze route gereden!). Hirsch-afstemming is besteld. Ik kijk er naar uit
    Moet dan ook mijn 9-5 Aero inhalen (distributiekettingen). Het werkt niet zonder SAAB ...

    • Hallo Frank,

      Felicitaties aan de 9-5 BioPower. Met de hert-afstemming hebt u de juiste beslissing genomen. Hij zal je veel doen, veel plezier!

Reacties zijn gesloten.