Saab blog

Het laatste bericht voor Kerstmis! Maar als alles volgens plan verloopt, niet de laatste van het jaar. Kort voor Kerstmis vieren we de rust - of iets anders. Omdat de lezers ons niet teleurstellen en het lijkt erop

Ervaren bloglezers weten wat er komt! De eerste spoiler alert van het jaar! Volgende week beginnen we onze eerste Saab 2020-campagne! Het grote Skandix-pakket kwam bij me tijdens mijn laatste bezoek aan de grote Saab in het Harzgebergte

8 uur, ergens in het diepste spitsuurverkeer van Düsseldorf, duwen de bijna eindeloos lange metalen lawines langzaam maar zeker van kruispunt naar kruispunt. Verkeer is een oplegging in deze minuten, en dus trekt de (misschien) alleen Saab aan

Saab wordt niet langer genoemd in de persberichten. De oorsprong van het platform wordt geheim gehouden, wat niet verwonderlijk is. Maar TOGG, het Turkse Saab-project, vindt zijn oorsprong in de Stallbacka. Zoals aangekondigd, werden de conceptvoertuigen aan het einde van het jaar gepresenteerd.

Gezinsbedrijven. Ze vormen de economische ruggengraat van ons land. Als het goed gaat, zullen ze van generatie op generatie bloeien. Saab heeft deze bedrijven altijd gehad. En ze bestaan ​​nog steeds, ook al bestaat het merk niet meer. In Bamberg

Het regent genadeloos deze dinsdag als ik op weg ben naar Hamburg. Onderweg haal ik Jan op en rijden we samen naar Saab Gaworski. Het voelt alsof Hamburg een enorme bouwplaats is, die de eindstreep bereikt

Onverkopbare kilometers kilometers? Dat lijkt een speciaal Duits fenomeen te zijn. De ideale Saab heeft minder dan 100.000 kilometer, wordt bijgehouden in een chequeboek en, uiteraard, in de staat van een jaarlijkse auto. Natuurlijk, dit zijn de dromen! Helaas is de realiteit anders

Bijna 400.000 kilometer in een Saab 9-3 Aero Cabriolet maakt me jaloers! Alleen, omdat het een bijzonder genoegen is om in een open Saab te rijden. En ook omdat de legendarische 2-liter turbomotor zo leuk is. Rijplezier en economisch gezien

Een lang verhaal kort verteld. Hoe ik eigenaar werd van een SAAB 900 uit Italië. Net als sommige van de SAAB-fans, werd ik even later lid van het SAAB-merk, deze merkwaardige maar mooie auto's uit het noorden. Als een student

De SAABBLOG is op zoek naar onze kilometerkoningen en wij Saab-chauffeurs zouden daar het beste iets over kunnen vertellen. Zijn ze geen bewijs van duurzaamheid? Onze familie houdt zich al 27 jaar bezig met het onderwerp Saab en onze Saabs zijn sindsdien duurzaam

De behuizing van de A3 tussen Aschaffenburg en Hösbach. Vrienden uit Oostenrijk noemen ze spottend lawine barrière. Het is in feite een lokaal project voor lawaaibescherming dat niet alleen vrienden heeft. In de behuizing komt het altijd terug op dodelijke ongelukken en

Seizoen 2019 is voorbij. Saab klassieke auto's en klassiekers worden opgeslagen in hun winterkwartier. Om schade te voorkomen, zodat je aan het begin van het seizoen 2020 geen negatieve verrassing ervaart, moet je op een paar dingen letten. Wat te doen bij het overwinteren van de auto

Ongelofelijk, maar de Saab Support Convoys bestaan ​​nog steeds. De evenementen waarmee Saab-fans wereldwijd hun solidariteit met het merk hebben getoond. Ze gaven een voorbeeld omdat ze de straat op gingen over de hele wereld. Het succes

Elk jaar weer! Zoals elk jaar vragen we de clubs, rondetafels en fans om hun Saab-planning op te sturen. Wie plant er een vergadering, waar is er een nieuwe vaste tafel, hebben we de afgelopen maanden alles te zien gehad? Zeker niet

Het crowdfunding-project van Sono Motors heeft de psychologisch uiterst belangrijke hindernis van meer dan € 40 miljoen overwonnen. Gisterenavond vroeg meldde de start-up verrassend meer dan € 44 miljoen aan gecommitteerde fondsen. Een sprong van 10 miljoen

Zijn er nog kansen dat de Sion in Trollhättan wordt gebouwd? Na het slechte nieuws in december is er nu een nieuwe sprankje hoop. Omdat de community heeft gestemd om de crowdfunding-campagne tot 20 januari te verlengen. En dat

Voor Sono Motors begint het nieuwe jaar met onzekerheden. Het is niet zeker of de Sion in Trollhättan kan worden gebouwd. Met een sensationele crowdfunding-campagne wilde het bedrijf op 50 december 30 € 12 miljoen ophalen. Het werd de deadline