Saab 9-5 ADAC TEST: Saab 9-5 TiD sedan

De meningen kunnen verdeeld zijn over de berichten in de Duitse autopers over SAAB. Hier is de mening van de ADAC ->

Vierdeurs sedan, hogere middenklasse (118 kW / 160 PS)

Hij zou de bevrijdingsaanval moeten beginnen voor Saab, de nieuwe Saab 9-5. In het jaar dat 2010 niet kon slagen, waren er nauwelijks meer dan de dealergoedkeuringen in Duitsland.

Hoewel de Zweedse fabrikant een succesvolle auto biedt met een technisch-cool ontwerp buiten de gebruikelijke eentonigheid en een beroep op individualisten. Er is veel ruimte in het interieur en allerlei comfortdetails naast de comfortabele stoelen. Misschien is de terughoudendheid van de klanten te danken aan het zware chassis voor de productie, wat misschien niet geschikt is voor de sedan. Remedie: de optionele elektronische demperregeling.

Of de knorrige dieselmotor, die meer inkapseling nodig zou hebben. Remedie hier: kies een van de turbo-benzine en rijd niet te veel, want deze zijn niet de meest zuinige. Anders zijn er technische voorzieningen zoals een head-up display en een rijstrookverkeerswaarschuwing. Kortom, een interessant voertuig voor mensen op zoek naar een auto buiten de mainstream.

Carrosserievarianten: Sedan en stationwagon

concurrenten: Audi A6, BMW 5er, Jaguar XF, Mercedes E-klasse

      • Verarbeitung2,4
      • Sicht2,8
      • Input / Ausstieg3,1
      • Bagagecapaciteit * 2,2
      • Trunk Zugänglichkeit3,4
      • Trunk Variabilität2,7
      • Bedienung1,7
      • Voorkamer * 2,0
      • Ruimte aan de achterkant * 3,2
      • Interior Variabilität4,0
      • Federung3,3
      • Sitze1,5
      • Innengeräusch2,1
      • Klimatisierung2,6
      • Prestaties * 2,7
      • Laufkultur3,3
      • Schaltung3,0
      • Getriebeabstufung1,0
      • Fahrstabilität2,0
      • Kurvenverhalten2,0
      • Steering * 2,4
      • Bremse2,4
      • Actieve veiligheidsbijstandssystemen 2,2
      • Passieve veiligheid - inzittenden 1,5
      • Kindersicherheit2,2
      • Fußgängerschutz3,3
      • Verbruik / CO2 * 2,1
      • Schadstoffe1,6
      • Bedrijfskosten * 2,0
      • Werkplaats / band kosten * 2,4
      • Stabiliteit * 3,9
      • Kosten van aankoop * 3,0
      • Vaste kosten * 3,1
      • Totale maandelijkse kosten * 3,1

Onze mening -> Het sportonderstel is echt hard, iets minder hard zou beter zijn. De diesel ontkent zijn ontstekingsprincipe niet. Het is echt niet mainstream, toch?

Tekst: marco@saabblog.net

Bron: ADAC

Een gedachte over "Saab 9-5 ADAC TEST: Saab 9-5 TiD sedan"

  • De Fahrwer is volgens mij niet zo moeilijk. De diesel is ruw, toch?
    Naar mijn mening is de auto gebaseerd op de beste SAAB-tradities.
    Ik zou nooit ruilen voor Audi en Co.

Reacties zijn gesloten.