SaabBlog-nieuws en Zweedse auto's

Toen we in het voorjaar met de Saab Espresso Cups-campagne begonnen, waren er egoïstische motieven op de achtergrond. Ik geef toe, ik ben een uitgesproken espressoliefhebber. Klassieke koffie staat pas op de tweede plaats. Er was

Het Circuit de Reims-Gueux is een legendarisch racecircuit in Frankrijk dat tegenwoordig niet meer wordt gebruikt. Voor de Gemera von Koenigsegg vormen de artefacten een geschikt decor om een ​​korte stop te maken. Zoals altijd wanneer

Toen Saab de tweede 9-3-generatie introduceerde, domineerden eenvoudige materialen en gedempte kleuren. Achteraf gezien was het zeker niet saai, ook al leek het in 2003 wel zo. Soms kan minder veel meer zijn.

Voor de Zweden is de Knutstorp Ring zoiets als een kleine editie van de Nürburgring. Doorzeefd met bochten en dalen, is het een uitdaging om te rijden. Dit is precies waar Koenigsegg de McLaren Senna (P15) wil hebben

Koenigsegg AB blijft op groeipad. Met de Gemera, waarvan de productie in 2023 zal beginnen, zal hij een nieuw hoofdstuk in het succesverhaal schrijven. Om de nodige ruimtelijke condities te creëren, breidt de Koenigsegg zich uit

Iedereen die het project lange tijd volgde, merkte dat er gimmicks waren met de motorregeleenheid. De 9000 Anniversary is eigenlijk een 170 pk sterke turbo. De prestaties zijn aardig, de 260 Nm is voldoende, maar niet echt

Als "dagelijkse bestuurder" wordt het 9000-jubileum niet gespaard. Hij moet alles kunnen wat een moderne auto moet doorstaan. In gewone taal: lantaarnparker in plaats van droge garage, carwash in plaats van handwas in de carwash. Zijn status als een

Lezers weten van mijn affiniteit met het merk MG. Een roadster uit 1971 legde de eerste steen en die is me lang bijgebleven. Ik heb mijn jeugdige band met de legende uit Abingdon nooit volledig ontwikkeld

Een Saab 9-5 OG rijdt nog steeds erg goed. Bijna als een moderne auto, alleen zonder elektronische snufjes. Hoeveel jaren zijn er echt verstreken sinds de première, je denkt pas na als je er een hebt

16 jaar geleden introduceerde Saab het 9-3-sportpak. Hij breidde het assortiment in de kleinere modelreeksen uit en werd na het einde van de hatchback reikhalzend uitgekeken door dealers en fans. Saab concludeerde daarmee

Zeldzame kleuren. Je bent een serieus probleem. Het Harvard Art Museum stelt dan ook meer dan 2.500 zeldzame kleuren tentoon. Er waren niet zoveel van Saab, hoewel het merk ooit erg vooruitstrevend was. Gedurfde kleuren

Gisteren had de Evergrande Auto Group een ontmoeting met leveranciers en vertegenwoordigers van de regionale autoriteiten in Tianjin. Het is duidelijk dat Evergrande Auto zich niet aan het oorspronkelijke schema zal kunnen houden. Maar het bedrijf heeft dat

NEVS beweert dat het bedrijf de 9 levens van een kat heeft. Of dit ook zo is, zal de komende maanden blijken. Er zijn sinds 2012 genoeg moeilijke situaties geweest dat de Evergande-crisis zou kunnen sterven

We laten allemaal digitale sporen achter. Min of meer uitgesproken. Zeker meer fragmenten dan alle generaties voor ons. Digitale archeologie zal in de toekomst veel werk te verzetten hebben. Voor het geval iemand zich zorgen maakt

Laten we het hebben over geld en wat een Saab kan kosten. Eigenlijk had ik voor zondag een ander verhaal. Een oude Saab die we hebben ontdekt. Een van de oudste ooit, maar hij kan wachten

Nogmaals, de modelbouwers van DNA durven een Saab-pictogram. Na de sportsedan werd het Saab 9-3 Turbo X-sportpak teruggebracht tot een 1:18-formaat. Een uitdaging om met veel liefde aan te gaan

De nieuwste miniatuur van DNA Collectibles is nu op mijn bureau beland. Een Saab 9-3 Viggen Coupe, natuurlijk in iconisch geel. Een kleur die me al heel lang achtervolgt. Maar ik had nog steeds