Saab 9-5 sedanontwerp

De nieuwe Saab 9-5: ideale belichaming van Scandinavisch-puristische designtaal

Expressieve premium sedan tilt Saab naar een nieuw tijdperk

  • "Organic Sculpture" is voorzien van de Saab-ontwerptaal
  • Progressief, Scandinavisch ontwerp is gebaseerd op de Aero X-studie
  • Ruim passagierscompartiment met bestuurdersgerichte cockpit

Een echte Scandinaviër, de Saab 9-5 maakt indruk met een elegante maar puristische stijl. De nieuw ontwikkelde salon verwoordt een frisse, nog expressievere vormentaal van het merk.

Geavanceerd ontwerp in harmonie met de oorsprong en oorsprong van Saab - dat is de korte vorm voor het uiterlijk van de 9-5. Saab Design-baas Simon Padian zegt het zo: "We hebben een nieuw vocabulaire gebruikt om het verhaal van ons merk te vertellen. Onze klassieke ontwerpfuncties verschijnen in een zeer modern licht. "

Saab 9-5-koplampen in Saab Iceblock-ontwerp
Saab 9-5-koplampen in Saab Iceblock-ontwerp

Deze nieuwe woordenschat is afkomstig van de award-winnende Aero X studie, 2006 duidelijk gesignaleerd waar de Saab ontwerp ontwikkeld. Krachtige voorste roterende schijf grafisch, schoon lichaamsoppervlakken en 'ijsblok "verlichting: Deze kern functies die zijn opgenomen in een indrukwekkende vorm in de nieuwe 9-5, vormen een combinatie van typische Scandinavische stijl en de unieke luchtvaart erfgoed van het merk.

"Met de Aero X-studie hebben we de beperkingen van het Saab-ontwerp onderzocht", zegt Padian. "Met de nieuwe 9-5 laten we zien hoe deze look kan worden vertaald in een expressieve serievorm. In die zin luidt dit model een nieuw Saab-ontwerptijdperk in. "

Organisch beeldhouwwerk

Het "gezicht" van de nieuwe 9-5 wordt gedomineerd door de laag uitgetekende radiatorgrille, omlijst door de kenmerkende Ice Block LED-kenmerkende koplampen. De voorkant van het raam trekt als een gesloten band rond het hele voertuig en ziet eruit als een stuk. De discrete, donkere A- en B-stijlen versterken de cockpitlook van het passagierscompartiment. Bovendien roepen de verhoudingen van windscherm en dak herinneringen op aan de klassieke Saab 900. Het grote Saab-embleem staat trots in het midden van de radiatorgrille en zet het i-punt in de nieuwe, merkbewuste ontwerptaal.

De 'organische sculptuur' van het laaggelegen lichaam combineert heldere, vloeiende lijnen met een natuurlijk gebogen, gebogen profiel. De carrosserie heeft het uiterlijk van een windschlüpfigen-romp die past bij het luchtvaarterfgoed van het merk. De soepel uitlopende wielkasten sluiten aan op de 17 tot 19 inch wielen en dragen daarmee bij aan het energieke uiterlijk van de auto.

Lichtstrip in Iceblock-ontwerp, achterlichten
Lichtstrip in Iceblock-ontwerp, achterlichten

In een goede Scandinavische ontwerptraditie hebben de creatieve mensen van de 9-5 het zonder sensatie gedaan. Alle details passen harmonieus in de heldere lijn en leiden niet af van het grote geheel. "De grote kracht van Scandinavisch design is de eenvoud," legt Simon Padian uit. "Dingen hoeven niet altijd ingewikkeld te zijn om stimulerend te zijn. Minder is vaak meer. "

De buitenspiegels zijn een voorbeeld van dergelijke "passieve" ontwerpeigenschappen. Padian zegt: "Hoewel de spiegelbehuizingen meestal in de carrosseriekleur zijn geverfd, zijn ze zwart op de 9-5. Ze vallen dus niet op als ze naar het silhouet kijken, maar vormen een optisch integraal onderdeel van de krachtige, zwarte vensterband. "

Een van de merkelementen die al zijn geïntroduceerd door de 9-5 is de "Hockey Stick" -band, die wordt onderstreept door een matte aluminium lensrand, die leidt naar de brede C-stijl.

Het dynamische karakter van de nieuwe sedan benadrukt de aflopende daklijn. Het gaat verder over de uitgesproken C-stijlen die de ingesprongen achterruit omlijsten. Deze lijn opent zachtjes in het achterklepniveau met een geïntegreerde spoiler op de flank. Daaronder verbindt een continue rode lichtstrip de achterlichten, die het thema van het Ice Block-thema van de koplampen oppakken en het Scandinavische karakter van de 9-5 benadrukken.

De achterruit-offset met een duidelijke verwijzing naar eerdere Saab-standaardontwerpoplossingen contrasteert met de omringende voorruitstrip. "In principe hebben we het venster van de 900 genomen en het omgedraaid", onthult Padian. "Al met al ziet het uiteinde van de 9-5 er bijna krachtiger uit dan de voorkant. En dat, hoewel er tot nu toe niets echt Saab typerend was in dit gebied. Met betrekking tot toekomstige modellen zal dit anders zijn - de lichtbalk en deze overgang naar de achterlichten zullen zeker een carrière worden. "

De nieuwe 9-5 maakt vanuit elk perspectief een krachtige indruk. Padian: "We wilden echt de momenteel goedkope coupé sedan-look vermijden. In plaats daarvan hebben we het traditionele driedelige sedansilhouet uitgerekt zonder de trunklijn te vervagen. Dus dit is een sportsedan die noch coupe noch normale hatchback is. "

Het slanke uiterlijk van de 9-5 profiteert ook van de aerodynamica. De indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt cw 0,28 heeft een positief effect op het brandstofverbruik en het geluidcomfort. Extra rij-stabiliteit wordt verzekerd door het feit dat er nauwelijks een lift op de vooras is, terwijl aan de achterkant - mede dankzij de gunstige luchtstroom over het enigszins concave achtervlak - zelfs downforce werkt. De achterlichten worden omlijst door subtiele "spoilers", die de afnemende stabiliteit verbeteren.

Een van de kenmerken van de Aero-top versie bevat speciale bumper lambrisering, 19-inch lichtmetalen velgen turbine-stijl, mistlampen, verlaagde lichaam met sportonderstel, bi-xenon koplampen en twee in de achterbumper geïntegreerde uitlaatpijpen.

Op bestuurder gerichte cockpit

De sobere vormen in het royaal geproportioneerde 9-5 passagierscompartiment weerspiegelen de helderheid van het carrosseriedesign. Materiaalselectie, pasvormen, uiterlijk en het gevoel van de bedieningselementen zijn het bewijs van de premium claim van de 9-5.

58-millimeter meer beenruimte achterin is het resultaat van het uitgebreide ten opzichte van de voorwielbasis. Er is geen concurrent die meer comfort biedt aan de achterkant. Voor de passagier verhogen extra 11-millimeters het gevoel van welbehagen.

Saab is typisch en toch volledig nieuw is de consequent op de bestuurder gerichte 9 5-cockpit. De lage middenconsole helt in een boog in een lage hoek ten opzichte van de bestuurder. Dit is een nieuwe interpretatie van het klassieke cockpitontwerp, dat zich al heeft bewezen in de Saab 9000 en de huidige Saab 9-5. De nu aanzienlijk afgeplatte console verbetert de ergonomie en optimaliseert het zicht op de grote weergave van de navigatie.

Duidelijke ontwerptaal ook in het ventilatiegebied, dat zich uitstrekt met de typische Saab-"joysticks", boven de instrumenten over het hele dashboard. "Dit opent een opgeruimd landschap voor het oog van de bestuurder", legt Simon Padian uit. "Verspreide, afgesloten luchtroosters waren voor ons uitgesloten. Daarvoor waren we veel te veel in de stromende, gedienstige cockpit-sfeer. "De klantenbeoordeling is machinaal uit het Duits vertaald.

In het midden van de ingeschoven hoofdschermen bevindt zich de toerenteller in hoogtemeteroptiek. Dit instrumentontwerp, ontleend aan de Aero X-studie, herinnert aan het luchtvaarterfgoed van Saab. De tacho-naalden zijn net zo goed als de achtergrond van de navigatiemonitor en het head-up display Saab is meestal groen verlicht. Een andere specialiteit van Saab, de zogenaamde "Night Panel" -functie, stelt de bestuurder in staat zich tijdens intensief rijden in de nacht te concentreren op het verkeer door alles behalve de snelheidsmeter te dimmen.

In plaats van het contactslot is in alle versies van de nieuwe 9-5 een start / stop-knop te vinden - in de beste traditie van Saab tussen de voorstoelen naast de versnellingspook en de elektrische parkeerrem. Circuit en start / stop-knop groeien samen dankzij de matte aluminium ring om een ​​optische eenheid te vormen. "Door de dikte en breedte van het materiaal te variëren om vlakke oppervlakken te bereiken, voelen we de kwaliteit van het lichaamsontwerp van binnen," zegt Padian. "Met dergelijke details creëren we een interieur met een kwaliteitsreliëf."

Tot de kleine maar fijne functies behoren de aangegeven optische verbindingskanalen tussen de bedieningselementen van het infotainment en het airconditioningsysteem in de middenconsole. De lijnen zijn gebaseerd op de man van Vitruvius, de beroemde verhoudingsstudie van de meester Leonardo da Vinci. Hiermee benadrukken de Saab-ontwerpers subtiel dat de technologie ideaal is afgestemd op de menselijke anatomie - zoals in de cockpit van de 9-5. De strikt logische, groepsgewijze opstelling van de bedieningselementen maakt het mogelijk om intuïtief de verschillende bedieningselementen in het interieur, chassisregeling en verlichtingsfuncties te regelen.

De middentunnelconsole biedt plaats aan twee ruime opbergvakken met dubbele bekerhouders nadat de handremhendel is verwijderd. Met USB-, AUX- en 12-Volt-connectiviteitsopties kunnen alle populaire draagbare elektronische apparaten in de auto worden gebruikt en gehuisvest. Ook is de uittreklade bij de bestuurdersdeur geschikt voor het opbergen van persoonlijke eigendommen van de portemonnee naar de PDA naar de brillendoos.

Saab 9-5 interieurdetails
Saab 9-5 interieurdetails

Er is voldoende ruimte achterin voor drie volwassen reisgenoten. Feel-good comfort wordt niet alleen versterkt door de been- en schouderruimte die is gegroeid over zijn voorganger, maar ook door de optionele onafhankelijke klimaatregeling en de uitklapbare schermen in de rugleuningen van de voorstoelen. De 60: 40 opklapbare achterste rugleuning omvat een armleuning met dubbele bekerhouders, een opbergvak en een doorlaadopening.

In de kofferruimte bevinden zich praktische haken aan beide zijden voor tassen, een afscherming en extra opbergruimte in de zijwanden. De optionele U-vormige geleiderail verzonken in de vloer bevat een uitschuifbare bagageruimte divider die items van verschillende groottes kan beveiligen.

Inrichting en uitrusting

De uitrustingsvarianten Lineair, Vector en Aero hebben elk hun eigen uiterlijk. Verschillende decoraties worden geweigerd van het dashboard tot de middenconsole en de deurgrepen van de deur.

In de lineaire trim zijn de boven- en onderpanelen van het dashboard, evenals de trim en inrichting van de voorruit gitzwart. Hetzelfde geldt voor de stoelhoezen, die ook als perkamentkleur verkrijgbaar zijn. De lichte of donkere deurpanelen en armleuningen, die ofwel licht of donker zijn, passen op deze manier.

Op Vector-niveau zijn combinaties van gitzwart en een donkere tinnen tint, evenals donkerbruin en perkament voor dashboardafwerking en deuren beschikbaar. Hier worden de decoren van geborsteld metaal toegewezen. De textieltapijten op de gedeeltelijke leren stoelen zijn verkrijgbaar in gitzwart, perkament en haaigrijs.

De topversie van Aero heeft een sportief volledig lederen interieur. Noble-zwarte oppervlakken komen overeen met donker geraakte borstel-metalen decoraties die doen denken aan titanium. Net als bij de Vector zijn er de voorgevormde stoelen met geperforeerd leer in drie kleurenafwerkingen.

Het uitgebreide lineaire basisuitrusting behoren: keyless starten van de motor met start / stop-knop, elektrische parkeerrem, zes en vier weg verstelbare voorstoelen, dual-zone climate control, audiosysteem met negen luidsprekers en AUX-poort voor accessoires, met leder bekleed stuurwiel en tekst -info display.

De Vector versie biedt ook: snelheidscontrole en audiosysteem met negen luidsprekers en USB-interface, samen met bediening op het stuur, zakken in de voorste rugleuningen, verstelbare armsteun, sfeerverlichting, grafische informatie.

De Aero elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen met standaard zitverlenging. Naast de standaard kleurenmonitor in het topmodel zorgt het onderste afgeplatte sportstuurwiel met Aero-embleem voor een heel speciaal tintje.

Bron / Afbeeldingen: Saab Automobile AB

Schrijf een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.