Kort bericht Fantasieën van Dongfeng en Trollhättan.

Een van de positieve dingen over het Saab-tijdperk is dat Trollhättan zijn belang als autolocatie kon behouden. Hoewel er geen voertuigen meer op de Göta Älv staan, maar de stad internationaler en interessanter is geworden. Bijgedragen aan de vele Saab-spin-offs die een startup als een carrière maken.

Saab wegwijzer

Een van de meest interessante en sympathieke is T-Engineering. De startup met Saab-roots werd 2012 tot 70% van Dongfeng overgenomenIn de tussentijd hebben de Aziaten ook de resterende aandelen gekocht. De kleine, fijne ontwikkelaarsgroep groeit jaar na jaar, maar is hun oorsprong niet vergeten. Op de Website Er is nog steeds een Saab afgebeeld en er wordt veel nadruk gelegd op de Zweedse afkomst en erfenis van het traditionele merk. Tegenwoordig zijn 100-medewerkers betrokken bij de ontwikkeling en in de toekomst zullen er nog meer volgen. Dongfeng heeft angekündigt 2018 wil nog een 7 miljoen € investeren in Trollhättan, 20 moet nieuwe banen creëren.

Dongfeng is serieus en kalm.

De aankondiging zou bijna zijn gedaald als Dongfeng Motor Corporation haar internationale plannen voor de komende jaren in China niet op hetzelfde moment had vorgestellt, Het exportinitiatief is aan het rollen en de grootste fabrikant van China wil actief worden in Europa en Noord-Amerika. 3 nieuwe assemblagefabrieken zijn gepland en 3 nieuwe verkooporganisaties zullen naar 2020 verschijnen. 2018 wordt verkocht aan 4.5 miljoen voertuigen, waaronder 80.000 elektrische auto's.

Er zijn nog geen details, maar de route is duidelijk. Van 150.000-voertuigen wordt verwacht dat ze elk jaar naar Europa en Noord-Amerika gaan tot 2020, en misschien speelt Trollhattan daarin een rol. In tegenstelling tot NEVS is Dongfeng al jarenlang een gerespecteerde en kalme Zweedse partner. Er waren jaren geleden 3 Gerüchtedat Dongfeng lid kon worden van NEVS. De ontkenning kwam snel en Dongfeng maakte op dat moment duidelijk dat hij niet geïnteresseerd was in de productie in de Stallbacka. Maar op de lange termijn naar Trollhättan als locatie.

De tijden zijn veranderd. 2018 is geen 2015. Europa en Noord-Amerika zijn nu rijp voor de aanval van Chinese fabrikanten. Geely heeft een meesterwerk geleverd bij Volvo, London Taxi, de mogelijke intrede in Daimler en de overname van Lotus. NEVS laten aan de andere kant zien hoe het werkt. En NEVS, zo is de huidige stand van zaken, 2018 zal de laatste finaledans dansen. Liquiditeit ontbreekt, Didi's inzending is meer fictie dan realiteit. Een bedrijfsmodel kan niet worden herkend, de eigen naam is met smaak verpest, de witte ridder met het mollige chequeboek is niet in zicht.

Speculatie. Maar ook perspectief.

Mijn gedachten aan Dongfeng zijn speculatief, Trollhättan-fantasieën. Meer over idee, hoop en perspectief dan over feiten. Eén ding is zeker: Trollhättan en T-Engineering spelen een rol in het langetermijnperspectief van Dongfeng. Omdat de ontwikkelaars met Saab-roots in de enige investering buiten China werken, wat geen joint venture is. Maar Dongfeng behoort tot 100%.

23-gedachten ook "Kort bericht Fantasieën van Dongfeng en Trollhättan."

  • 12. Februari 2018 bij 11: 14 AM
    permalink

    Dit bedrijf heeft meer saab in zich dan NEVS ooit had. Misschien komt er ooit nog een andere productie in Trollhättan. De naam op de auto zou dan voor mij niet van belang zijn.




    0



    0
    • 12. Februari 2018 bij 1: 06 PM
      permalink

      Ik kan niet uit het artikel concluderen dat er auto's van Trollhättan te verwachten zijn ...

      Veel waarschijnlijker worden banen in Trollhättan en voormalige SAAB-medewerkers. Dat zou al veel bereiken! Alleen van oude gehechtheid aan de trollen.

      Het moet ook niet worden vergeten dat de wetgevende macht steeds heftiger wordt tussen ons en de auto's die we gewend zijn en leuk vinden. SIM-kaart en cloud zijn verplicht. De staat, fabrikanten en verzekeringsmaatschappijen willen volledige toegang tot persoonlijke gegevens en rijstijl ...

      Dat is precies wat klonk als bij de 7. Blog verjaardag al aan. De gebruikte auto's, jonge en oude timers hebben waarschijnlijk nog nooit zo'n rooskleurige toekomst gehad als vandaag. Evenzo, de workshops die voor dergelijke schatten zorgen.

      In ieder geval kan elke nieuwe auto van mij worden gestolen als hij zich ondergeschikt moet maken aan de tijdgeest en wetgever (s).

      En helaas moeten ze allemaal, ongeacht wat hun naam is ...




      0



      0
      • 12. Februari 2018 bij 2: 58 PM
        permalink

        Natuurlijk gaat de fantasie van Trollhättan over de hoop dat Dongfeng zal blijven investeren en dat Trollhättan op middellange termijn het Europese centrum voor Dongfeng kan worden. Göteborg is het Europese hoofdkwartier van Geely, in het geval van Trollhättan ben ik een plaatselijke patriot en vol hoop.

        Voor het werk ziet het er op dit moment somber uit. Maar hoop is altijd. In Noord-Amerika kopen Chinese startups van elektrische auto's oude, ontmantelde GM-fabrieken en moderniseren ze. Waarom zou er nooit een wonder in de Stallbacka zijn?




        0



        0
        • 12. Februari 2018 bij 5: 36 PM
          permalink

          Oké, toen zei ik (bijna) niets.

          Wie zou hier niet graag willen dromen dat zoiets als een SAAB weer uit Zweden zou kunnen komen?
          In de tussentijd komen niet alleen de economische realiteit maar ook de nationale wetgevers of de EU meer en meer tussen een nieuwe SAAB en ons ...

          Mijn bescheiden informatie komt van de ÖR en niet de minste van deze blog zelf. Voordat deze droom wordt vervuld, is de kans groter dat die van een Citroen met Maserati-motor komt. Of die van een 9000 Aero jonger modeljaar. Ook een van mijn (tot nu toe) onvervulde dromen.

          In die tijd had ik alleen het plezier van een proefrit. En dit was indrukwekkend indrukwekkend. Anders zou ze een kwarteeuw later niet meer in haar opkomen. Komt ze ...




          0



          0
          • 13. Februari 2018 bij 3: 02 PM
            permalink

            De 9000 Aero zou waarschijnlijk de betere therapie zijn. Bovendien verpest hij de tas niet, de SM al. Een 9000 Aero, of een CSE met een bijbehorende besturingseenheid, is nog steeds verslavend. En vooral, hoe zeldzamer en hoe stijlvoller, hoe ouder hij wordt. Ik kan alleen maar adviseren.




            0



            0
          • 13. Februari 2018 bij 4: 05 PM
            permalink

            Misschien komt er ooit een hier?

            Dat had ik tenminste na de demonstratieauto beëdigd. Immers, een 9000er en een 9-3 I (beide sukkels) en als laatste een verchroomde bril (eindelijk een turbo) worden dan daadwerkelijk werkelijkheid.

            De 9000 Aero verdwijnt nog steeds niet uit mijn gedachten. Het ding was goed, echt goed! Bijna een vloek ...




            0



            0
      • 12. Februari 2018 bij 3: 57 PM
        permalink

        Uw beoordeling van de gegevensoctopus, ik deel volledig!




        0



        0
        • 12. Februari 2018 bij 3: 58 PM
          permalink

          @Herbert Hürsch




          0



          0
      • 12. Februari 2018 bij 6: 23 PM
        permalink

        Hallo meneer Hürsch,
        de gegevensverzameling is absoluut zo. Kan ik het gewoon helemaal bevestigen. Een vriend werkt in ontwikkeling met een Duitse autofabrikant en kan er een lied over zingen. Wij "normale consumenten" hebben geen idee wat vandaag of vandaag al mogelijk is. al gedaan ?? !!
        Maar dat is niet de enige reden waarom ik over een paar jaar alleen met Saab-oldtimers zal rijden.




        0



        0
        • 12. Februari 2018 bij 7: 33 PM
          permalink

          Leuk dat ik niet helemaal fout ben ...

          Maar het is jammer dat het zo is. Gelukkig is dit ook altijd een onderwerp. Vooral het laatste artikel (7 jaar saabblog.net en wat het ons doet) heeft me in dit opzicht versterkt. Op zichzelf zou ik het niet verzonnen hebben.




          0



          0
        • 13. Februari 2018 bij 3: 09 PM
          permalink

          Er is een informatieve PDF uit Zwitserland met de huidige parameters die een BMW overdag verzamelt dus. Moet lezen als het onderwerp interesses.




          0



          0
          • 13. Februari 2018 bij 3: 16 PM
            permalink

            Natuurlijk, bedankt! ! !




            0



            0
          • 16. Februari 2018 bij 1: 36 PM
            permalink

            Heel inzichtelijk, dank je Tom! Dat was de staat iets meer dan 2 jaar geleden ...




            0



            0
  • 12. Februari 2018 bij 11: 40 AM
    permalink

    Indrukwekkend, er is de hele Saab-tijdlijn met Trionic-ontwikkeling etc. te vinden. Geen China gebabbel en eeuwige duurzaamheid fantasisten zoals NEVS, maar gewoon harde feiten. Sympathiek bedrijf, met duidelijk SAAB-DNA!




    0



    0
  • 12. Februari 2018 bij 11: 43 AM
    permalink

    Er zijn zo prachtige ontwerpstudies. zo'n gezicht van de 9.3 zou hij sensationeel zijn




    0



    0
  • 12. Februari 2018 bij 2: 12 PM
    permalink

    Welke DONGFENG-automerken moeten in de toekomst in Europa en Noord-Amerika worden verkocht?




    0



    0
    • 12. Februari 2018 bij 2: 59 PM
      permalink

      Nog niet bekend. De plannen, die nieuwsgierig zijn in de Chinese media, geven geen specifieke informatie.




      0



      0
    • 12. Februari 2018 bij 4: 36 PM
      permalink

      Hopelijk geen eigen!
      Ik heb ooit DongFeng-vrachtwagens gezien op de IAA. De kwaliteit was slechter dan die van de Russen! Dat is waarom ze kopen van de Chinese competitie.
      Ik denk dat het voorlopig nog een ontwikkelingslocatie zal blijven.
      Voor Trollhattan zou het natuurlijk geweldig zijn om de auto-industrie nieuw leven in te blazen. Alleen ik geloof het niet goed. De markten in de VS en Europa zijn al fel concurrerend. En andere Chinese fabrikanten hebben nog niet echt hun voet tussen de deur gekregen. Zie BAIC of SangYang.

      We zouden allemaal teleurgesteld zijn als plotseling goedkope, slecht verwerkte plastic kommen met een metalen behuizing uit Trollhattan zouden komen zonder stijl en snijden!
      Dat zou het overlijdensbericht van Saab kunnen schaden.




      0



      0
      • 13. Februari 2018 bij 3: 04 PM
        permalink

        De lat is vandaag hoger. Het beste voorbeeld is de nieuwe Volvo XC 40. Een Geely-platform onder invloed van Saab. Een interieur, opnieuw met ex-Saab Influenz, de slimste in zijn klasse. Dit is het huidige niveau, waarmee men ook op Dongfeng zou moeten rekenen.




        0



        0
        • 13. Februari 2018 bij 5: 03 PM
          permalink

          Met een beetje geluk zullen we het ervaren, Tom.
          En ik hoop oprecht dat je gelijk hebt en ik geef alleen maar zinnen of pessimistische schattingen van mij.




          0



          0
          • 13. Februari 2018 bij 6: 22 PM
            permalink

            Omdat we in Azië zijn, wat denk je van de nieuwe Hyundai i30 Fastback?
            Ik denk dat hij ook een aantal Saab-genen heeft.




            0



            0
          • 13. Februari 2018 bij 7: 25 PM
            permalink

            Wanneer ontwerp Hyundai sterk is gestegen, geen vraag. Maar het ontbreekt nog steeds aan dit lange-termijn-gen dat Saab Design onderscheidde. De i30 is in de mode, maar het ontwerp heeft een korte halfwaardetijd. Voor mij, ondanks Fastback, geen alternatief.




            0



            0
  • 12. Februari 2018 bij 2: 16 PM
    permalink

    Kort bericht - goede boodschap!
    Klinkt goed, wat te lezen op de WWW-pagina van T-Engineering!
    En het verwelkomen van een bezoeker van de SAAB 9-3 is geweldig. Ze staan ​​nog steeds voor SAAB-DNA. Moge de verdere personeelswerving bijdragen aan de verdere welvaart van het bedrijf in Trollhättan!




    0



    0

Reacties zijn gesloten.