Saab situatie: Quo vadis Saab?

Saab-fabriek Trollhättan
Saab-fabriek Trollhättan

Het nieuws is slecht voor Saab. Wat overblijft na de terugtrekking uit Hawtai is hulpeloosheid. Zelfs permanente optimisten vinden het tegenwoordig moeilijk om iets positiefs uit de situatie te lezen. Ongeacht of Hawtai de juiste partner was of niet, de dag is een ramp voor Saab.

De aangekondigde productiedatum voor volgende week is achterhaald. Christer Palmer, hoofd van de Fordons-componentgroepen, formuleerde vandaag zijn mening over de DI. "We bereiken een limiet waar alles dreigt weg te lopen", zei hij. Daar valt weinig aan toe te voegen.

Wat nu nuttig zou zijn, is een snelle EIB-beslissing. Investeerder Antonov is klaar met de broodnodige fondsen. Trommelt wekenlang op de Saab-deur, maar krijgt geen toegang. Het gedrag van de EIB is onbegrijpelijk en onverantwoordelijk in deze situatie. Maar de weddenschappen zijn slecht over de mogelijkheid dat de EIB beweegt.

Omdat de mogelijkheden van Victor Muller, die nu onder enorme druk staat, beperkt zijn. Great Wall, de ideale partner voor Saab, een zwaargewicht met 800.000 geproduceerde auto's, is al beledigd. BAIC wilde Saab volledig inslikken - maar als het duo het einde van Muller zou zijn - Antonov, waren de twee het daar niet mee eens.

Het niet vinden van een snelle uitweg uit de situatie zou het einde van de Trollhättan-site betekenen. Saab kan werknemers niet permanent betalen zonder inkomen. Ontslagen van hooggekwalificeerde en altijd loyale werknemers zouden het logische gevolg zijn. De onderhandelingspositie van de autofabrikant wordt nu elke dag zwakker. Omdat de Chinezen geïnteresseerd zijn in Saab, geen twijfel mogelijk. Saab is het laatste "goede label" op de markt dat je zou kunnen kopen. Wat is vervaagd: de fabriek in de Stallbacka is van zeer beperkt belang, de Chinese fabrieken zijn groter, moderner, de arbeid is goedkoper, het aanbod van verse ingenieurs is groter dan in het kleine Zweden.

Wat we nodig hebben is een tussenkomst van de Zweedse overheid. Het merk Saab is te waardevol om naar China te gaan als een puur label, banen en ontwikkelingscapaciteit moeten nu niet roekeloos worden opgeofferd, in een haussefase. Het is tijd voor de economisch liberale regering in Stockholm om moed te tonen, lang te denken en te handelen en de locatie te beveiligen. Banen in de autoproductie, als ze eenmaal verloren zijn, komen niet terug. Tenminste niet in de Zweedse provincie.

De Amerikanen waren klaar om GM in staat van bewaring te nemen. Het was een goede deal voor de Amerikaanse overheid. Dus waarom doet de Zweedse regering haar dogma's niet terzijde, acteer en beëindig het drama in Trollhättan? Beveiligt banen en knowhow en verkoopt na verloop van tijd de aandelen met winst aan nieuwe aandeelhouders

Omdat een Saab niet zomaar een auto is. Een Saab is een stukje Scandinavisch ontwerp en Scandinavisch design. Elke Saab is ook een ambassadeur van Zweden.

Actie wordt aangekondigd. Now. Niet op een bepaald moment.

Tekst: tom / saabblog.net

5 gedachten over 'Saab situatie: Quo vadis Saab?"

  • Ik heb een 9-5 besteld op de 8 / 4

    beloofde levertijd 10 weken

    Ik zal niet veel langer wachten

    als het niet tot dan loopt, is het toch weg

  • blanco

    Ik heb in maart een 9-4x besteld. Ik weet niet of Mexico (waar de 9-4x geproduceerd) wordt ook beïnvloed door de productie te stoppen. Mijn dealer heeft er geen informatie over. Laten we kijken of hij in september echt wordt afgeleverd.

    Groeten uit Zwitserland

    • blanco

      De 9-4x is geproduceerd volgens onze informatie en de levering in de VS lijkt in ieder geval veilig. Hoe het eruit ziet in september - laten we er het beste van hopen. Absoluut een geweldige auto besteld!

  • blanco

    Ik bestelde mijn Griffin op 6 april toen er nog sprake was van een "lichte ochtendverkoudheid".
    Nu is er waarschijnlijk sprake van een “terminale longontsteking”.
    Spijt mijn Saab-dealer. Hij krijgt geen betrouwbare informatie van het bedrijf. Zijn kennis heeft hij alleen van deze blog.
    Zou fijn zijn als het op de een of andere manier kon doorgaan voor Saab. Maar er is niet alleen een nieuwe partner, maar ook een beter management.
    Ik wens Saab veel succes met zijn "Mission Impossible"!
    Als er eind volgende week geen keiharde oplossing is - dat wil zeggen: alle vergunningen zijn daadwerkelijk beschikbaar - dan is dat het. Zolang geen enkele contractpartner de lat vasthoudt. De productie zou op de een of andere manier opnieuw moeten worden opgestart om iedereen te kunnen laten zien: Hé, Saab leeft nog!

  • blanco

    Mh, ik heb mijn Griffin op 9 maart besteld. Denk ondertussen na over het opzeggen van het contract. Ik heb geen nieuwe auto nodig zonder garantsteller.

    Heeft iemand zijn bestelling geannuleerd of zich teruggetrokken uit het contract?

Reacties zijn gesloten.