Saab-nieuws: Saab 9-4x, overheid, sneeuw van vorig jaar

Het is eigenlijk te warm om te “bloggen”. In het Rijn-Main gebied is het vandaag 30 graden, maar er gaan altijd een paar lijnen. De Saab 9-4x ontving, net als de Saab 9-5 SportCombi, een paar weken geleden de beste beoordelingen op het gebied van voertuigveiligheid. Was dat niet wat we hadden verwacht? Een Saab is een Saab. Een Saab is altijd veilig.

Het Saab-persbericht:

Trollhattan, Zweden: De nieuwe Saab 9-4X-crossover heeft 'Top Safety Pick' verdiend, de hoogste score voor botsbestendigheid van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in de Verenigde Staten. Slechts drie weken geleden ontving de Saab 9-5 Sedan dezelfde eerbetoon.

Head of Safety Development bij Saab Automobile zegt Per Lenhoff: "Het behalen van twee Top Safety Picks in drie weken is natuurlijk buitengewoon verheugend. IIHS-tests zijn een waardevolle gids voor consumenten en ze zijn belangrijk voor ons om goede resultaten te behalen. "

IIHS is een onderzoeks- en communicatieorganisatie die wordt gefinancierd door autoverzekeraars in de VS. De testprocedures omvatten voorwaartse impact (offset) en zijwaartse botsingen. Zit- / hoofdsteunen worden dus getest in een gesimuleerde achterkant van de auto om de bescherming tegen whiplash-verwondingen te beoordelen.

Prestaties worden in elk van de tests beoordeeld als 'goed', 'acceptabel', 'marginaal' of 'slecht' en om de 'Top Safety Pick'-onderscheiding te behalen, moeten auto's de hoogste beoordeling behalen in alle vier de procedures en moeten ze ook worden gemonteerd met ESP^®.

Het onroerend goed bedrijf

Ondertussen zijn we een beetje verder. De nationale schuldadministratie heeft vandaag de positieve aanbeveling aan de Zweedse regering gedaan. Het moet nu beslissen.

Maud Olofsson wil heel zorgvuldig controleren en vervolgens de beslissing zonder tijdsdruk bekendmaken. De EIB is het er al over eens dat een afwijzing door haar eigen regering onwaarschijnlijk is.

De sneeuw van vorig jaar

Vandaag gingen de Saab 2010-nummers door de Zweedse pers. "Blutrot - Blodrött" schreef de pers. Oké, de cijfers laten mijn bloed ook koud worden - allereerst.

Maar langzaam, voor alle Saabuntergangs-fetisjisten onder de lezers. Het zijn de nummers van 2010. Een staande fabriek werd overgenomen, geen inkomsten maar direct hoge kosten voor werknemers van 3.500. Daarnaast investeringen in infrastructuur, verkoop, ontwikkeling, marketing en ga zo maar door. De cijfers zijn slecht, de komende jaren zullen slecht blijven.

Omdat, voordat geld wordt verdiend, je het moet investeren. Natuurlijk, over een langere periode van tijd. Dit is erkend in Zweden en Nederland en de cursus is opgezet met de nieuwe partners uit China. Misschien een beetje laat, maar niet te laat.

In het jaar 2010 bedroeg het verlies 3 miljard kronen, met een omzet van 6.3 miljard kronen. Er zijn 28.284-auto's verkocht, na 39.745-auto's in het jaar 2009.

De controleverklaring ziet veel risico's voor Saab, zoals valutaschommelingen, waartegen het bedrijf niet is afgedekt. Een absurditeit voor een bedrijf dat afhankelijk is van export. Er is dus veel te doen in Trollhättan voor meneer Muller. Huur een CFO in - eindelijk en met spoed - bijvoorbeeld.

In deze zin. Blijf op Saabing!

Tekst: tom@saabblog.net