Saab-nieuws Hong Kong: Chinese zorgen over de deal met Saab Hawtai

Saab crisis eindigt - Twijfels over Hawtai?
Saab crisis eindigt - Twijfels over Hawtai?

Gisterochtend waren er zorgen in Zweden, en 's avonds waren er zorgen in China. Het lijkt op een enorm mozaïek en elke dag komt er iets meer naar het publiek. Hong Kong-gebaseerde Shenzhen TV-station Phoenix kondigde gisteren ernstige twijfels aan over de samenwerking. Phoenix zei dat “de gevestigde autofabrikanten niet geïnteresseerd zijn in Saab, Saab en Hawtai zijn twee fabrikanten die allebei in de problemen zitten en elkaar nodig hebben. Wat zijn de kansen van zo'n partnerschap?"

"Hawtai heeft geen kans om te overleven zonder dit partnerschap." Phoenix gaat niet verder in op de problemen van Hawtai. Het komt waarschijnlijk door de lage productieaantallen van de Chinezen, want volgens de Hawtai-documenten die ons ter beschikking staan, is de fabriek in Binnen-Mongolië royaal ontworpen met 500.000 auto's per jaar en wordt daarom slechts voor iets meer dan 10% gebruikt. Ondanks alle zorgen werd ook de financiële situatie van de Chinezen, die volgens vele bronnen erg goed moet zijn, niet belicht. Zo kocht Hawtai in april bijna 30% van Beijing Bank, de op één na grootste bank in de hoofdstad, voor 3.5 miljard Chinese Yuan Renminbi, wat overeenkomt met 376 miljoen euro.

Een ander argument dat meer reden tot bezorgdheid zou kunnen geven, is het gebrek aan goedkeuring van de NDRC, de zeer machtige Nationale Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming. Volgens Phoenix hebben fabrikanten zoals Changan Mazda, Mitsubishi en Guangzhou Automobile, Changan en PSA Peugeot Citroën en Volkswagen al lang gewacht op uitbreiding van fabrieken in Nanhai en Jiangsu of toestemming voor het opzetten van nieuwe joint ventures.

Waarom, zo wordt gezegd, Saab en Hawtai, van alle mensen, zouden toestemming moeten krijgen om in de Volksrepubliek te produceren en een distributie joint venture te verkrijgen, waar Saab-voertuigen minder geavanceerde technologie hebben dan de producten van andere fabrikanten. Deze beoordeling van de Zweden heeft dan ook veel pijn.

De hindernissen voor het vormen van joint ventures in China in de automobielsector zijn verheven, dat klopt. De markt dreigt gedeeltelijk te oververhitten, niet iedereen wil een stukje van de taart halen. De gerenommeerde South China Morning Post en de Global Times maken zich ook zorgen over de vraag of de autoriteiten de deal zullen goedkeuren.

China News Motorjournalist Cheng Yuan ziet de nieuwe samenwerking ook als moeilijk, ziet moeilijke tijden voor Hawtai en zegt dat het alleen in de sterren is als de fabrikant overleeft.

Zijn de zorgen gerechtvaardigd? We kunnen dat niet beoordelen, we kunnen alleen informatie vastleggen, wegen en doorgeven. Het is een open geheim in China waar het fortuin van de bedrijfsgroep die bij Hawtai hoort, vandaan komt. De winstgevende winst uit de mijnbouw en commodity-handel wordt gediversifieerd en geïnvesteerd in de financiële sector of de auto-industrie. Als Hawtai financieel zo machtig is als het lijkt, keuren de autoriteiten in China en Europa het bedrijfshuwelijk goed, dan kunnen de goede tijden voor de Zweden beginnen.

Tekst: admin / saabblog.net