GSR Capital - nieuwe belangrijke investeerder in nevs

GSR wil 14 MUSD (over 500 BSEK) op woensdag 4 in NEVS investeren, in aanwezigheid van de Zweedse premier Stefan Löfven.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

Tegelijkertijd onthulde GSR plannen om de productie van EV-batterijen te starten op de gebouwen van NEVS in Trollhättan.

NEVS en GSR werken al lang samen. Op woensdag werden deze gemeenschappelijke plannen bevestigd door een formele ondertekeningsceremonie bij NEVS in Trollhättan.

GSR Capital heeft onlangs geld geïnvesteerd in NEVS. Nu bevestigt GSR de belangstelling door zwaar te investeren in NEVS. GSR wil 500 MUSD investeren.

De beleggingen zullen worden gedaan als converteerbare lening die zal worden omgezet in aandelen in NEVS AB.

"Dit betekent veel voor ons bedrijf. Stefan Tilk, President en CEO van NEVS, zei: "We zijn op zoek geweest naar een langdurige partner voor GSR Capital.

"GSR wil het geen financiële injectie geven, waardoor het erg betrokken is bij elektrische voertuigen en zakelijke EV's, waardoor deze match nog beter wordt", voegt hij eraan toe.

GSR Capital heeft plannen, via Nissan Batteries, om de productie van batterijen voor elektrische voertuigen in Trollhättan tot stand te brengen.

De in Trollhättan geproduceerde EV-batterijen willen gericht zijn op NEVS-voertuigen, maar ook voor andere actoren in Zweden.

"NEVS voldoet aan alle vereisten; perfecte locatie, goede levering van elektriciteit, dicht bij de rivier, wegen en treinen, en we zijn gelegen in het industriële hart van Zweden, met nevs, Volvo en vele andere bedrijven in de automotive industrie. Binnen nevs terrein staat, zodat de toegang tot het land naar de fabriek te bouwen ", zegt Stefan Tilk staten.

Oktober 2017, NEVS ondertekende een overeenkomst over samenwerking met DiDi Chuxing, China's rijzende reus.

Al in december 2012 besloot GSR te investeren in DiDi Chuxing. GSR werd DiDi's eerste institutionele belegger.

Kai Johan Jiang, de belangrijkste eigenaar van NEVS, zei: "Onze relaties met DiDi Chuxing zijn belangrijk geweest in de gesprekken met GSR en bij het finaliseren van deze deal."

GSR Capital richt zich op elektrische voertuigen, schone energie, moderne landbouw, biotechnologie, draadloze oplossingen en internetfinanciering.

Kai Johan Jiang concludeert: "Met de investeringen van GSR wil NEVS verdere stappen zetten naar de groene doelstelling met duurzame mobiliteitsoplossingen van de toekomst".

10-gedachten ook "GSR Capital - nieuwe belangrijke investeerder in nevs"

  • 14. Maart 2018 bij 2: 28 PM
    permalink

    Ik geloof alleen wat ik zie!
    Het is niet de eerste "ceremonie bij NEVS in Trollhättan", tot nu toe alle hete lucht ...




    0



    0
  • 14. Maart 2018 bij 2: 57 PM
    permalink

    Dus ... de voormalige Zweedse Saab wordt een Chinese Nissan-batterijfabriek? Dat klinkt zo spannend! Ik wacht nog steeds voor degenen 4 nieuwe modellen en 100s van duizenden auto's Ze beloofden zouden worden gebouwd in Trollhättan voor de Europese markt .. Ik denk dat er stil Saab fans die zijn opknoping op dat laatste beetje hoop theywill in staat zijn om koop in de toekomst opnieuw een gereïncarneerde Saab. 🙂




    0



    0
  • 14. Maart 2018 bij 4: 41 PM
    permalink

    "Dichtbij de rivier"

    Waarom is dit perfect? Perfect voor transport of vervuiling?
    Heeft de productie van batterijen water? Misschien zelfs heel veel?

    Ik weet het niet, ik vraag het gewoon ...




    0



    0
  • 14. Maart 2018 bij 5: 52 PM
    permalink

    de rivier misschien voor waterkrachtproductie




    0



    0
  • 14. Maart 2018 bij 10: 32 PM
    permalink

    Welnu dan kan NEVS eindelijk naar China verdwijnen en dan kan er misschien iets nieuws in de oude SAAB-fabriek ontstaan ​​...




    0



    0
  • 15. Maart 2018 bij 8: 38 AM
    permalink

    Citaat:

    "(...) als de elektrische auto noodzakelijkerwijs een bereik van 400 moet hebben in plaats van 150 naar 200 kilometers. Dan heeft het een batterij nodig die twee keer zo groot is en onrealistische 300 000-kilometers zou moeten afleggen om zijn ecologische rugzak kwijt te raken. "

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    En voordat de auto de accu's bereikt, zijn de batterijen al lang lang, nieuwe moeten komen en de pauze zelfs met een conventionele autoshift in en om ...

    Het ecologische nultarief is smerig. Dit geldt ook voor zwaardere Tesla en de energie-intensieve maar zogenaamd CO2-neutrale Giga-fabriek met zijn zonnepanelen. In zijn totale balans heeft een KWh-zonne-elektriciteit 55g CO2 uitgestraald. Zelfs de grondstoffen en halffabrikaten voor batterijproductie zijn niet CO2-neutraal ...

    Ik heb niets tegen e-mobiliteit. Maar de feiten moeten op tafel liggen. Alle! Zonder ideologische blindheid van de een of andere vorm ...




    0



    0
  • 15. Maart 2018 bij 12: 24 PM
    permalink

    Of ze nog steeds geloven wat ze schrijven?




    0



    0
    • 15. Maart 2018 bij 1: 19 PM
      permalink

      Bedoel je mij?
      Heb je het artikel over spectrum.de gelezen?

      Ik geloof niets. En ik weet niet meer wie ik iets zou moeten geloven ...

      Dat is het probleem: het debat over mobiliteit wordt bepaald door verschillende overtuigingen (in plaats van kennis). En dat is wat beide partijen denken dat vergelijkbaar is met de feiten en de waarheid. De CO2-neutraliteit van een Tesla is net zo grote mumpitz als de schone diesel van VW. Beide zijn of waren reclamebeloftes ...

      Ik weet niet wat en of je iets gelooft? Als er (politieke of economische) reclamebeloftes zijn, moet je je geloof op zijn minst grondig in vraag stellen.

      Er is niets in de wereld met het ecologische nultarief. Zelfs geen windenergie (door factoren die beter zijn dan zonne-energie) en zeker geen e-mobiliteit. Ik geloof tenminste niet zoveel, ik weet het!




      0



      0
      • 18. Maart 2018 bij 7: 38 PM
        permalink

        Nee, het persbericht van NEVS was bedoeld!




        0



        0
  • 15. Maart 2018 bij 1: 21 PM
    permalink

    Ik denk dat dat geweldig nieuws is voor Trollhättan. Naar mijn mening is dit nieuws dat de voormalige productiehallen ontwaken tot nieuw leven betekent. Als alleen de accu en ni (e) al langer de productie van voertuigen. (Hoewel het nogal zinloos batterijen naar verwachting in Trollhättan te vestigen en vervolgens naar China. Maar zeker je hoopt om bestellingen uit Europa. Dus, Zweden zou 2 batterij fabrieken hebben één in Skelleftea zuidelijke bij de trollen). Ik hoop dat Tom ons snel kan verlichten 🙂

    Samengevat: nieuwe banen voor de regio. En dat zou gelukkig moeten zijn, toch?




    0



    0

Reacties zijn gesloten.