Saab Review: Saab 9 5 2.3t Biopower Deer Performance

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Achterlicht, Deer Performance
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Achterlicht, Deer Performance

De Saab 9-5 Vector Biopower was in de productieversie ook een familiepak en te weinig Saab. Daarom zijn sommige dingen veranderd met de hulp van Hirsch Performance op Saab. Eerst en vooral ging het om meer rijplezier, betere bediening en een beetje meer trekken van gemiddelde snelheden. Van te voren was de operatie succesvol.

Hirsch-ophanging voor Saab 9-5

De standaard vering is niet slecht, maar te veel voor comfort. De Hirsch-schorsing belooft een remedie. Met succes. Met het product uit Zwitserland is het Saab-sportpak een combinatie met sportieve benaderingen. Nu de Zweed door de bochten gaat zoals op rails, heeft rijplezier en wegligging merkbaar gewonnen - zonder merkbare beperkingen in comfort.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Deer Performance Uitlaat
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, Deer Performance Uitlaat

Herten uitlaatsysteem

De upgrade naar een hertenuitlaatsysteem was meer cosmetisch van aard en vanwege de wens naar meer geluid. Het is een van die producten die je niet hoeft te hebben, maar die wel leuk zijn als je ze hebt. Het geluid wordt dieper, sportiever. Bij het accelereren speelt de Saab vervolgens de sportwagen - sorry sportcombinatie. Zoals bij alle Hirsch-producten is de kwaliteit fantastisch. Doordat de uitlaat van RVS is gemaakt, hoeft u zich nooit zorgen te maken over reserveonderdelen.

Hertenprestatie-upgrade

Het belangrijkste detail is de Hirsch prestatie-upgrade voor de Saab 9-5 2.3t Biopower. In de benzinebedrijf heeft onze Zweed dan 220 PS, in ethanolbedrijf is het 230 PS. Het maximale koppel is E85 bij 360 Nm. Van 0-100 sprint de stationwagen in 7.3 seconden in plaats van 9.5 seconden. Dat alleen is niet de hele waarheid.

Omdat het dramatisch is, voor een goed opgevoede familiestationwagen zoals onze Saab 9-5, de prestatieverbetering in het gemiddelde snelheidsgebied. Je wrijft verbaasd over je ogen en denkt, ja, in een heel andere auto te gaan zitten. De tussensprint van 0-60 gaat in een kleine 5.8 seconden. De sprint van 80 naar 120 is gedaan in 7.9 seconden. Een Porsche Cayman met 2.8 liter cilinderinhoud en 265 pk - en de Porsche is zeker geen stationwagen - is met 7.6 seconden niet veel sneller.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, "Anniversary" -stoelen, Hirsch Performance-stuurwiel
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, "Anniversary" -stoelen, Hirsch Performance-stuurwiel

Het wordt echt leuk op de snelweg. De Saab is beperkt op snelheid 230, maar wat tot dan toe loopt, bevordert het speelinstinct, zoals mijn vriend Marco kan bevestigen. Onlangs was hij zo druk met 'spelletjes' dat hij uit pure kinderlijke vreugde eenvoudigweg de lege tank over het hoofd zag. (Sorry Marco voor de indiscretie 😉, we hadden nog steeds plezier.)

Het maakt niet uit - prestaties zijn er altijd. Tempo 200 - stap op de gas - turbonaald in het rode gebied - daar ga je de snelle trol. Het spelen met de meute veldwerkers die in bedrijfsauto's rijden is bijzonder leuk. Einde van de bouwplaats. De Saab maakt de linkerbaan vrij, gaat naar rechts en - geeft turboboost. De vervelende, krampachtige Passat, Audi A4, BMW 3 Serie die op de bouwplaats in het laadruim wilde kruipen, verdwijnen in de achteruitkijkspiegel. 🙂

Je kunt het spel steeds opnieuw starten. Omdat de armada van premium stuurprogramma's nooit leert.

De Hirsch-prestatieverbetering harmoniseert bijzonder goed met E85. Optimalisatie bespaart waarschijnlijk de ene of de andere liter alcohol in onze tank. Dat is slechts de theorie. Omdat in de praktijk het spelinstinct altijd wint en je geniet van de turboboost.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, detail: deurklink
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, detail: deurklink

Hirsch sportstuur en sportpedalen

Heb je het nodig? Niet echt. Maar het stuurwiel van het huis van Hirsch maakt gewoon meer plezier, de sportpedalen zien er goed uit en geven het interieur van de Saab 9-5 een beetje meer pit.

Hirsch Performance-producten worden altijd aanbevolen. Omdat het niet mijn eerste Saab is met hertenproducten, hopelijk niet mijn laatste. Na 40.000-kilometers met het Saab 9 5 2.3t Biopower-jubileum is het resultaat daarom positief.

Hoewel de 9-5 van de eerste serie gedetailleerde tekortkomingen in de verwerking heeft. Maar hij is een typische auto voor de lange termijn. Op de 40.000-kilometers was er geen enkel defect, de Saab is veilig en past op lange afstanden. Of het nu met volledige belasting op vakantie of alleen op de snelweg alleen. Een Saab 9-5 Biopower moet alle 10.000-kilometers inspecteren. Geen probleem voor ons, omdat de 9-5 alleen op lange afstanden wordt gebruikt en daarom niet te veel kilometers per jaar onderweg zijn. Voor frequente reizigers die hinderlijk zijn, is de kleine tank en de lage benzinestationdichtheid voor E85.

Een hert-upgrade is een must voor iedereen die niet een van de stilste in het land is. Alleen dan wordt de Saab een echte turbo.

Tekst: tom@saabblog.net

Meer beoordelingen:

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Saab 9-3 TTiD4 Vector Sedan

Saab 9-3 TTiD4 Aero sportpak

40.000-kilometers met de Saab 9-5 Biopower

Saab-tuning voor de 9-5 BioPower

Saab 9-5 Tuning: Hirsch Performance voor de 9-5

Saab 9-5-tuning: Maptun Performance - het alternatief

2 gedachten over 'Saab Review: Saab 9 5 2.3t Biopower Deer Performance"

  • blanco

    Hallo Tom en geachte SAAB-community.
    Vorige week kocht ik vorige week ook de 9-5 Biopower 2,3t zoals hierboven beschreven. Ik heb mijn lokale SAAB-dealer al gebeld (60km op één manier! En ik heb 1989 SAAB en dus deze route gereden!). Hirsch-afstemming is besteld. Ik kijk er naar uit
    Dan moet ik mijn 9-5 Aero laten inhalen (distributiekettingen). Het werkt niet zonder SAAB ...

    • blanco

      Hallo Frank,

      Felicitaties aan de 9-5 BioPower. Met de hert-afstemming hebt u de juiste beslissing genomen. Hij zal je veel doen, veel plezier!

Reacties zijn gesloten.