Saabblog.net-vloot: Saab 9000 CSE
De momenteel oudste Saab in onze vloot is de Saab 9000 CSE. Waar alt in dit geval relatief is, omdat jaar 98 en minder dan 140.000 KM op de klok zojuist zijn ingetrokken voor een 9000er. Saab Blogger Tom is de tweede eigenaar van de consistente, door cheques onderhouden, Saab, in zijn 13-jaren heeft de 9000 alle 10.000 kilometers Saab center gezien, dus de staat is goed.
De 9000 CSE met de 2.0 liter 150 pk zachte turbo, de motor van de rede, en de ZF 4-traps automaat is nog steeds een uiterst comfortabel voertuig dat geschikt is voor lange ritten. Het geluidsniveau is aangenaam laag, de hogere verwerkingsklasse - zelfs na 13 jaar rammelt er niets meer - de gebruikte materialen zijn, typisch voor Saab van het "pre-GM-tijdperk", duurzaam.
De ruimte voor de medereizigers in het Saab 9000 "ruimtewonder" is bijna verspilling, de Saab 9-5 is veel intiemer in directe vergelijking omdat de binnenbreedte kleiner is.
Als laatste Saab structuur voordat GM gestart met de 9000 was zeer vooruitstrevend op het moment van zijn verschijning, de Trionic directe ontsteking als Saab innovatie maakte de 9000er een van de meest milieuvriendelijke wagen van zijn tijd. Vermoedelijk is deze Saab het meest geïnspireerd door het vliegtuig, wat opvalt in veel kleine details.
De grote klep maakt de 9000 een universeel voertuig. Of het nu gaat om een ijzerhandel, Ikea of een vakantiereis, alles past erin, als je een 9000 hebt, heb je geen stationwagen nodig (de auteur heeft er nog steeds een). Met zijn hatchback en 'enige' 4-cilindermotor was hij extreem duur - onze 9000 had een adviesprijs van meer dan 60.000 DM, de Saab was het alternatief voor Benz en Co. Nou, er was ook een 6-cilinder in de 9000, de kwam van Opel, had geen turbo en werd daarom terecht genegeerd. Hoge prijzen of niet, de klanten van de late jaren 80 en 90 wisten van de kwaliteiten van de Zweden en betaalden er graag voor.
Onze 9000 is ongestoord in Orignalzustand, evenals in de ingebouwde Blaupunkt-radio van het toenmalige Saab-centrum. Tot dusverre heeft hij het hele jaar door verhuisd, de komende winter, hij zal het warm en droog houden. Omdat de auteur de 9000 vele jaren wil behouden in zijn Saab-vloot. Een gedetailleerd aankoopadvies voor 9000 vindt onze lezers volgende week op onze blog.
Tekst: tom@saabblog.net