Saab Speciale voertuigen: Saab Friction Tester

Saab 9000 wrijvingstester
Saab 9000 wrijvingstester

Saab wrijvingstesters zijn over de hele wereld in gebruik. Omdat Saab en Saab auto's een lange geschiedenis hebben in de constructie van Friciton-testers voor luchthavens.

Saab 100-9 heeft XTMXXXX als fictietester op 5-luchthavens over de hele wereld gebruikt, waardoor de Saab 9-5 de meest verkochte auto in dit segment is.

Het begon allemaal met de Saab 99, waarmee een lange traditie van Zweden werd opgebouwd bij de constructie van dit speciale voertuig.

Hoe werkt een frictietester?

Saab 9-5 Frictietester
Saab 9-5 Frictietester

De frictietester heeft een 5. Wiel dat het wegdek in het voertuig registreert met een lichte slip die constant over het spoor loopt met 96-kilometers. De slip ligt tussen 10 en 13%. Dit betekent dat wanneer de auto 10-meters bestuurt, het meetwiel de 11-meters terug naar 11,30-meters zal verplaatsen.

Een in-car computer verwerkt signalen van sensoren en een pulsgenerator en registreert de meetgegevens. De wrijvingscoëfficiënten die worden geregistreerd met een constante 96 km / h worden per radio naar de toren verzonden, waardoor piloten op gladde wegen kunnen worden gewaarschuwd, op het moment van ophanden zijnde remafstanden.

Saab 900 wrijvingstester
Saab 900 wrijvingstester

Wie vond hoeden uit? Niet de Zwitsers, het waren de Noren.

Intellectuele vader van het idee om een ​​bewegend vliegtuig in een auto te simuleren, 1946 was de Oslo-luchthavenbeheerder Ottar Kollerud.

In uitgebreide experimenten had hij ontdekt dat een met zand beladen vrachtwagen die bij 30 km / h neerstortte ongeveer de helft van de vertragingswaarde bereikte van een landing Douglas DC-4.

Saab 9000 wrijvingstester
Saab 9000 wrijvingstester

Uit deze resultaten konden geschatte remafstanden van het vliegtuig worden berekend met verschillende gladde wegdek - alleen over de duim en ook zonder computerprogramma.

Maar het bleek dat als de remafstand van de vrachtwagen met een factor X toenam in regen of sneeuw, dat hetzelfde geldt voor de verlenging van de remweg van het vliegtuig.

Saab 99 wrijvingstester
Saab 99 wrijvingstester

De constructie van Fricition-testers begon bij Saab en werd voortgezet door Saab-ingenieurs bij Safegate AB. In 1998 werden de activiteiten overgenomen door SARSYS AB (Scandinavian Airport and Road Systems) en blijven deze tot op de dag van vandaag bestaan. Wrijvingstesters werden gebouwd op Saab's 9-5-sportcombinebasis totdat de oude Saab 9-5 was verlopen.

De Saab 9-5 wrijvingstester is het meest succesvolle Friction Tester-model ooit en is te vinden in Duitsland, bijvoorbeeld op de luchthavens in München en Frankfurt.

Sarsy's Saab 9-5 wrijvingstester-werkplaats
Sarsy's Saab 9-5 wrijvingstester-werkplaats

Momenteel is de SARSYS Friction Tester gebaseerd op Volvo V70 op basis van het feit of de Saab-traditie zal worden voortgezet op basis van de aankomende Saab 9-5-sportwagen is onbekend.

Als Saab-fans zouden we dat leuk vinden.

Tekst: admin / saabblog.net

Bronnen: Saab, The Time, Sarsys AB

Afbeeldingen: Sarsys AB

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish