Viggen op tournee. Spinnerij van Leipzig en Porsche-fabriek.

Na terugkeer in Zweden in juni was de blauwe Viggen opnieuw verborgen in de garage. Omdat mijn koelkast gevuld is met werk in het culturele gebied, werd een bezoek aan de Leipziger Galerie Spinnerei Herbstrundgang aangeboden.

 

Saab ontmoet Porsche
Saab 9-3 Viggen ontmoet Porsche

De 9-3 met een grote laadklep slikt zonder problemen enorme bestanden en grote rollen papier, net als de goede 99 / 900 CombiCoupe. Vertrek op vrijdagmiddag, helaas is er niets aan de hand, maar het maakt niet uit. Het is altijd fijn om in de Viggen te zitten, vooral als je er niet elke dag op rijdt.

De volgende dag in Leipzig, viel het me op dat het een bolwerk lijkt te zijn voor klassieke Saabs? Niet alleen ben ik hier vanuit het gezichtspunt van Saab - "stijlvol" onderweg, veel nette 900 OG ontdek ik in het straatbeeld. In de oude VEB-katoenfabriek www.spinnerei.de Er zijn talloze studio's en drukkerijen, hier was de stijl "New Leipzig School".

Voordat het spinnen een echt juweeltje is, is een Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer duidelijk een import uit Zwitserland, kleur "Rosenquartz" in de kleur "ox blood". In de hoofdgalerij is er een tentoonstelling van Friederike Jokisch en Yvette Kießling, de twee hebben samen een schildertrip naar Vietnam gemaakt.

Gedurende de dag belt en werkt een oude Saab-vriend, een actieve 9-3-bestuurder, en werkt als een rij-trainer voor een Zuid-Duits sportwagenbedrijf. Waar ben ik, ook in Leipzig? Nou hij ook. Ik moet morgen naar de fabriek komen om naar de renbaan te gaan, de portier wordt op de hoogte gebracht.

Voor de avondartiestenbijeenkomst laat ik mijn Viggen in een wijs vooruitziende blik in de garage ...
Reis naar huis op zondagmiddag en rechtstreeks naar Porsche werkt in het noorden van Leipzig. Daar zal op de racebaan een 2-daagse prestatietraining plaatsvinden met veel deelnemers uit Scandinavië. Het circuit met dynamische baan heeft een FIA-titel, beroemde bochten zoals de carrousel op de Nürburgring of de kurkentrekkercurve in Laguna Seca zijn gebouwd volgens het origineel.

Er is ook een goed gevulde Porsche-winkel en een interessant museum. In de naastgelegen fabriek zijn de modellen Panamera, Macan en Cayenne gemonteerd, maar de motoren en carrosserieën worden geleverd vanuit Zuid-Duitsland.

In de pitlane is het hele Porsche-modellengamma, ik kan een bezoek aan elke Saab-coureur daar aanbevelen, het programma begint met een fabrieksrondleiding met Cathering en gaat over op zelfrijden van spraakmakende sportwagens.

Nee, maak je geen zorgen ik zal mijn viggences niet weggeven voor een Porsche, zou geen vergelijking zijn ......

In het algemeen behoudt mijn Saab-vriend, ondanks het feit dat hij constant aan de nieuwste auto's werkt, zijn 2008 Saab 9-3 Diesel-loyaliteit. Al 300.000 Km-kilometers, maar de zwarte verf schijnt als pianolak, de beige lederen bekleding vertoont geen tekenen van slijtage en ziet eruit als een jaar oude auto.

Betrouwbaar brengt hem de Saab van afspraak tot aanstelling in Europa, goede zorg is zo de moeite waard met een Saab, tegenwoordig belangrijker dan ooit. Een weekend later rijd ik in het beste zomerweer zelfs een langere afstand, nu een beetje moediger rijd ik iets sneller aanzienlijk boven 200 km / h bij ongeveer 240 tegelijk een gigantische oliewolk in de achteruitkijkspiegel!

Over alle drie de tracks, zoals de Formule 1-race, trekt de wolk over het circuit, eerst bedacht: hoe gênant! Op hetzelfde moment, uiteraard, stapte de koppeling in, verwacht blokkerende motor en het "chicken leg syndrome" (verbindingsstang komt door de oliepan) gigantische oliespoor en helemaal rood in de cockpit! NIETS, maar er gebeurt echt niets, normaal geluid en vol vermogen. Gevoelig voor de volgende rustruimte,

Oliepeil in orde, alles is normaal. Als ik terugkom, zie ik de trekker van de oliewolk, rechts, de asmanchet buiten om zo te zeggen letterlijk geëxplodeerd met 240km / u! De voorste luchtlijn aan de voorzijde van de kat heeft zijn slijtagegrens bereikt door veroudering en hitte.

Een normale veroudering op een 18 jaar oude auto, ik kan ermee leven. De asmanchet (iets dikker hier, van de grote broer 9-5) werd vervangen en de ontbrekende carter Steg2 werd achteraf gemonteerd. Beide onderdelen werden onmiddellijk door Skandix geleverd tegen redelijke prijzen.

Over het algemeen waren de onderdelenvoorraad voor de 9-3 OG op dat moment erg goedkoop! De verbouwing van de airconditioning is gemaakt na de winterstop. Tot zover het eerste seizoen met mijn Saab classic 9-3 Viggen, was de verhouding tussen verbruik en prestaties bijzonder overtuigend.

6-gedachten ook "Viggen op tournee. Spinnerij van Leipzig en Porsche-fabriek."

  • 11. Januari 2018 bij 5: 18 PM
    permalink

    SAAB 9-3 OG gewoon prachtig en ongelooflijk praktisch ... geweldig rapport!




    0



    0
  • 13. Januari 2018 bij 4: 09 PM
    permalink

    Viggen is verslavend! En als het nog steeds zo'n "popliger" 5-deur is in zilver als de mijne, maar niemand kijkt hem aan alsof deze auto afgaat.

    Geweldig verslag Goetz, bedankt daarvoor!




    0



    0
  • 14. Januari 2018 bij 12: 49 AM
    permalink

    Mooi rapport en geweldige auto! De Viggen maakt iets.
    Overhead, de 9-3I is een ongelooflijk goed gemaakte auto - zeer gebalanceerd door zijn ontwerp - op weg naar een klassieker.
    In de naburige stad Halle (Saale) van Leipzig is er ook een grote hoeveelheid SAAB te bewonderen. Ik zou het ook een bolwerk willen noemen omdat er een zeer actieve dealer (Hübner Automobile) is die nog steeds de dienst voor SAAB doet. Onze 9-3 LE wordt daar onderhouden.
    Nog één woord over de Porsche-fabriek in Leipzig: in eerste instantie was het eigenlijk een zuivere assemblagelijn zonder verticale integratie. De Cayene werd voorgemonteerd geleverd vanuit Bratislava (Slowakije) en voltooid in Leipzig. Mitlerweile zijn er in Leipzig een perswinkel met Karobau en alles wat erbij hoort. Het verticale productiebereik is veel groter en het zal naast Porsche worden geproduceerd, zelfs auto's voor Bentley.




    0



    0
  • 14. Januari 2018 bij 5: 50 PM
    permalink

    ... .ja Leipzig is altijd een bezoek waard! Ik ben daar wekelijks en verrijk het straatbeeld met mijn SAAB's.

    de 9-3I of de 902 zijn eenvoudigweg een van de meest succesvolle lichaamsvormen aller tijden, en dan met de 2,3l_Turbo als het hart :-))




    0



    0
  • 15. Januari 2018 bij 10: 31 AM
    permalink

    SAAB, Porsche en cultuur die past! De Viggen is een fascinerende auto. Een van de mooiste doodskisten ooit.




    0



    0

Reacties zijn gesloten.