Techno Classica 2018. Het tweede leven.

De Techno Classica 2018. Glanzend, oud metaal, dat zichzelf presenteert van zijn mooiste kant. Buiten, de golf van digitalisering nadert, maar alles lijkt goed te zijn in de gangen. Een indruk die misleidend is. De jaren van ongeremde groei zijn nu voorbij. Of het alleen maar een demper zal zijn of een ommekeer is onduidelijk.

Saab 900 Monte Carlo

De Porsche 911, de mainstream auto van speculatie, blijft de beurs domineren. Het merk oefent zichzelf in een soort van overpresentie. Een grote stand van de Porsche AG, een discrete van het Porsche Centre Gelderland, talloze dealers met een focus op Zwabische sportwagens. De officiële Porsche Club heeft waarschijnlijk het grootste aantal clubs, waarschijnlijk betaald door Porsche AG. En voor een gewone 911er staat nu gemiddeld 70.000,00 € op het prijskaartje, in plaats van 50.000,00 net als voor 2 jaar geleden.

Maar er is iets anders. Bijna niemand lijkt geïnteresseerd, de kraampjes van de dealers blijven leeg en men vindt geen "verkochte" stickers op de voorruiten. Is er een zeepbel aan het barsten of is het gewoon een marktaanpassing?

De mainstream crisis heeft voordelen. Voor de bezoekers, na 3-hallen waarin elke 2 gevoeld werd. Auto is een Porsche, is zenuwachtig. En voor dealers die andere, verwaarloosde merken kunnen herontdekken. U kunt dus dit jaar meer Franse voertuigen zien. Een goed verzorgde R16, een R5 Turbo, een DS in het topsegment, luxe van Facel Vega.

Een mooie, originele Saab 92B

Saab is eindelijk een probleem. Zowel in de dure zalen als op het buitenterrein. Een heel mooie, zeer originele Saab 92B was te koop in hal 9. Een klassieker met een zichtbaar geleefd leven dat nog niet is hersteld. De verf is saai en waarschijnlijk origineel, het interieur onbeschadigd en herkenbaar 65 jaren vol leven. Men kan alleen maar wensen dat de potentiële koper de Saab zorgvuldig bewaart en conserveert. Perfect overgerestaureerde klassiekers zijn al genoeg.

De prijs van 25,000.00 € laat zien waar de neiging van Trollhättan-klassiekers ligt. De Saab 900 Monte Carlo Cabriolet van dezelfde leverancier was te koop voor 35,000.00 €. Een paar hallen verder vooruit dan een 95 V4 voor 16,900.00 € en, net ernaast, een 900 convertible. Een vreemd voertuig, met een puberaal geschilderde grille en ontbrekende verlengstukken op de spatborden. Meer rollend herstel dan een serieus aanbod.

Saab 9000i met 66.000-kilometers

Twee interessante auto's waren te zien in de open lucht. Echt smakelijk: een Saab 9000i uit het jaar 1988 met 66.000-kilometers. Een extreem authentieke auto die 27-jaren had bij zijn Zweedse eigenaar. Hij moet van zijn Saab houden en verzorgd hebben, zoals de stickers op de auto bewijzen. De toestand doet denken aan de eerste en tweede aanblik van een jaar oude auto, nauwelijks in staat tot een H-mark-klassieker. Het ingenieuze bokhara-rode (!) Interieur is pure 80er-jaren en de Saab zou het veilige ticket zijn voor elke vintage autorit.

De twee vrolijke, aardige Zweedse verkopers kunnen kilometers en geschiedenis bewijzen. Na bijna 30 jaren van eerste eigendom, kwam de Saab 2015 naar een verzamelaar, van wiens landgoed de 9000i nu wordt verkocht. De prijs: 9.000,00 €. Zeker, wat nog meer. Redelijk? Ik denk van wel. Hij is misschien de enige 9000i met handmatige versnellingshandel met deze conditie, kilometers en geschiedenis. De beste Zweedse auto uit de 80-jaren is niet duur. Maar goed geprijst. Zin in een goede 9000 CC? Het adres van de verkoper is beschikbaar voor ons.

Saab 9-3 met 29.600-kilometers

Eén rij verder, de volgende Zweed. Een Saab 9-3 uit het jaar 1999. De eerste generatie 9-3 is nu officieel aangekomen in de Youngtimer-leeftijd. Een uitzonderlijke auto, met 29.600-kilometers op de teller. Geloofwaardig? Het uitzicht in het interieur en op de verf maakt enige twijfel weg. Alleen vrijwel onaangetaste stoelen zien er zo uit, dus er zijn alleen auto's die weinig zon hebben gezien.

De prijs 9.800,00 €. Nogmaals, u kunt de discussie over de prijs opslaan. De 9-3 is mogelijk de enige in deze staat en met deze kilometerstand. Een zaak voor verzamelaars. Maar de stemming komt niet op. Ik had graag de 9000i voor de twee Zweden willen kopen. Omdat de auto past, omdat het goed humeur en een verhaal erachter zit. Na een paar biertjes zouden de prijs en het gevoel in harmonie zijn geweest en zou alles perfect zijn.

Niet zo met de 9-3. De indruk laat zien dat een professionele autosector hier een afhandeling wil doen. De dikke aangebrachte verf doet denken aan sinistere grind, de geschilferde emblemen aan de achterkant en voorkant bederven het autokarakter van een overigens zeer schone auto.

Komt de klassieke scène terug naar zijn roots? Zal ze weer meer divers en interessant worden? De Techno Classica van dit jaar geeft reden voor een kleine hoop. De Saab-dichtheid is verdubbeld, op een zeer laag niveau. Misschien een begin.

Grote klassiekersbeurzen zijn ook trendbarometers. Een ander traditioneel merk is de smaakmaker en laat zien waar de reis naartoe zou kunnen gaan. Meer hierover staat deze week in de kolom "Tom`s achteruitkijkspiegel".

13-gedachten ook "Techno Classica 2018. Het tweede leven."

  • 26. Maart 2018 bij 11: 49 AM
    permalink

    Leuk dat verzamelaarsobjecten nergens uit het niets tevoorschijn komen! Een oude SAAB is individueler dan elke 1000 911x! Het merk heeft veel potentieel!




    0



    0
  • 26. Maart 2018 bij 12: 47 PM
    permalink

    Ik denk dat de stemming van de Techniclassica goed tot uiting ...... .ergänzend want dat zou ik willen zeggen na mijn bezoek gisteren: Het is deels waar gênant als de marketingafdelingen van grote auto-bedrijven die al jaren een schoonheid ...... .. ter ondersteuning zorgde Oldie driver nu ...... zo groot traditionalisten vormen als de VW Group op de beurs met haar merken keer echt, echt tam-tam ... ..niet alleen dat de zitting Trekka (groot in de jaren zestig jaren met basisonderdelen van de Octavia voor de automarkt in Nieuw-Zeeland zusammengeklöppelter there-road voertuigen) zal nu worden verwezen naar de vader van Vierradantrieb.Philosophie, nee, moeten Fiat onder licentie van Spanje, tot en met de corporate schild genaamd SEAT hetzelfde Fiat 600, en dergelijke dienen om te laten zien hoe internationale VW met de traditie en klassieke auto-bypasses.
    Ik hoop dat de door Tom situatie dragen de "professionele" classic car dealer zorgt ervoor dat de hele vestigt zich terug in de sectie fans, zelfs als het een droom kan blijven. Misschien een verschijning op de Techniclassia vervolgens brave merk clubs beter financieel, en de stands van deze toegewijde clubleden zijn terug op de hoogtepunten van dit evenement ......... dit jaar vond ik de toestand van de DKW Munga freaks waarin een Rode Kruis-stadion met alle Snappen en happen, inclusief het bloed dat uit de open scheenbeenfractuur van een aantrekkelijke mannequin pompt, is het meest opwindend.




    0



    0
    • 26. Maart 2018 bij 1: 40 PM
      permalink

      Heb je het volledige pagina-artikel "Zweeds staal met turbocompressor" afgelopen zaterdag in het dagblad "Die Welt" gelezen? "Saab zou lang geleden mousetot moeten zijn, de fabrikant ging 2011 insolvent. Maar dankzij toegewijde fans en een goede locatie voor reserveonderdelen leeft het merk verder ... "Dus zelfs zonder fabrieksondersteuning.




      0



      0
      • 26. Maart 2018 bij 1: 49 PM
        permalink

        Ik denk dat het deze is artikel van de WERELD, die ook online beschikbaar is. Goed geschreven en ook Bredlow, de oudste Saab-dealer in Duitsland (en sporadische blog-supporter = dank aan Berlijn!), Komt erin.




        0



        0
        • 26. Maart 2018 bij 3: 36 PM
          permalink

          Bredlow is de oudste in Duitsland? Ik wist dat niet ...

          Maar het verklaart veel. Aan de positieve kant, in ieder geval, de eigenaar gemeenschap en medewerkers rijden allemaal en leven SAAB ...

          Uiteraard was Bredlow ook het aanspreekpunt voor de SAAB-dealerbezoek. Daar zag ik in Natura de enige 9-5 II SC en 9-4X die ik ooit buiten foto's mocht zien.

          Op het negatieve is dan misschien dat meer en meer generaties willen leven van de SAAB-business? De (groot) vader en oprichter (enkelvoud) werden decennia geleden zonen (meervoud). En sinds lang ook kinderen van kinderen. Met andere woorden, de volwassen kleinkinderen van de oprichter ...

          Nu zou SAAB idealiter in staat zijn geweest om deze exponentiële (familie) ontwikkeling te volgen, maar helaas doet SAAB dat niet.

          En zelfs de hoofdstad is niet geplaveid met (voormalige) SAAB-dealers. De selectie is klein en ik heb ervaring met beide. Niemand is goedkoop. Ik zou graag meer keuze willen hebben. Maar zoals het is, lijkt de goedkopere SAAB-dealer mij ook ...

          Mijn persoonlijk advies aan hem zou zijn om de blog in de toekomst te ondersteunen, maar misschien wel vaker. De gemeenschap krimpt, maar hun samenhang groeit. Er zijn is alles ...

          Alleen mijn 2 cent.




          0



          0
          • 26. Maart 2018 bij 5: 46 PM
            permalink

            Bredlow heeft veel geschiedenis te bieden ... Kijk eens naar de geweldige, oude Saab CI op het gebouw. In het huis links van de werkplaats en de showroom stonden de muren van 2011 in de gang vol met foto's van de geschiedenis van het bedrijf. Bezienswaardig, misschien is dat vandaag nog steeds het geval.

            De hoop op meer permanente blogsupporters is, met alle Saab Spirit, net zo utopisch om te hopen op een nieuwe start in Zweden. Minder auto's, een krimpende gemeenschap, met toenemende inspanningen. Niets is Herbert voor altijd dierbaar!




            0



            0
          • 26. Maart 2018 bij 6: 33 PM
            permalink

            De zin (niets is eeuwig) is zo universeel geldig dat elke tegenspraak natuurlijk zinloos is ...

            Hij zal op alles van toepassing zijn. Of het nu gaat om de overgebleven SAAB's, een SAAB-blog, de community of Bredlow. Maar op dit moment denk ik dat het goed is als iedereen samen kijkt, hoe ze samen plezier hebben zolang mogelijk en nog steeds voor zo lang mogelijk wederzijds voordeel en wederzijds voordeel.

            Dat is wat het betekende. En er zijn nogal wat permanente supporters van de blog, die het blijkbaar als vergelijkbaar zien? Waar anders zou u uw bereik van onderdelen en / of diensten dichter bij de doelgroep kunnen plaatsen dan hier?




            0



            0
          • 26. Maart 2018 bij 7: 09 PM
            permalink

            Dat is het punt. Zolang het leuk is, is alles in de groene omgeving!




            0



            0
  • 26. Maart 2018 bij 2: 03 PM
    permalink

    Hi Tom

    Ik was op de laatste dag (zondag) daar en bij meerdere auto's hingen borden als verkocht, maar ook -10% of hogere prijs 1000 € -5000 € minder etc .. langzaam de soms astronomische prijzen zo weer naar beneden gaan (R5 Turbo was Trouwens, de Saabs zijn nog steeds niet verkocht)

    Desalniettemin lijken velen nog steeds op de "DEAL" te hopen, want naast de gebruikelijke verdachten, die al jaren op de beurs te zien zijn (sommige met hetzelfde voertuig), waren er ook verschillende nieuwe dealers op locatie (van dichtbij en TV-> Zweden bijvoorbeeld). Hoeveel hun auto's moesten terugnemen ondanks bovenstaande kortingen is onduidelijk.

    De enorme merkhallen (behalve Volvo, Landrover en Jaguar) irriteren me al enkele jaren. In de tussentijd ben ik er geweest voor de 15Mal en in het begin heb je niet echt een fabrikant gezien, ondertussen ben je er letterlijk door gedood (BMW, Mercedes en de VW Group). Vooral die op het clubterrein was gemarkeerd, deze keer dankzij de conversie kpl. werd bezet door VW Markenclubs (de anderen waren in een tent geduwd). Bij Mercedes en BMW is het geheel geïntegreerd in de merkshow.

    Groeten Cetak




    0



    0
  • 27. Maart 2018 bij 2: 11 PM
    permalink

    Was enthousiast over de Saab 92B maar voor de prijs die de man heeft geëist, gaat de interesse voor mij naar beneden.
    Maar over het algemeen blij dat onze Saab-oldtimers steeds meer worden gewaardeerd.




    0



    0
  • 2. April 2018 bij 8: 10 PM
    permalink

    Hi Tom!
    Hebben met grote belangstelling uw twee artikelen van de Techno Classica lees onze favoriete merk is terug en nog steeds aanwezig! Daarom is een zeer grote vraag: Ik kan je twee artikelen in deel aan de uitgang 1 / 2018 de trol paal Print en Saab afbeeldingen te gebruiken (beide uiteraard met bronvermelding) (clubblad van de Oostenrijkse Saab Club.)?
    Groeten, Erich




    0



    0
    • 3. April 2018 bij 10: 07 AM
      permalink

      Beste Erich, heel veel!




      0



      0
      • 4. April 2018 bij 8: 22 PM
        permalink

        Bedankt, Tom! Ik zal je een kopie sturen. Gelieve PM via FB of mail met adres, dank u!
        Groeten, Erich




        0



        0

Reacties zijn gesloten.