Saab-locatie: Riksrevisionen controleert "Trollhättan-pakket"

Trollhättan is een klein, rustig stadje in een zeer charmant, ongerept landschap. Er is het Götaland-kanaal, de E45, een betere weg en een spoorverbinding per spoor. Daarnaast een klein vliegveld. Niet bepaald een sprankelende infrastructuur voor de auto-industrie.

In de loop van de Saab-crisis (niet de huidige) besliste de regering over 2004-maatregelen om de infrastructuur in Västragötland te versterken. "Bana Väg i Väst" het project waarop de aansluiting van Trollhättan in westelijke richting naar Gothenburg te verbeteren, wordt nu aan de test van de "Riksrevisionen" - een soort van nationale controle-instantie. Het project, vooral vanwege de druk van GM onder de belofte van het veiligstellen van de locatie door de Amerikanen (!), Lijkt duurder dan gepland. Ook met de uitbreiding van de E45 naar Trollhättan en de dubbelsporige spoorwegverbinding ging niet alles zoals het moest.

Bouwplaats "Bana Väg i Väst", E45 naar Trollhättan
Bouwplaats "Bana Väg i Väst", E45 naar Trollhättan

Interessant is dat dit project komt op een moment in de focus, waarbij de auto-industrie in Trollhättan is kwetsbaarder dan ooit. gelegen in het centrum van onderzoek, ontwikkeling - en universitaire voorzieningen, zoals Beispile de Innovatum, allemaal met de focus op de Autmobilbranche.

Of je je nog herinnert in Stockholm, ook met het oog op de dreiging van een recessie, en Saab helpt onder de armen? Omdat de productie in Trollhättan op een dag niet meer bestond, was het geld voor de infrastructuur inderdaad zwaar geïnvesteerd.

Gids: Innovatum en Science Center in Trollhättan
Gids: Innovatum en Science Center in Trollhättan

Of de onderzoeksinstellingen en de universiteit op de lange termijn dezelfde status kunnen behouden, is zonder twijfel Saab. Misschien zal iemand eindelijk moed tonen in Stockholm. Neemt de autofabrikant voor een beheersbare periode in bewaring en beveiligt zo Trollhättan. Beëindig het lijden voor werknemers, leveranciers - en voor mij ;-). De Amerikanen hebben hetzelfde gedaan met GM, wat niet ten nadele van de VS was. Voor de Zweden zou het risico nog lager zijn. Momenteel zijn investeerders klaar om de overheid te plezieren.

Het zou slechts een kleine periode met een laag risico zijn, omdat bindende contracten gereed zijn. Bovendien zou klaar besteed belastinggeld worden veiliggesteld.

Dus, mijnheer Reinfeldt of mevrouw Olofsson, wat dacht u ervan?

Tekst: tom@saabblog.net

3-gedachten ook "Saab-locatie: Riksrevisionen controleert "Trollhättan-pakket""

  • Hi all!

    De huidige Zweedse premier genereert in termen van SAAB met mij en een kleine groep andere SAAB bestuurder eigenlijk slechts een bepaalde hoeveelheid van woede binnen - dat is niet alleen omdat hij BMW gebruikt als een auto van de zaak, maar vanwege de onbegrijpelijke weigering van Saab Automobile geheel (ten minste tot nu)!

    Wat heeft Zweden te bieden op het gebied van "parels" die wereldwijd echt worden erkend? Het lijkt me alleen ELECTROLUX, IKEA, VOLVO + SAAB één (alle beursgenoteerde ondernemingen worden genoemd. Traditionele bedrijf, dat een wereldwijde reputatie voor nuttige producten hebben opgedaan voor een lange tijd). Als SAAB alleen verliezen over een periode van meer dan 60 jaar (volgens sommige hacks) had teruggetrokken zou zijn had het bedrijf geen interesse voor de GM overname en van de markt verdwenen. Chinese nu het potentieel dat bestaat zien en het blijft onduidelijk waarom de Zweedse regering (tot nu toe) een dergelijke passieve positie van toepassing is - correct weergegeven als Tom, zijn financieel sterk investeerders in de wacht en het waren slechts een hulp op korte termijn door overheidsinstellingen. Dit bestond in Frankrijk bij Renault, in Amerika bij GM, enz. - allemaal van deze bedrijven waren weer op hun voeten, hoewel de producten ten opzichte van SAAB auto's niet de betere keuze zou zijn!

    Laten we hopen dat de tussentijdse financiering zal gaan zonder overheidsinstanties en de productie in Trollhättan begint snel weer! Maar goed dat VM niet zo'n slaperig wezen is als meneer Reinfeldt.

    Groeten uit Sleeswijk-Holstein
    Detlef Rudolf

  • hallo detlef en alle saab freaks !!!
    aan mijn persoon: ik ben 50 jaar oud.ook jaar 1960.
    eerste contact met saab over 1968. (mijn vader was kfz-master bij Ford, en daar waren de 96v4 gerepareerd (meestal toeristen met
    Inspectie, in die tijd in Zweden waren onbetaalbaar!). Sinds 1969 hebben we elke vakantie in Zweden (saab fed) gemaakt .1978 (april
    of mei) we waren in Zweden, waar de saab 900 werd gepresenteerd, dus ik heb een auto met 21-jaren, in sept.
    1982 Ik kocht mijn eerste saab (saab 900 5-deur)
    sparkle-nails-nail-new.Extended 24300, -dm.heute I saab 900 sedan bj. 1982.ferner is eigenaar van elke Saab-brochure
    sinds 1974 !! veel van de 60er.ca.40 saab books.ca. 65 model cars.shop manuals.flagge.original japon etc.
    Ik heb nieuwe auto's geïmporteerd aan het einde van de 80er (3 in 170 jaar)
    voertuigen.meer dan 500 worden gebruikt, ongeval en schroot
    auto's door mijn handen zo gegangen.ich weet wat ik rede.meines errachtens is saab sturmreif.die hele schaken en de hoek treinen voor fondsenwerving te lijken als een
    provinzposse.saab is altijd een klamachtige firma.schon geweest
    de 60er en 70er zijn altijd ontwikkeld voor halve auto's.
    de Saab 99 kwam voor het eerst stufenheck.später hij de schrägheck.1978 een nieuwe voorste wagen (saab900) .1982 de
    Saloon (sedan) later was de 2türer.darden de cabriolet
    1985 kwam met de Saab 90 (stuurt saab99 en de
    ass van 900.beim vergelijkbaar in de 9000er. de saab was
    een typische architekten en lawine gondel. Deze niches zijn vandaag de dag door bijna alle msrken (audi, mercedes en
    bmw) bezet. 1989 / 90 hadden ook al grote saab problemen.
    Er waren verschillende 10000-voertuigen die onverkochte rum.es was
    maar gelukkig op Halde geproduceerd. De auto's waren erg goedkoop.
    1990 was bezocht door een hoge saab-leuten.man bood me er een aan
    saab-representatie an.habe dankzij abgelehnt.der instappen gm werd spruchreif.den saab mannen die ik heb uitgelegd, de enige kans is om Saab als een premium merk van Opel
    In die tijd ongeveer 60000 opel senator, monza
    en omega v6 in duitsland. Saab-verkopen waren rond xnumx-autos, wanneer 6500% senator (10-auto's) en iedereen verwerkt
    opel dealer (op dat moment ongeveer 3000 dealer) 1-2 demonstratie auto zou zijn
    de rekening was gestegen, in plaats daarvan was het hele geval erg
    amateuristisch angegangen.ferner gaat kwaliteit van de eerste fahrzeuge.war niet zo dölle.ich de hele geschiedenis hoop op Saab goed (ik doe de kleine werknemer
    sorry, de grote cijfers vinden altijd iets.
    Als handelaar ben ik echter een raadsel, zoals links
    zak, rechter zak financiën zou moeten werken.
    het hele ding lijkt me alsof ik bij koud weer in de broek pinkel.erst lekker warm is, maar dan ijskoud.
    Ik zou graag een glas willen hebben met Herr deltlef Rudolf
    drink bier / wijn!
    veel groeten uit het hoge noorden.
    groet greger

    • Beste Greger,

      duidelijk de kwaliteit van de eerste voertuigen (toen reed ik laat 70er jaren een 99 GL en een 80 GLE in de 900er jaar) een beetje onvolwassen - dit was echter de Duitse fabrikanten zoals (niet te vergeten Italië en Frankrijk)!

      Sinds 1996 9000 Ik had een CS, die superieur was hoog huis Alle merken vergelijking van de Duitse productie (vergelijking voorwerpen uit de Audi en BMW uit de kring)!

      Mijn huidige 9-5 Combi heeft nu bijna 220.000 km op de klok en werkt net als de eerste dag.

      Ik heb dus bijna alleen maar positieve ervaringen met SAAB-voertuigen en kan alleen kennis nemen van je ervaringen - maar niet als basis voor het beoordelen van de SAAB-kwaliteiten.

      Echter, kan men aannemen dat in de toekomst veel beter SAAB marketing zal de verkoop van de echt goede auto's aansporen van Trollhattan en daarmee de doelstellingen worden gerealiseerd.

      Het bier we kunnen gelukkige tijden drinken samen - hoewel sommige maanden zijn verstreken en ziet de wereld hoe de concurrentiepositie van de SAAB Automobile daarom wereldwijd gebruikt (niet in het minst vanwege de reeds genoemde betere merk Tings)!

      Tot die tijd, het beste en "zie je"!

      Groeten uit Sleeswijk-Holstein
      Detlef Rudolf

Reacties zijn gesloten.