Saab 9-4x

Het Scandinavische antwoord op het cross-oversegment

  • Saab verovert het groeiende segment van het crossover-voertuig
  • Progressief Scandinavisch ontwerp geïnspireerd op het Aero X-concept
  • De rijdynamiek van het voertuig is ongeëvenaard in zijn klasse
  • Verder ontwikkeld Saab XWD vierwielaandrijvingssysteem, aangepast aan de adaptieve Saab DriveSense-ophanging
  • Ruim passagierscompartiment, chauffeur-gecentreerde cockpit en ruime bagageruimte
  • Compacte, lichte en krachtige motoren: 3.0 V6i met 265 PS en 2.8 V6 Turbo met 300 PS
  • Flexibel laadruimtebeheersysteem

De nieuwe 9-4X vertaalt de unieke ontwerp- en constructiekenmerken van Saab in het mid-mass cross-over segment. Met een opvallende Scandinavische uitstraling geïnspireerd op het luchtvaartcultuur, biedt dit model functies voor het hanteren en hanteren die nieuwe normen stellen in zijn klasse.

Tijdens de wereldpremière volgende maand op de Los Angles Auto Show, zal de nieuwe 9-4X de productlijn van Saab uitbreiden met drie voertuiglijnen, een ongeëvenaard alternatief voor onafhankelijke kopers van crossover-voertuigen. Een belangrijke volgende stap voor het Zweedse merk in de opstanding als onafhankelijke producent van premiummerken.

Met zijn sterke en sportieve wegligging is de 9-4X qua uiterlijk en formaat tussen de 9-3X Allrounder en de nieuwe 9-5 Sedan. Van buiten en van binnen wordt de Saab-identiteit aan de buitenzijde gepresenteerd door zijn gestroomlijnde ontwerp zonder franjes en functies, zoals de vloeiende vorm van de voorruit, het thema van de ijsblokverlichting, de cockpit met bestuurder centraal en het flexibele ontwerp van de laadruimte.

In de ware Saab-traditie vervult de 9-4X zijn rol als sportieve persoonlijkheid. Het voertuig is ontworpen rond een uniek, speciaal ontworpen crossover-carrosserieontwerp dat een sleutelrol heeft gespeeld bij het leveren van uitstekende wegligging en rijprestaties. De rijdynamiek van het voertuig wordt ondersteund door Saab's geavanceerde 4x4-systeem, XWD en Adaptive DriveSense-ophanging.


Een reeks compacte en krachtige V6-motoren met natuurlijke aanzuiging of motoren met turbocompressor werken onder de motorkap. De 3,0 liter motor met directe inspuiting en 265 PS verschaft een variabele kleptiming als aanvangsmodel, terwijl de 2,8 liter met 300 PS ontvangt twee turbo plaats van de directe injectie en uitsluitend verkocht in de topmodellen van Aero-lijn. Beide motoren zijn afgestemd op de automatische transmissie 6 met adaptieve elektronische bediening.

"De 9-4X verbetert aanzienlijk het uiterlijk van het Saab-merk", zegt Saab Automobile CEO Jan Åke Jonsson. "Met het nieuwe model dat de waarden van ons merk reflecteert op belangrijke gebieden zoals een progressief Scandinavisch design en een sportief, verantwoord rijden, krijgen we toegang tot het snelgroeiende cross-oversegment. De 9-4X is een opwindend pakket en we zijn trots om veel Saab-stuurprogramma's aan te kunnen en nieuwe klanten voor het merk te werven. "

De 9-4X wordt voor de eerste keer in mei volgend jaar gelanceerd in Noord-Amerika en vanaf begin augustus zal het nieuwe model ook beschikbaar zijn in Europa en andere internationale markten. De prijzen worden kort voor het begin van de verkoop bekendgemaakt.

Lichaam gemaakt door Saab

De 9-4X staat voor een duidelijke en krachtige uitspraak, met duidelijke, no-nonsense lijnen die het Scandinavische ontwerpethos onvervalst aanpasten. Zijn opvallende styling van de voorkant, in overeenstemming met de nieuwe 9-5 Sedan, werd geïnspireerd door de prijswinnende Aero X concept car, met de introductie van nieuwe en diepe 3-hole grille en "Ice block" -Effektbeleuchtung.

De donkere voorruit en deurstijlen hebben een afgerond effect, de eenvoudige kasconstructie benadrukt de traditionele "cockpit" -look van Saab. Andere externe Saab-functies hebben betrekking op de vorm van de koplampen, de taille van de hockeystick en de goed getrainde C-stijlen, compleet met het rondtrekken van de achterruit.

De daklijn werd visueel verlaagd en uitgerekt door middel van een low-set, geïntegreerd in de achterklepspoiler. In het achtergebied heeft de verlichting van het voertuig een handschrift, dat is geïntroduceerd door de nieuwe 9-5 Sedan. De LED-verlichte letters "Ice Block" strekken zich uit over de onderste taillelijn en omhullen de achterlichteenheden. In beide motorversies zijn de ruitvormige dubbele uitlaatpijpen naadloos geïntegreerd in de onderste bumperformatie.

Al met al is het lichaam van de 9-4X merkbaar bevrijd van alle onnodige ballast. Een donkere beschermende coating markeert het gebied van het onderlichaam, maar de slanke lijnen worden niet gewogen door wielkastbekledingen of lichaamsbeschermingspanelen.

De instapmodellen hebben 18 6 inch lichtmetalen velgen, terwijl de Aero modellen worden gekenmerkt door hun 20 inch, 9-spoke "turbine" velgen en een zwarte mesh grille.

Vliegtuigachtig passagierscompartiment

Het ruime passagierscompartiment biedt veel comfort voor maximaal vijf volwassenen en wordt gekenmerkt door de bestuurdergerichte cockpit die typerend is voor Saab. Middenconsole, middenconsole en hoofdinstrumentdisplay zijn allemaal uit één stuk en neigen naar de bestuurder toe. Het interieur van de 9-4X is gemaakt van hout of, in de Aero-modellen, van koolstofvezel.

Andere subtiele verwijzingen naar het luchtvaartkundige erfgoed van Saab zijn een selecteerbare hoogtemeter-toerenteller, groene naaldsering van de drie belangrijkste instrumenten en de traditionele Saab-bedieningshendels voor de joystick voor de ventilatieopeningen. Het startapparaat - nu via start / stop-knop - is, hoe kan het anders, tussen de twee voorstoelen, direct naast de versnellingshendel.

Brede stoelen met uitstekende zijdelingse ondersteuning en 8-voudige elektrische verstelling voor de bestuurder, optionele elektrische voetpedaalverstelling. De achterpassagiers genieten van een bijzonder royale ruimte, omdat het achterste gedeelte niet wordt beperkt door een derde rij stoelen. Bovendien kunnen ze profiteren van een onafhankelijke handmatige drievoudige aanpassing van de achterbankleuning van de respectievelijke gedeelde 60 / 40-achterbank.

De royale opbergruimte van het voertuig omvat dubbele compartimenten in alle deuren, een tweedelig handschoenenkastje aan de voorkant en een groot middenconsole plateau met 12 V-, USB- en AUX-poorten. De achterpassagiers hebben extra opbergruimte aan de achterkant van de middenconsole en in de middelste armleuningen.

Het infotainment bevat twee audio-opties, één met zeven luidsprekers of, in de hoogste klasse, het Bose-systeem met 10-luidsprekers en 5.1 surround-geluid. Het optionele 8-aanraakscherm en het navigatiesysteem met harde schijf bieden een vogelperspectief kaartweergave en de mogelijkheid om tot 10 GB "jukebox" muziekbestanden op te slaan. Communicatie tijdens het rijden wordt verzekerd door een geïntegreerd Bluetooth handsfree systeem dat wordt bestuurd door spraakopdrachten en bedieningselementen op het stuurwiel, evenals het infotainmentpaneel.

Aan de achterzijde hebben passagiers naast de standaard twyzone-klimaatregeling ook een onafhankelijke airconditioning en kunnen ze hun eigen audio- / videoprogramma kiezen via een speciale eenheid aan de achterkant van de middenconsole. Dit apparaat heeft een video-AUX-ingang en twee 8 inch-schermen geïntegreerd in de achterkant van de voorstoelen.


Variabele laadruimte

De kofferbak van de 9-4X biedt veel ruimte en kan op verschillende manieren worden gebruikt. De gedeelde achterstoelen van de 60 / 40 kunnen in één beweging worden neergeklapt zonder de stoelkussens te hoeven verplaatsen of de hoofdsteunen te verwijderen. Deze bieden een volledig vlakke, xxx meter lange laadruimte, die een laadvolume van xxxx liter biedt.

Het voorste gedeelte van de kofferbakvloer is ook scharnierend en kan worden opgetild via een vliegtuighefboom om extra opbergruimte voor de onderzijde vrij te maken voor kleinere items. Indien nodig kan een optioneel verkrijgbare, U-vormige houder op het laadbed worden gemonteerd met een flexibele, telescopische bagagerek die in elke positie kan worden geplaatst om een ​​breed scala aan bagageartikelen te vervoeren.

Als extra kenmerk is de achterklep verkrijgbaar met een op afstand bedienbare hydraulische aandrijving. Deze kan volledig worden geopend of, in de programmeerbare modus, naar een lagere hoogte als er minder ruimte is voor overhead, bijvoorbeeld in een garage.

Op straat

De nieuwe 9-4X brengt de rij- en rijeigenschappen van een auto over naar het middenmassadwarsovergangssegment. Intense concurrerende voertuigtests hebben aangetoond dat de 9-4X een niveau van dynamische prestaties heeft - zowel verfijning van handling en handling - dat de beste in zijn klasse uitdaagt.

De sleutel tot dergelijke uitstekende chauffeurskwaliteiten is een uniek carrosserieontwerp dat is aangepast aan het doel van de crossover-voertuigklasse en dat compromisloos is omdat het geen bestaande sedan of combo-vorm hoeft aan te nemen.

Tot de geavanceerde rijtechnologieën behoren het geavanceerde vierwielaandrijfsysteem van Saab, XWD, dat het aandrijfkoppel traploos over de voor- en achteras verdeelt. Dit loskoppelbare, lichtgewicht en responsieve systeem optimaliseert de wegligging in oude omstandigheden, droog of nat, op gladde of losse grond, op de weg of off-road. Dit systeem is gecombineerd met een elektronisch slipverschil (eLSD) voor slipregeling, dat koppel verdeelt tot 50% op de achterwielen, waardoor we meer grip hebben.

Bestuurder en voertuig in de Aero groeien door de adaptieve chassis Saab Drive Sense, zelfs meer een eenheid, waarvan de 9-4X dankzij realtime demping te bedieningscommando's en verschillende wegcondities laat reageren. Naast de standaardinstelling "Intelligent" kan de bestuurder kiezen voor de modi "Comfort" en "Sport". Door middel van een "Eco" -modus die via een afzonderlijke schakelaar moet worden geactiveerd, worden het gaspedaal en het schakelpatroon aangepast om het brandstofverbruik te optimaliseren.

Andere rijhulpmiddelen zijn de variabele stuurbekrachtiging, een Saab DriveSense-functie en de standaard bi-xenon adaptieve verlichting, die zorgt voor een betere verlichting van de bochten door de koplampen die de stuurhoek volgen.

Krachtige krachtpatsers

De aandrijflijn bevat twee krachtige V 6 aluminiummotoren, beide met 6 automatische transmissie en Saab XWD vierwielaandrijving. Deze lichtgewicht en compacte 24-klepmotoren hebben een variabele kleptiming, zowel inlaat als uitlaat, en hebben de prestatiekenmerken die typisch worden gevonden in motoren met een hoge cilinderinhoud.

Het instapmodel, de 3.0 l (195 kW) motor met natuurlijke aanzuiging, biedt directe injectie en versnelt de 9-4X van 0 naar 100 km / h in slechts 9 s.

De 2.8 l turbomotor met 300 PS (221 kW) is exclusief beschikbaar in de Aero-versie en brengt een indrukwekkend koppel van 400 NM tussen 2000 en 5000 omwentelingen / min naar de weg. De versnelling op 100 km is 8,3 s. Het brandstofverbruik van beide motoren staat nog niet vast

Leider in veiligheid

De uitstekende veiligheidsvoorzieningen vormen een aanvulling op de hoge motorprestaties. De 9-4X kan profiteren van Saab's meer dan 50-jarenlange ervaring op het gebied van veiligheid van inzittenden. Saab crashtests en computersimulaties zijn gebaseerd op feiten die zijn verkregen door echte botsingen op echte wegen. Talrijke interne tests die door Saab zijn ontwikkeld, gaan veel verder dan de normen die door de wet of door organisaties voor consumentenonderzoek worden vereist.

Het succes van het werk van Saab komt tot uiting in de Amerikaanse Highway Loss gegevens Institute (HLDI) en de Zweedse verzekeringsmaatschappij Folksam realistische studies ongeval, waarbij de voertuigen van Saab altijd goede resultaten te behalen en soms de eerste plaatsen uitgevoerd in hun Bezet het segment. De Saab 9-3 en 9-5 nieuwe Sedan ten minste vijf sterren in de EuroNCAP-tests en rijveiligheid.

Bron / Afbeeldingen: Saab Automobile AB