Saab 9-4x Technische hoogtepunten

Rijplezier en rijcomfort van een auto

  • Op maat gemaakte crossover-carrosserieconstructie zorgt voor auto-handling
  • Adaptieve opschortingstechnologie: Saab XWD en Saab DriveSense
  • Modern infotainment: opslag op de harde schijf, entertainment op de achterbank
  • Gebaseerd op meer dan 50 jaar aan Saab's ervaring met het realiseren van ongevalsbestendige veiligheidssystemen

De moderne carrosserie van de 9-4X biedt rij-eigenschappen van een auto, terwijl sportieve en aangepaste rij-eigenschappen een uitdaging vormen voor de beste in hun klasse.

State-of-the-art technologieën omvatten het aantrekkelijke DriveSense-chassis met real-time demperregeling en het geavanceerde Saab XWD-systeem met vierwielaandrijving met elektronisch geregeld achter differentieel (eLSD).

Voor meer comfort en gemak, de start / stop-knop, keyless entry en exit,

een automatisch aangedreven achterklep, flexibele opberging, 3 zoneklimaatregeling en entertainmentpakketten voor de achterbank. Ook satellietnavigatie met 8-inch aanraakscherm, Bose surround sound-systeem en harde schijf met "jukebox" muziekopslag behoren tot de infotainment-opties.

Achter het stuur

De 9-4X is ontworpen voor manoeuvreerbaar en direct rijden, zonder de afmetingen en hoogte negatief te beïnvloeden. Net als een auto en met veel plezier rijdt de nieuwe Saab net zo gemakkelijk op vlakke wegen als op losse, gladde oppervlakken.

Het nieuwe model ontleent zijn voordelen aan de unieke carrosserievorm, die speciaal is ontwikkeld voor de crossover-voertuigklasse. De ingenieurs konden bezitten voertuigafmetingen - een grote spoorbreedte voor en achter (1.622 of 1.623 mm) en maak een onafhankelijke wielophanging - geen compromis bestaande Sedan- of combi modellen. Hoewel de auto biedt de zekerheid van een hogere, duidelijke rijpositie en een hoge bodemvrijheid van 200 mm, de 9-4X maakt weinig of geen concessies aan de dynamische prestaties.

Intensieve vergelijkingstests met modellen van concurrenten bevestigden de kwaliteiten van de 9-4X in termen van verfijnde rijeigenschappen, ruisonderdrukking en bediening. De prestaties van het voertuig vormden een uitdaging voor de beste in zijn klasse in talrijke testconfiguraties.

Het stijve lichaam structuur met een elastische rotatie-stijfheidswaarde van 31 Hz is de sleutel voor nauwkeurige rijeigenschappen en een effectieve vermindering van geluid, trillingen en suspensie en vormt een solide basis voor bevestiging van de veerophanging.

De voorste veerelementen bestaan ​​uit Mc Pherson-stutten met A-arm hydraulische bussen en een hol profiel stabilisator. Achteraan is een aangesloten H-arm gebruikt. Dit geavanceerde systeem met onafhankelijke montage op het achterframe verbetert het rijcomfort en voorkomt dat trillingen zich in het passagierscompartiment verspreiden. Bovendien is de wegligging verbeterd. Afschuifbussen in de demperbevestigingen op het lichaam vormen een andere maatregel voor het dempen van verkeersdrempels en het verbeteren van geluidsisolatie.

Om het rijcomfort te verbeteren, is het onafgeveerde gewicht verminderd door het gebruik van gewichtsbesparend aluminium voor alle remklauwen, voornaven, A-armen, trekstangen en achterdempers. Het krachtige remsysteem is uitgerust met 345er-front en 315er-geventileerde achterremschijven. ESP is standaard.

"Een echte rijervaring, deze auto", zegt Peter Dörrich, hoofd van de voertuigontwikkeling, die het ontwikkelteam leidde voor de Saab 9-4X. "We hebben er alle vertrouwen in dat we in dit segment nieuwe normen zullen stellen met betrekking tot handling en rijeigenschappen. We kunnen niet wachten om dit nieuwe model aan het publiek en de media te introduceren. "


Dankzij de kracht van het 9-4X-chassis zijn geavanceerde aandrijftechnologieën mogelijk, waarvan de belangrijkste hieronder worden vermeld:

Saab XWD met eLSD

Dit geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem biedt absoluut overtuigende rijeigenschappen en betere controle onder alle omstandigheden, zowel droog als nat, op de weg of off-road.

Het reeds in de 9-3- en 9-modellen geïntroduceerde systeem is reeds geïntegreerd en geoptimaliseerd door de Saab-chassisontwerpers. Er wordt een Haldex-koppeling met meerdere schijven gebruikt, die het aandrijfkoppel traploos overbrengt op de voor- en achteras. Dankzij een zorgvuldige programmering wordt de mogelijkheid van achterwielaandrijving om overstuur en onderstuur te compenseren gegeven en om een ​​optimale hechting op losse en gladde oppervlakken te garanderen. De ESP was ook afgestemd op het XWD-systeem om optimaal te profiteren van het sportieve potentieel van de ophanging zonder concessies te doen aan de veiligheid.

Een elektronisch differentieel met beperkte slip (eLSD) geeft het koppel van de achteras tot 50% door aan de achterwielen, wat zorgt voor meer grip. Tijdens extreme bochten of snelle manoeuvres helpt de korte toewijzing van meer of minder aandrijfkoppel aan het betreffende wiel de achterkant van het voertuig om de voorwielen nauwkeurig te volgen. Op losse of gladde wegdekken betekent dit een verdere verbetering van de tractie.

Saab XWD met eLSD is standaardapparatuur.

Saab DriveSense

Dit adaptieve systeem biedt real-time demperregeling, die een verscheidenheid aan instellingsopties omvat en het voertuig helpt om in de juiste richting te blijven. Naast de standaard "Intelligente" modus kunnen er twee andere instellingen zijn via een knop naast de hendel selecteren, namelijk "Sport" en "Comfort".

In de modus "Intelligent" kunnen de rijeigenschappen van het voertuig in realtime worden aangepast aan de rijstijl. De stijfheid van de elektronisch gestuurde schokdempers, de afstelling van het elektronische gaspedaal en het niveau van de stuurbekrachtiging worden voortdurend aangepast. Als het voertuig bijvoorbeeld op een sportieve manier wordt verplaatst, worden de schokdempers automatisch ingesteld om de chassisregeling en de wegligging te verbeteren; de snelheid van het gaspedaal wordt verkort en de stuurbekrachtiging wordt verminderd om directer wegcontact mogelijk te maken. Bij lagere snelheden worden de dempers verzacht voor een beter rijcomfort, het gaspedaal is minder agressief en het stuur voelt zachter aan.

De "Sport" -instelling zorgt voor een hardere demperinstelling en dus voor verbeterde voertuigcontrole. Naast een agressievere instelling van het gaspedaal en een meer directe besturing, worden de schakeltijden van de automatische transmissie ook naar boven verschoven in de "Sport" -modus en wordt een groter aandrijfkoppel naar de achterwielen verplaatst.

De instelling "Comfort" biedt daarentegen de mogelijkheid om de rijeigenschappen te optimaliseren door de schokdemper en het gaspedaal gemakkelijker in te stellen. Dit verbetert de rijeigenschappen in slechte wegomstandigheden.

De "Eco" -modus, die alleen wordt aangeboden in het Aero-model en wordt geactiveerd via een afzonderlijke knop, optimaliseert het brandstofverbruik en past de schakeltijden en het gaspedaal dienovereenkomstig aan.

DriveSense is standaard in alle Aero-modellen.

Variabele Effort Steering (VES) besturing met variabele stuurweerstand

Bij het manoeuvreren van het voertuig, bij het parkeren of bij lage snelheid, verhoogt VES de mate van stuurhulp om de stuurbekrachtiging te verminderen. Bij hogere snelheden wordt deze ondersteuning automatisch verminderd om de bestuurder het hoogste niveau van direct stuurgevoel te geven.

VES maakt gebruik van een in een rek gemonteerde elektromagnetische magneetventiel met elektromagnetische klep om de stuurweerstand naar behoefte te verhogen of te verlagen. VES past zich ook aan aan de snelheid waarmee het stuurwiel wordt gedraaid, en biedt progressief toenemende ondersteuning naarmate dit sneller gebeurt. VES is een functie ingebouwd in het Saab DriveSense-systeem en is standaard op de Aero-modellen.

Comfort, gemak en veiligheid

Eigenaars van 9-4X profiteren van de nieuwste manieren om het reiscomfort te verbeteren. Deze zijn ontworpen om gemakkelijk te gebruiken te zijn en maken het rijden in een 9-4X een prettige en veilige ervaring. Deze omvatten:

Start / stop-knop met keyless entry / exit

De start / stop-knop, die standaard is op alle modellen, vervangt het conventionele contactslot. Volgens de goede Saab-traditie bevindt deze knop zich tussen de voorstoelen direct naast de versnellingspook. De motorregeleenheid herkent en authenticeert het gecodeerde signaal van de sleutelhanger van de bestuurder en de motor kan dan worden gestart of gestopt door eenvoudig op de start / stop-knop te drukken.

Als een verdere comfortverbetering biedt Saab een Keyless entry / exit waarbij het voertuig automatisch wordt ontgrendeld wanneer de deurgreep wordt bediend, met de sleutelhanger nog in de zak van de bestuurder of in de tas. Het voertuig kan ook worden voltooid wanneer u wegrijdt door simpelweg het vergrendelingsgebied op de deurgreep aan te raken. Deze eenvoudig te gebruiken functie elimineert de noodzaak om de bedieningsknoppen op een conventionele sleutelhanger te drukken.

3-zone climate control

Naast de standaard 2 zone automatische klimaatregeling voor bestuurder en voorpassagier, biedt de 3 zoneversie ook onafhankelijke temperatuurregeling voor de achterpassagiers. Verlengde luchtkanalen van het hoofdluchtbehandelingssysteem lopen daarom naar een verdelermodule achter in de middenconsole. Deze module bevat een kleine ventilator met luchtstroom en twee ventilatoren met verstelbare verdeler. Deze optie wordt aangeboden in combinatie met entertainmentvoorzieningen achterin en is alleen beschikbaar voor voertuigen met het stuur links.

Moderne infotainmentsystemen

Het uitgebreide scala aan infotainmentopties biedt ultramoderne technologie en twee audio-opties: een audiosysteem met zeven luidsprekers of, in zijn topklasse, het Bose-systeem met 5.1 Surround Sound-weergave. Het navigatiesysteem van het touchscreen van 8 biedt een overzicht van een kaart in vogelvlucht en de mogelijkheid om kaart- en muziekbestanden op schijf op te slaan.


Het bereik van audio-opties is veelzijdig. In aanvulling op de AM / FM en DAB-radio, de bestuurder heeft de mogelijkheid om muziek direct af te spelen vanaf een CD, sluit u een MP3 speler of memory stick in de standaard USB-poort of zelfs 10 GB naar zijn favoriete muziek op te slaan op het ingebouwde navigatiesysteem harde schijf - Alle functies kunnen worden bediend via het diafragma en het stuurwiel. De USB-poort bevindt zich praktisch naast de AUX-ingang en de 12V-stroomaansluiting in de middenconsole. het toestel via USB kan worden aangesloten op het voertuig "bedrading" en het is mogelijk om het gehele audiosysteem bedienen via een MP3 speler. Het display in het voertuig toont vervolgens de titel, artiest en album-informatie.

Communicatie tijdens het rijden wordt verzekerd door een geïntegreerd Bluetooth handsfree systeem dat wordt bestuurd door spraakopdrachten en bedieningselementen op het stuurwiel, evenals het infotainmentpaneel.

Aan de achterkant hebben passagiers toegang tot een individueel entertainmentsysteem aan boord aan de achterkant van de middenconsole en twee 8 inch-schermen die als een laptop uit de rugleuningen van de voorstoelen kunnen worden gevouwen. Passagiers kunnen dan een andere audiobron selecteren dan die in het frontgebied, een dvd bekijken of het entertainment gebruiken dat wordt aangeboden door een stand-alone speler, zoals een gameconsole of digitale camera, aangesloten op de AUX-ingang. De geluidsoverdracht vindt plaats via draadloze luidsprekers.

achteruitrijcamera

Als standaarduitrusting in de Aero en in de premiummodellen onthult een kleine onopvallend gemonteerde camera in het kofferdeksel het zicht naar achteren bij het achteruitrijden. Het beeld wordt weergegeven op een 3,5 inch-display in de binnenspiegel of op het hoofdscherm van de satellietnavigatie.

Rijvaardigheid en ongevallenveiligheid

Iedereen die een 9-4X bezit, kan profiteren van de succesvolle, in de realiteit geteste beveiligingsfilosofie van Saab. De bewerkingen die worden uitgevoerd door Saab crashtests en computersimulaties zijn gebaseerd op de werkelijke gebeurtenissen op echte wegen, waar de resultaten komen uit een database met meer dan 6100 werkelijke ongeval operaties waren de betrokkenen voertuigen van Saab in de afgelopen 50 jaren op de Zweedse wegen. De ingenieurs van Saab proberen altijd om ervoor te zorgen dat het gestelde doel van de bescherming van echte mensen, niet dummies, omdat ze worden gebruikt in crashtests in laboratoria.

In overeenstemming met de realistische veiligheidsstrategie van Saab zijn het structurele voertuigontwerp en de werking van zijn veiligheidssystemen geëvalueerd in tal van interne crashtests, naast tests die wettelijk vereist zijn of worden uitgevoerd door consumentenorganisaties.

Het succes van dit werk komt tot uiting in de Amerikaanse Highway Loss gegevens Institute (HLDI) en de Zweedse verzekeringsmaatschappij Folksam realistische studies ongeval, waarbij de voertuigen van Saab altijd goede resultaten te behalen en een keer te bewijzen in de eerste plaats in zijn segment uitgevoerd , De Saab 9-3 en 9-5 nieuwe Sedan ontving de maximale vijf sterren in de EuroNCAP-tests en rijveiligheid.

Naast de reeds bestaande in alle Saab uitgebreid beveiligingssystemen, de nieuwe 9-4X heeft de derde generatie Saab actieve hoofdsteunen (SAHR 3) standaard voor de voorste inzittenden, in combinatie met de vertekening en beperking tractie voor de buitenste veiligheidsgordels achter.

De rij- of actieve veiligheid - de actieve mogelijkheid om bij een ongeval te worden betrokken - wordt ook versterkt door de adaptieve bi-xenonverlichting. Dit krachtige systeem verbetert het zicht van de bestuurder en vermindert de stress tijdens het rijden 's nachts. De koplampen verlichten de weg op elke gewenste snelheid door 15 ° rechts of links van de stuurhoek in te stellen.

Met een snelheid lager dan 50 km / h verlichten de stadslichten de weg breder en breder zodat voetgangers of potentiële obstakels sneller kunnen worden gedetecteerd. Bij snelheden boven 100 km / u wordt het snelweglicht geactiveerd, waardoor de wegverlichting wordt uitgebreid van 130 naar 170 m. De lichtkegel is zo gevormd dat tegenliggers niet verblind zijn.

ESP is standaard in alle voertuigen, de remlichten knipperen snel achter elkaar tijdens volledig remmen om de bestuurder te waarschuwen voor de volgende voertuigen.

Bron / Afbeeldingen: Saab Automobile AB

Een gedachte ook "Saab 9-4x Technische hoogtepunten"

  • 12. Juni 2011 bij 9: 30 AM
    permalink

    hallo, ik ben al dertig jaar saab-monteur en al geruime tijd saab-technici in Oostenrijk. Bij dit model ben ik nieuwsgierig en hoop ik dat het nog steeds wordt gebouwd. Als saab niet langer wordt geproduceerd, zal het voor mij als technicus saai zijn.




    0



    0
    Beantwoorden

Schrijf een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.