Saab Independence Day. Onafhankelijkheid 7 jaar later.

Trollhättan. Het is de 23. Februari 2011. Sinds 11: 00 uur viert het stadje aan de Göta Älv de eerste Onafhankelijkheidsdag van het merk. De Saab 9-5 NG sportwagenbus is wereldpremière, de 9-3 Cabriolet van de Independence Day Edition doet een verdomd verlangen naar meer. Alles was goed gedaan en toch was alles fout. Achter de schermen begon de catastrofe.

Saab Independence Day 2011. Afbeelding Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net
Saab Independence Day 2011. Afbeelding Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net

Het bleef op precies één Onafhankelijkheidsdag. Een jaar later waren de fabriekspoorten gesloten en nog een jaar later werd de site bezet door Chinese investeerders. En zo is het vandaag. De Saab-logo's zijn verdwenen en voor toeristen op doorreis doet niets denken aan het coolste automerk dat Zweden ooit heeft geproduceerd.

De riskante weddenschappen op de toekomst.

Maar er is veel leven in het goede oude Saab-merk. Gewoon anders, onconventioneler, misschien zelfs uitputtend. De wereld is veranderd sinds de 23. Februari 2011 gewijzigd. Ik schrijf over de autowereld, politiek ik ontken mezelf op de blog. Digitalisering is een onderwerp van de toekomst en daarmee de verandering voor de auto-industrie. Tijdelijk gebruik en nieuwe transportdiensten zullen de sector doen opschudden. Vastgoed zal meer en meer verdwijnen en nieuwe aanbieders zullen de oude industriële reuzen slapeloze nachten bezorgen.

Hoe komen we uit waar we 5 of 10 jaar zullen zijn? Niemand kan het voorspellen, maar de industrie is bang. Voor wat komt en vooral wat je zelf doet. Tegen het jaar 2020 worden nieuwe, volledig elektrische modellen in Noord-Amerika gelanceerd via 100. Dit wordt gemeld door het Automotive News. Daarachter verberg je miljarden aan beleggingen en een riskante gok. Is de klant echt klaar of was de hype van de elektrische auto alleen maar fel geschreven door de media? Een kwellende onzekerheid. In China is de partij de ontwikkeling. Door subsidie ​​of, indien nodig, bij decreet. In Noord-Amerika hebben consumenten de vrijheid en kunnen ze beslissen. Voel je op het platteland van Idaho de behoefte aan online auto's met apps, batterijen en elektromotoren? Of blijf je bij Chevy pick-up? Een spannende vraag!

Niet helemaal zo speculatief, maar opwindend was de ontwikkeling van het Saab-merk in de afgelopen jaren. Natuurlijk zijn er steeds minder voertuigen. De milieubonus, waarmee je oudere voertuigen kunt ruilen voor een nieuwe diesel, zoog veel geweldige auto's in het laatste kwartaal van 2017 van de weg. De groep uit Neder-Saksen maakte opnieuw de beschikking over verdiende auto-cultuurgoederen.

7.000,00 € voor een oude Saab, die anders slechts de helft waard zou zijn, was te verleidelijk voor sommige eigenaren. Jammer. De voorraad krimpt, ook de Saab-gemeenschap. Maar het is net zoals een Saab-dealer het een paar weken geleden zei:

Er zullen minder, maar betere auto's zijn.

Wat de ontwikkeling zou zijn in een notendop. Saab-chauffeurs zijn gratis, ze zijn al jarenlang echt onafhankelijk. Independence Day 2.0, om zo te zeggen. Ongepland en zeker niet bedoeld voor 7 jaar geleden. Ongebruikelijk in een volwassen economie, waar alles vervelend tot in de kleinste details wordt gecommercialiseerd.

Wie Saab drijft, doet dat bewust. Hij investeert vaak veel geld in een oude auto en heeft al lang niet meer om de tijdwaarde gevraagd. Hij drijft Saab alleen omdat hij het wil. Niet omdat hij de toekomst verwerpt, maar omdat hij in het hier en nu een analoge, individuele auto wil rijden. Omdat hij er gewoon zin in heeft.

Onafhankelijkheid is niet gemakkelijk. Maar spannend.

Het alternatieve Saab-systeem werkt, en het is ook goed als bedrijfsmodel. Er zijn in de republiek een tiental workshops die duurzaam werken. Met succes, want er gebeurt iets. Ik zie uitbreiding, een uitbreiding van aanbiedingen, nieuwe oplossingen. Het spreekt voor de gezondheid van de markt, die zich ontwikkelt omdat het niet altijd werd verwacht.

Waar er een opening is in de levering van reserveonderdelen, is er iemand die ze vult. Niet altijd onmiddellijk, maar op middellange termijn. En er zijn lucratieve lacunes. Orio Sweden laat haar, zonder enige noodzaak. Daar gaan de verkopen en inkomsten terug. Niet dramatisch, maar met een zekere continuïteit. De reden is duidelijk. Minder auto's, minder verkopen. Maar helaas ook, omdat je gaten in het bereik toestaat. En omdat je kansen niet herkent. Aan de andere kant ontwikkelen de nieuwe bedrijfsgebieden zich niet zo goed als gehoopt.

Verschillende workshops zijn de afgelopen jaren verdwenen. Niet voor niets, maar ook omdat de Saab-wereld vermoeiender is geworden - en de klant gevoeliger. Meer vatbaar voor nuances, zoals vaak het geval is met minderheden. Er waren nieuwe klanten bij andere providers. Voor degenen die Saab leven en waar men zich goed verzorgd voelt.

De gewichten in de Saab-wereld zullen blijven verschuiven. Iedereen die vertrouwt op restauratie en waardebehoud, heeft zich als een workshop opgesteld. De scène wordt nog individueler en veeleisender. Minder auto's, betere auto's. Saab als een statement, als een levenshouding en alles wat daarbij hoort. De bereidheid om te investeren in je eigen droomaaa zal toenemen. Waar elke Saab een persoonlijke droomauto kan zijn, ongeacht het model.

Saab-stuurprogramma's zijn 7 jaar na de 23. Februari 2011, echt onafhankelijk en gratis. Ze zijn niet verplicht voor iemand, aan niemand gebonden. U hebt geen app of elektronische sleutel op uw smartphone nodig. Ze laten geen dataspoor van enkele terabytes per dag achter. Het systeem hoeft niet opnieuw op te starten na een update, het werkt analoog en betrouwbaar.

Onafhankelijkheid kan ook vermoeiend en soms niet gemakkelijk zijn. Als je moet wachten op een workshopafspraak 3-weken of zelf onderdelen voor zijn klassieker krijgt. Maar onafhankelijkheid is iets speciaals in onze gecommercialiseerde wereld. En op de een of andere manier typische Saab.

20-gedachten ook "Saab Independence Day. Onafhankelijkheid 7 jaar later."

  • 23. Februari 2018 bij 11: 19 AM
    permalink

    ... hoe weet Tom hoe om te gaan met mijn SAAB's ...
    Ja, helaas, er is niets nieuws van SAAB en niets anders op de markt dat me uit de ontlasting steekt, dus de SAABe moet behouden blijven!




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 11: 19 AM
    permalink

    "Hij drijft Saab alleen omdat hij het wil. Niet omdat hij de toekomst verwerpt, maar omdat hij in het hier en nu een analoge, individuele auto wil rijden. Omdat hij het gewoon wil. "En ja, ik heb er zin in en zal blijven investeren in mijn 2 Saab, omdat ik het wil en ik alles moet dicteren vanuit de gecommercialiseerde wereld en omdat ik individueel wil blijven: paden ontstaan, dat je gaat, (Kafka) en natuurlijk zal ik doorgaan met Saab. Mijn familie (vooral mijn dochter) is al dol op SAAB, we zijn momenteel op zoek naar een cabriolet en een 900 Turbo 16 S ...... dat is hoe het eruit ziet




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 11: 26 AM
    permalink

    Tom,

    Bedankt voor het artikel, dat ook mijn gedachten over de afgelopen maanden weerspiegelt. "Al mijn toekomstige auto's zijn lang geleden gebouwd", heeft iemand ooit geformuleerd. Je kunt het niet beter zeggen.

    Met het ontwerp van vandaag door big data of "Vorsprung durch Beschiss", moeten anderen gelukkig zijn.

    Onbedoeld Ik ben in de laatste paar maanden in de vintage en klassieke auto's - gemigreerde wereld en bewonder naast "onze" Saabs ook mooi Britsche en Italiaanse auto's uit de 60er tot 80er jaar.

    Hoe dan ook, ik kijk er echt naar uit om te springen en ook mijn 901 Cab 16s




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 12: 24 PM
    permalink

    De vraag hoe het gaat met elektrische mobiliteit of alternatieven daarvoor wordt eenvoudigweg beantwoord: het komt door de dikke lucht in de steden en daarmee het beleid dat al jarenlang gezond is voor hun burgers. Autohobby en onvermogen dragen bij aan de rest. NEVS verpest het en ik denk dat als ze Stallbacka verlaten, er iets nieuws zal gebeuren, omdat we waarschijnlijk bij de dingen passen. SAAB Cars werd door de Chinezen gebroken om VOLVOS te verkopen - dat was niet leuk ...




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 12: 29 PM
    permalink

    Wat moet ook worden opgemerkt is recentelijk ontbreekt know-how op de workshops ujnd aantal reserve-onderdelen zijn merk Miess. Bijvoorbeeld voorruiten. De originele Saint-Gobain voor de 9-3 II was geweldig totdat er een "geplaveide" trof - wat kwam na was al gebroken toen een steentje (Pilkington). Gezocht om te adverteren in het weergavegebied dat ik ben op zoek naar een Soint-Gobain - maar niet echt vouwen met mijn browser ... waar je iets uit te krijgen?




    0



    0
    • 23. Februari 2018 bij 1: 26 PM
      permalink

      Past niet op het onderwerp van vandaag, maar op uw opmerking: we sluiten de markt aan het einde van de maand. Maar er zal (zeer waarschijnlijk) een opvolger zijn. Gemakkelijker te gebruiken en gemakkelijker om advertenties en verzoeken te maken. De vorige oplossing heeft niemand blij gemaakt.




      0



      0
    • 24. Februari 2018 bij 12: 15 PM
      permalink

      Hallo MySAABisStillGOOD, ik kan u een nieuwe schijf sturen, inclusief verzending over 220, - €. Als je interesse hebt, stuur een bericht naar tommy33 (at) gmx.net. Saabige Groeten, Herbert




      0



      0
  • 23. Februari 2018 bij 12: 51 PM
    permalink

    Geschreven vanuit het hart! SAAB verhuist me omdat ik er zin in heb




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 1: 05 PM
    permalink

    "Ahhh, een SAAB!" Ik hoor altijd een beetje jaloezie wanneer iemand mijn (meestal) vers gewassen 9-3II-taxi ziet.
    Dat met de "analoge auto" het precies raakt. Natuurlijk zou ik dat bijvoorbeeld kunnen. de radio misvormen met een super dubbel din deel, maar zelfs als muzikant vind ik dat een heiligschennis. Ik had alles, maar ik heb het niet meer nodig. Houd nu je handen vrij om terug te zwaaien ...




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 2: 30 PM
    permalink

    Zoals zo vaak, zoals altijd: wederom goed en treffend geschreven.

    Uitgevoerd uit tijdwaarnemingsdenken en andere economische (pseudo-) beperkingen, zijn SAAB's onafhankelijk als altijd. En ook hun eigenaren en chauffeurs, omdat het alleen het individuele en persoonlijke voordeel telt.

    Men zou ook kunnen zeggen dat het merk zich heeft geëmancipeerd van de wegwerpmaatschappij.

    Dat was zeker niet geheel vrijwillig, maar aan de andere kant was deze route al in betere dagen beschreven. Ik heb verschillende keren met chauffeurs en eigenaren van oudere SAAB's (9000 en 900 I) gepraat. Kopers van nieuwe auto. Eerste eigenaar! ! !

    Wat misschien niet zo verrassend is in het ene of het andere Scandinavische land is onmiskenbaar zeldzaam hier in Duitsland. Namelijk dat automobilisten denken wat ze al hebben is zo goed dat ze het nieuwste model niet nodig hebben om erin te komen, te rijden en van hun hoofd te krijgen.

    Lang voor het faillissement deden velen wat nodig was om de gewenste functionaliteit, betrouwbaarheid of zelfs een specifieke zorgtoestand te bereiken.

    Er is nauwelijks een tweede merk voor dagelijks gebruik en eigenlijk gericht op massaproductie-auto's, die de nieuwe autobedrijven net zo consequent hebben verprutst als SAAB.
    SAAB's (ten minste vele SAAB's) werden waarschijnlijk altijd een beetje ver gereden en onderhouden, alsof ze uit een kleine smederij kwamen. Maar een beetje waren ze ook ontworpen en gebouwd alsof ...




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 4: 19 PM
    permalink

    Ik heb nog steeds zin om op Saab te rijden en ik kan ook zeggen dat we niet alleen zijn. Onze Saab Club in België is het afgelopen jaar met meer dan 50 Saabists gegroeid en er komen wekelijks meer mensen bij.
    Natuurlijk is het altijd goed voor oudere auto's om in een omgeving te zijn waar je ervaringen kunt uitwisselen en hulp kunt krijgen. Zolang onze clubs nog steeds groeien, zullen niet veel Saabs verdwijnen. Tot de volgende Onafhankelijkheidsdag !!




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 5: 11 PM
    permalink

    Elke Saab kan een droomtafereel zijn!

    Geweldig en goed geschreven!
    Bedankt Tom.
    Dat is precies hoe het is!
    Als ik in gedachten houd dat mijn 9.3 l nog steeds een maximum van 1000 waard is, maar ik heb al zeven keer geïnvesteerd in het behoud of de waardering.
    Er moet echt iets aan zijn, de liefde voor individualiteit.
    Wie heeft al deze elektronische ondersteuning, entertainment of Inet-verbinding nodig als hij zich hier tijdens het rijden volledig op concentreert?
    Deze dingen leiden eigenlijk meer af van het werkelijke onderwerp
    Rijden met de auto!
    Maar omdat onze Saab-chauffeurs daar gewoon van willen genieten en dankzij de auto's hebben we dat niet nodig. Ik neem aan dat de meeste Saab-rijders hoe dan ook bewuster en voorspelbaarder rijden, misschien zelfs intenser dan anderen.
    Niet alleen omdat je altijd in je achterhoofd houdt dat je bij een ongeluk niet zomaar een nieuw exemplaar om de hoek kunt kopen, maar omdat we het gevoel hebben dat je hierboven hebt vermeld.
    Individualiteit, rijplezier, liefde voor dromen en geen technologie die je afleidt.

    Zweeds redelijk.




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 5: 45 PM
    permalink

    Grappig als de overheid probeert om oude auto's kwijt te raken en mijn 23 jaren oude Saab 9000, dankzij Trionic, betere emissies heeft behaald dan de hele directe injectie van de huidige XD




    0



    0
  • 23. Februari 2018 bij 7: 18 PM
    permalink

    Ik stopte de 9000 gewoon in de carport na een lange dag op het werk en na een korte pauze nam ik de 902 Turbo uit de garage en had ik een mooie rondleiding voordat het donker werd. Het is geweldig weer hier vandaag. Dit is een Sting live concert van de CD, niet helemaal analoog, maar in ieder geval geen gecomprimeerde gequäke van welk medium dan ook.

    Toen ik na een uur helemaal ontspannen en voldaan terugkwam, vroeg mijn vrouw, waar was je? Heb net een ronde gedaan, laat maar. Vooruitblikkend naar de lente, wanneer ik de rondes opnieuw kan maken met de cabriolet

    De 9000 is meer het werkinstrument, dat niet als negatief moet worden beschouwd. Hij doet dat tot vandaag perfect! De twee 902 Ik rijd meer voor ontspanning. Ik denk dat dat is wat heel weinig mensen doen met hun moderne datacenter, of ...




    0



    0
    • 26. Februari 2018 bij 10: 21 AM
      permalink

      ... en dat is wat zal het punt zijn: in de niet al te verre toekomst dergelijke onnodige verplaatsingen worden gestraft met een gewelddadige entertainment belasting - tenzij je tussen een keer gestopt om een ​​overeenkomstig hoge verkoopcijfers te maken bij een erkende incassobureau winkel. Ik ben benieuwd wanneer alle voertuigen zonder GPS als bijzonder schadelijk voor het milieu worden geclassificeerd ...




      0



      0
      • 26. Februari 2018 bij 11: 13 AM
        permalink

        LOL, wat een donkere visie ...

        Helaas zal ze waarschijnlijk dichter bij de werkelijkheid zijn dan we allemaal zouden willen. In de afgelegen dorpen van Mecklenburg-Vorpommern kan geen Harzer een auto meer betalen. Het openbaar vervoer is er vandaag al. Buschauffeurs, timmerlieden en artsen zijn al geëxporteerd naar Scandinavië. De taalcursussen zijn gedoneerd aan de belastingbetaler om overbodige mensen kwijt te raken.

        Goed dat je snel vervanging van andere landen hebt gevonden. Maar toch, nu (na een verwoeste infrastructuur) klaagt de uittocht over het platteland ...

        Maar dat zal vanaf nu beter zijn! Omdat nu de belastingbetaler de taxiritjes van studenten naar school betaalt, de uitstapjes van oude mensen naar de dokter enzovoort. Duitsland 4.0! ! !

        Maar elke Harzer, die zijn geld onderweg ergens uitgeeft (bij Mc dirt, voor schnaps en fooien of ergens anders), is weer vrijgesteld van de amusementstaks. Hij betaalt al genoeg andere belastingen (tabak, minerale olie en
        Toegevoegde waarde, etc. ...).

        Misschien heeft de politiek het complete overzicht, alles onder controle en een positieve visie voor ons land?
        Dus alsjeblieft, zie alles niet zo somber!

        Alles komt goed in D 4.0. En S 4.0 de nieuwe SAAB 9-5 wordt gepresenteerd III morgen. Wie heeft dan een 1.6 T met 320 500 pk en Nm en ook elektrische motoren van 0 tot 100 4.2 die hij nodig heeft slechts enkele seconden en het verbruik van deze hybride auto's zal zijn (volgens de EU-norm) alleen 1.7 100 liter per km!

        Alles komt goed! ! !

        PS
        Geely is nu meerderheidsaandeelhouder bij Daimler.




        0



        0
      • 26. Februari 2018 bij 5: 50 PM
        permalink

        @Greatotto: zo, of zoiets zal komen. De GPS wordt nog steeds verdubbeld door de smartphone. Iedereen die dit permanent rondbrengt en zich verplaatst in zogenaamde sociale netwerken hoeft privacy niet te bespreken.
        Maar ons lobby-gedreven beleid zal iets opleveren om ons geliefde uit de circulatie te halen - duurzaam is niet gewenst!




        0



        0
  • 23. Februari 2018 bij 8: 16 PM
    permalink

    Wat moet ik zeggen ... Dank aan Tom voor je onvermoeibare schrijven Ik ben vaak belachelijk gemaakt met onze turbo x ... mijn vrouw zegt vaak: GÄU DAT IS CHLI DIS CHING ....
    Het feit is, Trump moet worden omvergeworpen en zijn miljarden vallen in mijn handen .... Laat SAAB herleven, of het nu analoog of digitaal is ... het maakt niet uit, dromen kosten niets
    Je Tom uit Bern




    0



    0
  • 27. Februari 2018 bij 2: 38 PM
    permalink

    Een ongelooflijk goed geschreven tekst, net als een student, kan ik de lijn met de analoge en individuele auto maar al te goed bevestigen.




    0



    0

Reacties zijn gesloten.