Het tweede leven van de anderen

Soms helpt de blik terug als je vooruit wilt kijken. Bij de Techno Classica waren er trends voor de toekomst. Hoewel het voorbij Saab nog steeds de weg wijst naar de toekomst van het merk en zijn voertuigen. Maar op zijn minst een stof tot nadenken. Bovendien: een bezoek aan Volvo eindigt anders dan gepland. En een angstaanjagende bekentenis.

Het tweede leven voor de huisbaas

De Duitse fabrikanten zijn toonaangevend op het gebied van tweede, derde en vierde exploitatie. Mercedes-dealers herstellen al decennia oude sterrenschepen. En Porsche verdient echt goed geld met de klassieke business. Een ingenieus, duurzaam Perpetuum Mobile, waarbij steeds dezelfde voertuigen worden onderhouden en hersteld. Een eindeloze cyclus die permanent geld in de schatkist gooit.

Relatief nieuw voor het bedrijf is Jaguar - Land Rover. De Classic-afdeling had een goed gemaakte stand in Essen en liet op indrukwekkende wijze zien wat werkt. Twee open E-typen, waarvan één gerestaureerd en één in goede gebruikte staat, toonden wat de klant kan verwachten. Het tweede leven, als een perfect gemaakte nieuwe auto uit de fabriek.

Het tweede leven, zoals geïnterpreteerd door Land Rover

Een interessant thema dat het beste een perfecte Series I Land Rover van 1955 demonstreert. Volgens fabrieksspecificaties - herbouwd met de hoogste mate van authenticiteit - worden zoveel mogelijk originele onderdelen bewaard. Al het andere is nieuw, strikt volgens de oorspronkelijke specificaties. De "herboren" Landy rolt naar de klant met een fabrieksgarantie van 12 maanden. Hetzij als zodanig als het 1955 verliet de productielijn, of met extra upgrade-opties die het rijden comfortabeler en veiliger.

De prijs, te beginnen bij 85,000.00 €, zou geen hindernis moeten zijn voor de beoogde verhuurders. Stijl en klasse hebben hun prijs. Een andere, nog niet gerestaureerde serie 1 Land Rover toont de oorspronkelijke staat. Hij is de laatste "Lights behind the Grille" -man en was op 11. Mei 1950 afgeleverd in Melbourne. JLR Classic heeft hem gekocht voor de wereldwijde zoektocht naar spannende voertuigen. Nu wacht hij op de juiste klant. Zijn tweede leven zou moeten kosten van 100,000.00 €.

Het tweede leven van oude voertuigen zou een onderneming met veel toekomst kunnen zijn. Digitalisering rolt dit jaar met volle kracht de nieuwe automarkt in. Virtuele cockpits en displays, met steeds meer online aanbiedingen en assistenten zijn nu verkrijgbaar bij bijna alle merken en in bijna alle prijsklassen. De klant zal dat geweldig vinden - in het begin. Na een tijdje wil hij misschien terugkeren naar zijn analoge feelgood-zone. Zonder een wolk, zonder een legioen aan assistenten, zonder een ongebreidelde informatiestroom.

Iedereen die geïrriteerd is en die het zich kan veroorloven, koesterde vroeg of laat gedachten over ontsnapping. En JLR Classic kan ze vervullen. Een 1950-serie 1 Landy geeft je, althans voor een paar uur, het gevoel van de Schotse Hooglanden met vrijheid, avontuur en zelfbeschikking.

Een model voor Saab? Misschien! Een tweede leven voor een merk dat eigenlijk dood zou moeten zijn - maar nog steeds ademt. Er is veel charme in het idee van een fabrieksrestauratie. Een klassieke 900 herbouwd volgens fabrieksspecificaties, met nieuwe auto (!) Garantie, dat zou iets zijn. Een 9000 Turbo, met upgrade-opties als een individuele Business Express, waarom niet? Het tweede leven voor Saab. Sterke klassiekers, technisch verbeterd en up-to-date. En dan alsjeblieft onder de officiële licentie van Saab AB.

Een model voor de Saab-toekomst, misschien een blogger-rage. Maar ook een stof tot nadenken voor bedrijven die zich bezighouden met oude auto's en Saab in het bijzonder.

Een angstaanjagende bekentenis

Elk bezoek aan Essen leidt ook tot de status van het andere Zweedse merk. Ze speelt vrij goed de kaart met haar historische voertuigen, maar toont ook het nieuwste model. Eigenlijk ben ik meer geïnteresseerd in de klassiekers dan in de nieuwe release. Eigenlijk ...

Dit jaar presenteerde Volvo een James Bond-voertuig en de lezer merkt uiterlijk op dat alles anders was. Omdat het de XC40 was die ik opwindend vond. Ironisch genoeg, een SUV, en dat was echt niet gepland. Het begin: er was deze Zweedse vlag op de motorkap. Een klein, leuk detail, zoals ik altijd al aan Saab had gewild. Een stylingknevel die nieuwsgierigheid in mij opwekte voor meer. Bijvoorbeeld op het interieur.

En ten laatste verraste de Volvo me. Naar verluidt werken veel voormalige Saab-ontwerpers bij Volvo en is Simon Padian ook op de loonlijst in Göteborg. En ik vind het moeilijk om het te bekennen: ik hou van de kleine Zweed. Het XC40-ontwerp heeft een enorm goed gevoel, je zult veel mooie details ontdekken op het gebied van materiaal en design. Reinsetzen, voel je meteen goed, wanneer gebeurde dit met mij sinds 2011?

Nooit, en dat is het enge. Volvo en Saab, dat is altijd rivaliteit geweest. Een reden voor mijn beslissing om het merk Gothenburg van de blog te houden. En nu ... Hoe ermee om te gaan?

Misschien helpt een snelle blik op het prijskaartje om de spontane liefde voor de Volvo XC40 te koelen. 58,000.00 € wordt opgenomen voor de tentoonstelling. Vrij veel geld. Vooral omdat het niet Saab is.

19-gedachten ook "Het tweede leven van de anderen"

  • 28. Maart 2018 bij 2: 09 PM
    permalink

    Pure Saab-passie ziet er anders uit.

    Het is nu erg wegdrijvend van SAAB.




    0



    0
    • 28. Maart 2018 bij 2: 25 PM
      permalink

      Juist deze uitweiding maakt de blog al jarenlang zo spannend. Ik waardeer dat heel erg, goed geschreven.




      0



      0
  • 28. Maart 2018 bij 2: 29 PM
    permalink

    En alsof het zo gewenst was, noemt Volvo de slogan voor het voertuig "typisch anders"




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 2: 36 PM
    permalink

    Dat was opnieuw een interessante post in de blog over de mogelijkheden voor SAAB. Deze keer niet alleen nostalgie, maar een optie voor de toekomst. Maar de opmerkingen over de Volvo XC 40 uit de pen van onze SAAB boggers vind ik spannend, vooral omdat ik (XC 40 T4) flirterig met deze auto. MAAR op dinsdag, 27. Maart zat in de technische bijlage bij de FAZ een duidelijke waarschuwing te lezen. Beheerst, zoals je anders zou verwachten van de FAZ.

    Stapel




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 3: 08 PM
    permalink

    Bedankt voor de interessante gedachtespellen, ook voor SAAB! 🙂
    Sterker nog, ik observeer meer "volledig gerestaureerde SAAB's" in de afgelopen twee jaar ..., bijvoorbeeld. B. bij Fa. Heuschmid, in het zuiden van de Republiek. Ik kan me goed voorstellen dat deze analoge SAAB's een andere toekomst hebben. Maar dan moet "de rest op straat" ook worden beveiligd ... 😉
    Het 'vlagplezier' dat ik goed kan begrijpen - ik had Frede laten afstemmen.
    Dat is één van de redenen waarom Fa. Fjällräven zo sympathiek is ... 😉 Typisch Zweeds houden ... 🙂




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 5: 10 PM
    permalink

    Ik was ook bij Volvo - bij de Volvo-dealer naast de deur. Voor mij is het XC40 is de eerste Volvo, glimlacht naar me. Maar ik was er omdat mijn rechter xenonkoplamp had opgegeven in de 9-5. Stupid. Maar de vriendelijke servicemonteur zei: "Natuurlijk willen we graag helpen met een Scandinavische collega-auto." Zonder voorafgaande kennisgeving was dit niet echt een goedkope uitwisselingsactie die aangenaam was verlopen.




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 5: 44 PM
    permalink

    Ik hou van de nieuwe generatie van Volvo's meer en meer ... en de XC40 hoeden gedaan om me in het bijzonder. Misschien is het de moeite van het bekijken waard ...

    Vanuit mijn dagelijkse auto, een VW Tiguan, ben ik op dit moment zo walgen dat ik heel betaalbaar hou echt van het idee van het geven van een ander leven vergelijkbare voertuigen. Momenteel heb ik de indruk dat de Wolfsburg hebben "aangepast" niet alleen de diesel de software, maar ook op mijn benzine geïnstalleerd diverse elektronische, Sauteurs "breekpunten tot jaren 8." Om een ​​schande te schrappen om te gaan duur ... Ik ben blij te kunnen om de 28 jaar krijgen 9000er terug uit winterslaap in de komende dagen ... aan zijn vroegere leven gaat door voor een lange tijd!




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 5: 50 PM
    permalink

    Dus met de fabriek is restauratie al een geweldig en zeker ook winstgevend iets. Alleen - waar geen fabriek is, omdat er geen fabrieksherstel is.

    En ik zie persoonlijk geen rivaliteit tussen Volvo en Saab. Mijn voertuiggeschiedenis was hier altijd in balans. Wat zou anders een alternatief voor een Saab moeten zijn? De bling-bling pseudo-premium modellen van Audi / BMW / Mercedes maar waarschijnlijk niet, toch?




    0



    0
    • 28. Maart 2018 bij 6: 05 PM
      permalink

      Precies Griffin, zeker geen auto van de VW Group, nooit ooit! Als er nog maar twee merken over waren, zou ik de andere kopen!




      0



      0
    • 28. Maart 2018 bij 7: 08 PM
      permalink

      De kern is een restauratie naar fabrieksspecificaties. De plannen en de kennis ervoor zijn (nog) beschikbaar. Dit kan overal onder de Saab AB-licentie zijn - hoewel Trollhättan de optimale locatie zou zijn.




      0



      0
      • 28. Maart 2018 bij 8: 38 PM
        permalink

        Helaas, tot nu toe alleen de bewezen workshop.
        Ik heb ook gepland voor volgende maand om mijn 98er 9.3 een GR te geven door een professionele hand.
        Zal niet goedkoop zijn. Maar het is de moeite waard, zoals Tom zo vaak heeft benadrukt, vanuit ecologisch oogpunt.
        Bovendien hangt veel te veel van het hart af van de rijervaring die een moderne Volvo niet kan garanderen.




        0



        0
  • 28. Maart 2018 bij 5: 54 PM
    permalink

    Waar Bloggers eruit ziet ...

    ... Ik ben heel sympathiek, omdat hij dit met ons allemaal deelt.

    Er is altijd sympathie voor de ene of de andere auto uit het verleden en voor veel voertuigen van het heden. Als het anders was, persoonlijk, zou mijn enthousiasme voor SAAB de helft van de prijs waard zijn ...

    Alleen mijn 2 centen.




    0



    0
  • 28. Maart 2018 bij 6: 02 PM
    permalink

    Het is duidelijk een nogal arrogant teken van een welvaartsmaatschappij, als oud plaatwerk voor Euro 100`000.- weer bruikbaar is gemaakt! Ik heb negen jaar in Sub-Saharisch Afrika gewoond, zoveel goeds kon met zoveel geld worden gedaan. En oude Land Rovers zijn er teveel ...

    De omweg naar de Volvo XC40 kan ik goed begrijpen. Ik vind het ook heel leuk, maar de prijs gaat mijn verbeelding te boven, je zou bijna kunnen zeggen dat ze gewoon de Zweden draaien (of Chinees)

    Vrolijk Pasen voor iedereen, we genieten van onze Saab op deze vrije dagen!




    0



    0
    • 28. Maart 2018 bij 6: 25 PM
      permalink

      De prijs van Volvo is zeer zeker. De leasetarief moet, zoals zo vaak, relativeren. Naar mijn mening is het te duur, ook al is het goed gedaan.




      0



      0
  • 28. Maart 2018 bij 7: 19 PM
    permalink

    Hoi,

    De XC40 begint bij ongeveer 32000 €.

    Deze vlag heeft alleen de eerste editie modellen op de motorkap. Helaas kunt u niet opnieuw ordenen.

    Groeten uit de Vorharz
    Elmar




    0



    0
    • 28. Maart 2018 bij 7: 25 PM
      permalink

      Bedankt Elmar! Het zou leuk geweest zijn als de mooie vlaggen zo waren 😉




      0



      0
  • 29. Maart 2018 bij 6: 12 AM
    permalink

    Zou een nieuwe auto geleden hebben, dan zou ik alleen een Volvo in kwestie overwegen, maar niet de XC40 (die me te veel doet denken aan BMW en Co., bijvoorbeeld op het gebied van de C-stijl tot de eerste X3), maar de fantastische, nieuwe V60 , Ook in de klantdialoog vind ik Volvo z.Zt. zeer toegewijd en behulpzaam. Bedankt voor de post, Tom!




    0



    0
  • 29. Maart 2018 bij 9: 55 AM
    permalink

    Helaas is de verwerking niet langer zo goed in de moderne Volvo.
    Wat sommigen vinden in deze SUV, kan ik ook niet begrijpen.
    Maar de prijs is in feite goed als je het vergelijkt. De nieuwe Tiguan kost ook meer dan 30.
    Degene met de vlag, kan heel eenvoudig met weinig stickers van het tankstation zijn of ergens anders op te lossen.

    Dan is de schaduw van de NEM moose on di achterklep en de Volvo is perfect!




    0



    0
  • 9. April 2018 bij 11: 20 PM
    permalink

    De XC40 deed wat, Volvo's zijn weer heel mooi geworden in de afgelopen jaren en ik ook graag hoe ze de auto's te presenteren, ik was de eerste keer in februari op de presentatie in de Weense Ice Dream, Wenen Volvo Icecube in XC40 binnen. De stoelen vond ik comfortabel, maar kon een zitplaats waar vanuit de ik alle displays kon zien op de digitale Tach, zonder onder het stuurwiel niet vinden. De inzending was niet het meest comfortabel, ondanks de SUV-vorm - het is zeldzaam dat ik mijn hoofd haat wanneer ik in de auto stap. Ondanks de kleine subjectieve kritiek vindt hij mij leuk




    0



    0

Reacties zijn gesloten.