Marktcontrole - Saab 9-3 NG prijzen (tot modeljaar 2007)

Saab cultiveerde de traditie van lange modelcycli. De 9-3 II is geïntroduceerd bij 2002 en aanzienlijk verbeterd voor het jaarmodel van 2008. 2011 volgde de volgende revisie. Met bijna 10 jaar productietijd, kan men spreken van 3 verschillende levensfasen van de Saab 9-3 II.

Dit doet me veel denken aan de klassieke Saab 900, die zijn leven begon als de Saab 99 en voortdurend is verbeterd en herzien. Toen het in 2002 in première ging, werd de 9-3 II met enige scepsis ontvangen. Niet alleen van de motorpers, die bijna dwangmatig een Opel-relatie opbouwde die niet bestond. 70% van de onderdelen was pure Saab, de rest werd gedeeld met familieleden van het GM-schap.

Handelaren waren ook achterdochtig, en terecht. De materiaalkeuze in het interieur was voor Saab-normen ondergronds, de verwerking lusteloos en men kon twijfels hebben over de levensduur. Dat er tot maart 2005 alleen een sedan was, de cabriolet laten we achterwege omdat die zijn eigen marktcontrole krijgt, maakte de zaken er niet beter op.

Saab 9-3 sedan. Afbeelding: Saab Automobile AB

Marktcheck Saab 9-3 NG prijzen (tot modeljaar 2007)

Daartoe leverde Trollhättan zijn eigen bussysteem en navigatiesysteem dat exclusief door en met Saab was ontwikkeld. Het maakte indruk met zijn onbetrouwbaarheid en storingen. Voor het eerst was er ook een handgeschakelde zesversnellingsbak als optie in de kleinere Saab-serie. Het kwam uit de Opel-productie, was onnauwkeurig om te schakelen en veroorzaakte frustratie. Veel klanten namen daarom hun toevlucht tot de beproefde 6-traps Saab-transmissie.

Saab 9-3 NG-prijzen voor modellen van de eerste jaren zijn in de kelder

Toen hij werd gepresenteerd, was de 9-3 NG zeker de slechtste auto die Saab ooit had afgeleverd. Maar het werd beter. Van jaar tot jaar zag je een betere bouwkwaliteit, zelfs als de materialen goedkoop bleven.

De gebruikte automarkt weerspiegelt precies de productkwaliteit van deze tijd. Gebruikte 9-3 II uit de vroege modeljaren zijn goedkoop te krijgen. € 2.000 of € 3.000 – en je doet mee. De instap is bijzonder goedkoop als het om een ​​diesel gaat. De prijzen van gebruikte auto's liggen op de grond en liggen ver onder de vergelijkbare benzineauto's.

Tot het modeljaar 2006 is inschrijving voor een redelijk goed onderhouden exemplaar mogelijk voor ruim onder de € 5.000, -. Maar pas op: een continue onderhoudshistorie is belangrijk, en ook roest is een probleem. Zelfs de stempel van de Saab-dealer in het onderhoudsboekje biedt hier geen bescherming tegen. Een nadere blik is aan te raden.

Omdat er in het aantal aangeboden voertuigen niet alleen versleten exemplaren zijn. Saab 9-3 II uit een handverrassing van een geliefde of gepensioneerde door een goede conditie die men niet zo vaak had verwacht. Ze zijn nauwelijks duurder dan verwaarloosde, vervallen voertuigen, omdat de markt het niet geeft. Maar je kunt er gelukkig mee zijn.

Niettemin vonden we een aantal spannende exemplaren tijdens onze marktcontrole.

Saab 9-3 1.8t Vector sportpak 2007. 83.218 kilometer

Saab 9 3 Vector 1.8t. Afbeelding: Auto Forum Hulb

De juiste motor, de meest populaire kleur. Chequeboek onderhouden door Saab, een mooie combinatie van stof en leer in het interieur. Om aanzienlijk minder dan € 10.000,00 te hebben. Zou veranderen in een echte eye-catcher met prachtige 17 "of 18" velgen, originele Saab natuurlijk. Het is te koop in Böblingen.

Saab 9-3 1.8i Edition sedan 2007 44.000 kilometers

Gewoon een sukkel, maar met potentie. Saab 9-3 1.8i. Afbeelding: Net Cars

De 1.8i is nauwelijks populair en ik durf het woord "winterauto" bijna niet te schrijven. Wat dacht je van deze nette sedan als Saab-winterauto als de 9-5 NG in de garage blijft? Geen turbo, maar beter dan vele winters wisselen van merk en potentieel. Te koop in Düsseldorf.

Saab 9-3 Aerosherten sedan 2003 143.000 kilometers

Saab 9-3 Aero Hirsch Sedan door Reader Remo. Afbeelding: Remo Widler

Uit de hand van de geliefde komt de Saab 9-3 Aero Sedan van bloglezer Remo. Met Hirsch prestatieverbetering en accessoires zoals de sportpedalen en de hertenvelgen niet gemakkelijk te vinden. Is te koop in de buurt van Zürich.

Aanbeveling: Modeljaar 2007 en 1.8t

De geheime tip zijn de tussenmodellen van het modeljaar 2007. GM deed wat nodig was en ondernam actie. Het interieur en de techniek werden in twee stappen opgeruimd en een jaar later kreeg de carrosserie een facelift. Voor het modeljaar 2007 werden betere materialen gebruikt in het interieur. Het leer werd duurzamer, het goedkope Amerikaanse plastic voor het dashboard werd weggegooid. Het kwetsbare bussysteem en het navigatiesysteem werden weggegooid, de Zweden bereikten de schappen van het bedrijf. Het resultaat was een zeer goed functionerende airconditioning, een acceptabele navigatieoplossing en state-of-the-art geluidssystemen.

De tussenmodellen dragen de pels aan de binnenkant, wat zeker zijn charme kan hebben. Redelijke stationwagons of limousines zijn te vinden voor soms ruim onder 10.000 €. De slimste aankoop is de 1.8t-engine. Hij is goedkoper dan Aero en Co, maar het is dezelfde basismotor. Samen met Hirsch Tuning maakt hij bijna 200 PS, wat niets te wensen overlaat.

De V6 biedt veel prestaties voor de kleinere portemonnee - maar alleen in de aanschaf. Het verbruik is hoog, de kwestie van distributiekettingen mag nooit worden genegeerd. Als het moet worden verlengd vanwege verlenging, is een bedrag van 4 cijfers verschuldigd. De 1.8i staat aan de onderkant van het prestatiespectrum. Hij was nooit populair bij Saab-klanten omdat hij geen turbo had. Op internet vind je altijd goed onderhouden exemplaren met een lage kilometerstand en een zeer lange levensduur.

De 9-3 NG rijpte samen met de klant en werd uiterlijk in 2007 een echt goede auto. Overigens een auto voor de lange termijn waarvoor een kilometerstand van 500.000 kilometer geen probleem is - als je rekent op een benzinemotor, wat gezien de dieseldiscussie wel aan te raden zou zijn. Overigens werd de pre-facelift 9-5 nooit geraakt door de Saab-hype, zoals de 9-3 NG. Het is een brave auto voor dagelijks gebruik die individualiteit en veiligheid biedt voor weinig geld.

Helaas ook een auto voor workshops zonder Saab-ervaring en voor de goedkope aanbieder met de 3-letters. Als u op zoek bent naar een echt goed exemplaar in een goed onderhouden staat, moet u geduld opbrengen, want zelfs Saab-dealers zullen nauwelijks iets vinden voor de aankoop.

17 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Joachim
Joachim
6 jaar eerder

We hebben ook 2 9-3 II's. Een 2010-9X 3 met 100tkm en een 2006 TID SC uit 19 met 200tkm. Beiden altijd goed verzorgd. Hoewel beide een volledige onderhoudsgeschiedenis hebben (inclusief im. Himberg), bezorgt de diesel ons momenteel enorme problemen. Terwijl alleen de gebruikelijke slijtdelen (koppelstangen, 200x veerfront, accu, remmen, LiMa en de typische dieselproblemen EGR en de kleppen) te wijten waren tot 1tkm, muteert het nu in roulette. Elke tweede uitgang is goed. Geen grapje! Tandriem gescheurd doordat de waterpomp vast kwam te zitten, daarna brak de dieselfiltersensor (waarvoor brandweer nodig was ivm lekkende diesel), daarna noodprogramma ivm vol roetfilter, dan inlaatluchtkoeler. Nu staat hij weer omdat hij stationair draait en geen gas accepteert. We zijn echt wanhopig omdat mijn zoon (nog steeds zonder baan) het nodig heeft voor de weg naar de universiteit (ongeveer 120 km per enkele reis) en diesel is super goedkoop. Ik heb een schuldig geweten jegens mijn zoon omdat hij verder erg betrouwbaar was. En hij houdt altijd van hem en koestert hem. Denk nu aan verkopen (ongeacht de Dieselgate) omdat het zo onbetrouwbaar is geworden. Elke tweede reis staat hij ... verdrietig, maar de dagen lijken geteld ... en ik ben bang dat hij een bodemloze put zal worden (met wat we de afgelopen maanden hebben geïnvesteerd). Afgezien van het gerechtvaardigde gemopper van mijn vrouw op dit moment ... ik zie mijn 9-3X maar heel zelden en wanneer in de week dat mijn zoon thuis is ... rijd in de Smart Diesel van mijn vrouw ... in ieder geval een cabriolet :-). Ik hoop dat je meer geluk hebt met je 9-3 II

Prassel
Prassel
6 jaar eerder

Hallo. Ik heb een 93 Coupé Diesel "anni" van bouwjaar 8.2001. Ongeveer 330000 km Helaas brandt het motorcontrolelampje al zeker 10000 km, geen enkele werkplaats kwam er vanaf. Moet zeggen "Kid" loopt nog steeds super, elke maand Berlijn - Zwitserland en verbruikt ongeveer 5,7 l max. Als je een idee of tip hebt over de lamp, hoor ik het graag. Bronco33@gmx.de

Daniel
Daniel
6 jaar eerder
Antwoord aan  Prassel

Controleer iedereen! Onderdrukslangen. Als je sinds 330000km in de auto zit, ruil je het gewoon. Kosten weinig en vaak is de schuld van een CE vastgesteld.

Karl-Georg Harders
Karl-Georg Harders
6 jaar eerder
Antwoord aan  Prassel

Het helpt om de negatieve pool van de batterij ongeveer een half uur los te maken!

Gebhard Ullrich
Gebhard Ullrich
6 jaar eerder

Ongeacht vind ik de beschreven slecht vakmanschap en enigszins ongelijk materiaalkeuze in het inwendige zelf Saab 9-3 II zowel (in het bijzonder) als draagstoel natuurlijk als cabriolet toch maar als een combinatie absoluut tijdloos en elegant, die ik Wanneer je een van de bovenstaande zagen tegenkomt, heb je altijd een glimlach op je gezicht. Dit gebeurt uiteraard met de vorige modellen, of op zijn minst ingebouwde 9 5 NG, maar het gaf me de 9-3 II net gedaan iets meer. In 9 jaar met de 9-3tid; 9-3ttid en 1.8t ik had alleen maar kleine gebreken te lijden, dus ik zou niet bijdragen aan de negatieve aspecten, hoewel deze zijn zeker gerechtvaardigd. Ik vind deze serie het bewaren waard en overweeg de aankoop van een goed onderhouden voertuig absoluut aan te bevelen. Het interieurontwerp is absoluut geslaagd in mijn ogen. De aanbeveling van Tom voor de 1.8t-motor in combinatie met Hirsch Tuning kan ik alleen maar bevestigen. Met een hert uitlaat systeem maakt de Saab dan een beetje meer plezier.

Jürgen Jäger
Jürgen Jäger
6 jaar eerder

De 9.3 II is het overwegen waard als alternatief voor de winter. Ondanks al mijn zorgen blijf ik momenteel echter bij mijn 9.5 diesel om te "overwinteren", ondanks 280.000 km. Omdat de 9.5 NG lang bewaard moet blijven.

Carl
Carl
6 jaar eerder

De rode sedan is vrij zinloos geprijsd. Weinig uitrusting, impopulaire motor en "laatste inspectie op 34tkm" - dat is lang geleden gezien de gemiddelde jaarlijkse kilometerstand.

De zwarte Combi heeft geen haaienvin, maar een staafantenne. Ik heb dat nog nooit eerder gezien.

Na 11 jaar heeft mijn SportCombi nu 220.000 km op de teller. Er zijn nauwelijks tekenen van vermoeidheid. De auto is nog volledig geschikt voor alledaags gebruik, niet van "eergisteren" en is leuk. Voor iemand die dagelijks comfortabel, redelijk modern en betrouwbaar van A naar B wil komen, is een 9-3 II nog steeds een goede keuze. Oudere modellen krijgen verschillende probleempjes naarmate ze ouder worden.

Florian Hirsch
Florian Hirsch
6 jaar eerder

In januari van dit jaar kocht ik zelf een 2.0T Autom. SC (blauw, 04/2007 EZ, interieur facelift, volledige uitrusting) goedkoop (km 214tkm momenteel) - en ik moet zeggen, de beste Saab die ik ooit heb gehad. Geen roest, stijve carrosserie, 1a motor. Ik heb onlangs de versnellingen laten doorspoelen door T. Eckardt, die zei voorman, de versnellingen en de motor waren perfect. Het ontwerp van de stationwagen is tijdloos en overtreft zelfs nieuwere modellen. Ik rijd nu 1 maanden met de auto en heb geen mankementen gehad (hoewel de auto al meer dan 8 jaar oud is). In de afgelopen 10 jaar heb ik verschillende zagen gehad (12, 9000-9aero, 5-9III Hirsch step3 Cabrio, 2II), maar mijn huidige geeft me het meeste plezier tot nu toe - hoewel het de goedkoopste was :) Veel auto voor weinig geld. Veilig, snel en ruim en praktisch gezien zijn formaat - en goed doordacht. Het is jammer dat er geen vervolg is. Met vriendelijke groet, F. Hirsch

Franc Troll
Franc Troll
6 jaar eerder

Moet de rode niet worden beveiligd? Of 1.8i of niet ??

Daniel
Daniel
6 jaar eerder
Antwoord aan  Franc Troll

Als u op zoek bent naar een stilstaand voertuig in plaats van een voertuig ... Totdat u de mogelijke schade aan de stilstaande auto, waarschijnlijk een gepensioneerde auto, veel korte ritten heeft hersteld en de auto nooit echt warm is geworden.

Franc Troll
Franc Troll
6 jaar eerder
Antwoord aan  Daniel

Als hij al 10-jaren in een schuur stond, dan wel.

GP362
GP362
6 jaar eerder
Antwoord aan  Daniel

Waar is het probleem? Zodra alle oliën ruilen en een blik in de oliepan. Rij dan voorzichtig in, een racer, hij zal niet zo zijn
Voor een 9000 met 150 TKm zou ik me vandaag vergissen, maar niet. Hij rende zo weinig, hij kan zelfs niet eens smerig zijn.

Daniel
Daniel
6 jaar eerder
Antwoord aan  Tom

Nou, we hebben het dan niet over een 911 uit een Porsche-verzameling, maar over een 9-3 die destijds zeker niet "om weg te zetten" is gekocht, maar zeer waarschijnlijk als gebruikte auto. Met de motorisering is het 99% van de tijd een auto van een oudere persoon die ermee naar de dokter of naar de winkels reed. Ik zou heel goed kijken met welke tussenpozen bijvoorbeeld de olie werd ververst. Slijtage, bijvoorbeeld aan lagerschalen, is niet zomaar te “verhelpen” door de vloeistof te verversen. Aan de andere kant is niet iedereen met hoge kilometers automatisch de betere keuze. Als een auto lange afstanden met vele kilometers heeft afgelegd en regelmatig verse olie heeft gezien, is de slijtage slechts minimaal en vaak aanzienlijk lager dan bij veel van de zogenaamde "pensionauto's". Zo'n motor moet je natuurlijk wel demonteren zodat je hem kunt zien. Het rijprofiel van veel van deze voertuigen komt zeer dicht in de buurt van wat Saab en andere fabrikanten beschrijven als "ernstige omstandigheden" in hun gebruikershandleidingen.

GP362
GP362
6 jaar eerder

De rode ziet er echt leuk uit!

Bajuware
Bajuware
6 jaar eerder

Goede bijdrage! Ik zou zeggen dat een goed verzorgde 9 3 I meer oplevert dan een voormalig 9 3 II, dit zijn typische exportkandidaten uit Afrika. Diesel is momenteel onverkoopbaar, tenzij je de sloopbonus van Merkel 2.0 gebruikt en overschakelt naar een andere diesel van de gebruikelijke verdachten. Wat een waanzin!